inclinaison de dion

Entre un 4 cylindres et un V6, la traverse du de-dion a des cales pour l'abaisser à causse du flector plus gros (et des support de boite plus haut pour compenser).

Je me pose une question, comme je suis en croisillon, et que la plaque d'adaptation a le même encombrement que le flector des 4 cylindres, la traverse n'a donc pas bession d'être baissée par des cales.

Quelle serait la meilleur position de la traverse, avec ou sans cale ?

Il m'a semblé avec lu quelque part, qu'avec les cales c'était mieux car le de-dion avait une position plus plongeante, ce qui était mieux, mais comme nos voitures de piste sont très rabaissée, le de-dion même sans cales est déjà très plongeant.

Je te dirais de faire l'essai avec et sans, pour te faire une idée toi même voir si ça te va mieux niveau pilotage !

vu l'épaisseur des calles et la longueur du dedion, ça ne doit pas jouer sur grand chose, je doute qu'on arrive a le ressentir   

Salut, il y 3 épaisseurs de cales du de Dion. Mais comme le dit Spish, l'écart entre les 2 extrêmes est de 2 cm maxi. La tête du de Dion plonge donc de plus ou moins 2 cm. Est-ce suffisant pour désensibiliser ?
Par contre je suis d’avis que tu devrais renforcer els supports moteur, voir passer à du rigide comme avec les V6 de la SRS.

Vu que la cloche vient de casser, je ne suis pas certains que la solution soit de monter des fixations rigide, ça risque d'être pire . Non ?

Je parle des fixations du moteur pas de la boite. La boite n'est jamais montée rigide sinon c'est la casse.