ma 75 v6 24v

tu a changer les coussinet de bielle ressament

Hexen, tu es plein de ressources et de pièces d'avance, et tu as une fessée à me mettre, nul doute que tu vas réparer tout ça, les conseils de Yannick seront précieux comme d'habitude, et porte un soin particulier au nettoyge des piëces recyclées et même jette les en cas de doute.
Le melange eau huile métal donne une pate hyper collante, après ma casse de dijon j'ai remonté mon plenum, pourtant passé à la fontaine soufflete et tout, qd j'ai demarré le moteur j'ai cassé de suite il restait  des débris invisibles.

Donc à priori vis mal serrée

le grosse couille !!! merde

Ah oui là c'est tout mort, tu avais huilé les pas de vis et serré au couple ? Ou alors un oubli ?

J'ai resserrer au couple, après mauvaise manip ?

quand c'est serrer c'est serrer ! apres tu as peut etre oublier de serrer celui la c'est tout apres qund tout est debeusillé comme sa pas facile de trouver la cause maintenant en reprendre un autre et remonter en faisant tres attention

C est des vis neuves que t avais mis?
Serrées au couple ou à l'angle?

vis d'origine au couple

Pas de chance.
Dans le règlement de l'Alfa coupe de France, moteur Boxer Et V6 , il était préconisé de serrer les vis au couple d'origine avec de la Loctite.
J'ai toujours trouver cela étrange et contraire a tout manuel de mécanique. Va comprendre ...

Waoouuhhh ... 

Ca c'est la tuile. Maintenant c'est parti pour une grosse reprise et pas un petit travail de refit basique.
Le vilebrequin est surement à reprendre car après un effort de biais, il doit être touché.
 
En dehors du boulot, c'est en plus, une grosse facture. 
Fait chier !!

Comme tu le disais plus haut, reste à reprendre un autre et nouveau moulin, le refaire et repartir à zéro. 
Globalement, ce sera plus simple. Je passe.

grosse galère ,ça veut dire qu'on te verra pas le 20 septembre a lurcy?
bon courage pour la suite stéphane

J'avance un peu, le moteur est démonté, il est très propre à l'intérieur, contrairement à l'ancien qui avait les chambres à eau qui était remplis de merdouille.

Les trous de fixation moteur et carter sont repercée, les culasse légèrement usiné pour faire passer les arbres à cames de GTA.

Allez Stéfane bon courage !

Beintôt avec nous !

cool !!!

Ça fait plaisir des bonnes nouvelles 

En attendant la rectif des culasses, je continue sur le bas moteur, j'ai ajusté le scrapper, monter démonter, ajuster le racleur en téflon, bref 3h de boulot et une fois finis on a l'impression de n'avoir rien fait.

Ouais ca c'est le genre de boulot qui se voit pas donc jamais gratifiant... 

Mais c'est fais donc c'est plus à faire 

tu enlève combien sur tes culasses stef ?
bon courage pour la suite

Comme les précédent, 0.8 sur les conseille de Yannick.

J'ai aussi vérifier mon ancienne pompe à huile, .... les engrenages et le corps sont rayés faut  donc que je pioche dans ma réserve, du coup plus de pompe en rab.

Culasse récupérer hier.

Avant remontage un petit ajustage des semelles de pipe d’admission avec le culasse. 2 de fait, plus que 4.

petit a petit....de toute façon,tu as le temps....c est l hiver

moteur complétement refermé prêt à être monté

Tu sais les monter les yeux fermés maintenant! Bravo,  tu ne seras pas en retard pour la reprise

Et bien, ça a pas traîné par ici ... et maintenant, je suis sûr que tu es en train de rouler avec le bolide

C'est de nouveau une voiture



Prochaine étapes remonter l'arbre, l’échappement, circuit d'eau, rebrancher l'injection ....