ma 75 v6 24v

Super ! Tu l'as acheté récemment? En région parisienne?
@+

oui lundi

Bon remontage, Hexen

Donc tu vas refaire la modif de pompe a huile comme Yannick ?

non je monte dans le 3L

L'ensemble mobile du 3L2 est dans le bloc du 3L 164. Il a fallu faire quelques usinage, les pied de bielles venait sur quelques cylindre lécher lécher le bas des emplacements, par sécurité j'ai fait un peu de place.

La vis de bielle du cylindre 1 venait en contact du du cloisonnement qui protège  la sonde de niveau d'huile, là aussi un peu d'usinage pour laisser passer.

il faut que tu garde une marge de 1.5 mm entre ton bloc et toute les pièce en mouvement (vilo et bielle) 

si tu a moins sa risque de toucher avec la force centrifuge 

bon courage pour la suite et sur celui ci fait monter la pression d'huile aven de le démarrais

bin mon salaud !!!!!

jean luc a eu les meme probleme de passage de bielle en bas des chemises sur le moteur a francis  apres fait bien gaffe au sens des bielles et au serrage et fait monter l'huile au demareur avant le demarage

Vendredi, j'ai fini de remonté les périphérique et j'ai installé le moteur.
Samedi classic day's
Aujourd'hui remontage de la transmission de la ligne d’échappement, de l'injection.

Bon çà n'a pas vraiment avancé et çà vas pas trop bien

1er essai de démarrage, presque pas de pression d'essence, un des pompe de morte, j'en rachète un.

Avec la nouvelle pompe, quand je fait tourner  de la pression, elle chute quand je démarre.... vérification de la tension : je perd 3V quand le démarreur tourne.

Je le change, mais je n'arrive pas à bien recalé le nouveau démarreur avec l'adaptation de démarreur de 164.

Je met un démarreur de GTV6 qui tournait lentement, je perd 2V en tension quand je démarre.

Je fait donc une nouvelle adaptation, que je fait découper, je me suis trompé dans l'entraxe, c'est à recommencer.





un fois la nouvelle adaptation faite çà à l'air mieux le démarreur tourne plus vite que l'autre et la baisse de tension ne fait que 1V, çà ne démarre toujours pas.

Sur ceux il se met à tomber des trombe d'eau, le SG2 ne veut plus démarrer et les étriers AR du GTV ont fuit durant l'hiver, marre de la mécanique je retourne me coucher

La semaine suivante c'est le déluge, l'eau est rentré dans la garage je le fait donc sécher le WE suivant.

JE m'y remet, j'ai des étincelles au bougies, je prend la compression d'un cylindre j'ai 4, je vais donc tout ressortir

Oh, la poisse... tu n'as pas un mauvais calage de distrib ?

non les marques sont à leur place

J'ai des cales de 3.0l si tu as besoin. A+

hexen a écrit:

.....je prend la compression d'un cylindre j'ai 4, je vais donc tout ressortir

C'est sur que 4, c'est pas beaucoup. 
Ca fuit quelque part. 

Faut que je sorte les chemises, pour comparer les hauteurs 3L 164 / 3L2

c'est les memes pas de dif

Je pense aussi, mais la partie basse doit être plus longue.

non !!

Dernier test avant de sortir le moteur : changer les poussoir au cas ou il serait coincé, aucun changement toujours 4 en compression sur un des cylindres

Donc sortie du moteur confirmé

Bon courage pour le chantier !

tu avais stéphane qui se faisait un plaisir de venir te voir pour des infos ; il t'avais parlé a lurcy tu n'as pas de nouvelles ,j'ai son numéro si tu veux

il doit m'appeler on avait convenu de se voir courant aout

Quelle galère ...
Bon courage pour la suite