GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

un autre projet à concrétiser....

bv5 courte:



boîte actuelle:



boîte d'origine:

je suis admiratif de voir des bons comme certains qui sont ici avec des sacrées projets , bravo les gars

la nouvelle boite à air carbone 15l:

Et bé , ça pèse quoi une grosse boite comme ça ?

C'est beau tout en carbone un peu plus sérieux que mon aquarium...

A+

320ch et 360Nm de couple le tout à 6900 à cause des injo qui étaient à toc!!!

Magnifique résultat !

Tu peux nous livrer la courbe de couple=f(régime) ?
J'ai hâte de voir comment le couple est distribué !
David

c'est énorme !!! c'est bien un 3.2l ? ou un 3.0l

génial.....c est pas tout les jours qu on voit des puisances comme ça...

bravo

a plus
didi

+1

je vais la chercher demain à albi chez mon préparateur que je connais depuis un pti moment.

j'aurais je pense la courbe demain mais actuellement je n'ai rien, les infos m'ont été donnés par téléphone.
la pmax arrive à 6900trs et la courbe max à 5800.

le régime en dessous de 7000 est liée à mes injecteurs trop faibles alors qu'ils ont déjà été majorés avec une grosse pompe à coco bosch.

pour le moment on va reste ainsi afin de fiabliser le tout et plus tard je passerai sur des injo plus gros genre 440cc et une gestion prog de chez sybel ou ems.

100ch au litre avec un regime raisonnable. super

quand la 33 seras prête faudra que je passe faire un tour sur leur banc

kamel, on echange les cerceaux à Dijon, j'ai hate de voir ce que ca donne

al capone a écrit:

kamel, on echange les cerceaux à Dijon, j'ai hate de voir ce que ca donne

miky a écrit:

quand la 33 seras prête faudra que je passe faire un tour sur leur banc

yes tu verra fabien est passionné d'alfa mais si il ne fait que de la japs

je l'avais vue ton GTV quand j'était passer au garage il me semble

C'est couillon, ca aurais été l'occase de se croiser d'ailleurs

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

première image:



à gauche tubulures diamètre interne 51mm et à droite origine en 43mm et gros plenum de 3.7l au de 2.5l

ceux d'origine en 43mm tu en fait quoi ?

On peut dire que tu aimes trouver les chevaux toi et que tu te laisses pas abattre ,bravo

Salut,
La courbe de couple est bien ronde. Bravo !
Je reste persuadé, en regardant la pertie située entre 6000 net 7000 tours/min, que ton moteur est capable de faire encore mieux. Si tu arrives à contenir la chute de couple vers 6000 tours/min alors tu pourrais peut-être décaler la Pmax au de là de 7000 tours et là, c'est peut-être 330 ou 340 ch que tu pourrais atteindre.

Néanmoins, ce résultat est magnifique et est assurément le fruit d'un travail sérieux, appliqué et consciencieux ! J'applaudis car ici, pas de bi-turbo mais une config atmo.
Tu dois avoir hâte de voir ce que cela donne sur la piste maintenant.
David

Sacre resultat elle va pousser la bestiole , tu seras a Dijon avec ? J'aime beaucoup l'autocolant a l'avant droit de ta voiture

bravo belle recompense tu peut nous en dire de plus sur la configuration des arbres a came et quelle soupapes a tu monté

loubeach a écrit:

Salut,
La courbe de couple est bien ronde. Bravo !
Je reste persuadé, en regardant la pertie située entre 6000 net 7000 tours/min, que ton moteur est capable de faire encore mieux. Si tu arrives à contenir la chute de couple vers 6000 tours/min alors tu pourrais peut-être décaler la Pmax au de là de 7000 tours et là, c'est peut-être 330 ou 340 ch que tu pourrais atteindre.

Néanmoins, ce résultat est magnifique et est assurément le fruit d'un travail sérieux, appliqué et consciencieux ! J'applaudis car ici, pas de bi-turbo mais une config atmo.
Tu dois avoir hâte de voir ce que cela donne sur la piste maintenant.
David

dépasser 7000 nécessite de plus remplir en essence car mes 315 sous 3b sont trop juste, ensuite dépasser 7000 sur cette prépa...pour le moment je préfère fiabiliser et on verra plus tard avec des plus gros injo (e85 inside only) et surtout une gestion prog.