projet gtv 116 en 3,2L

autre souci sur le gta la sortie d'huile n'est filetée

montage du carter avant d'un carter avant et avec damper d'un 164 pour avoir la roue dentée devantavec son capteur




 
content d'avoir trouvé des collecteurs  pour ce moteur

C'est sérieux comme comme prépa !
Ne descends pas trop le carter car une fois l'auto rabaissée il ne reste plus beaucoup de place. 7cm pour les plus basses de mémoire
@+

bonjour j-f
merci de l'info ça me fait un peu peur ce carter tres bas mais franchement avec la pompe a chaine y a pas beaucoup de choix
je vais essayer d'en faire un deuxième si je peux gagner un peu
il te reste 7 cms avec des roues de 17 ?

healey a écrit:

oui je m'explique un peu
soit une passe droite sur tous tes manetons ce que j'ai fait tu enlève environ 1 cm ou deuxième solution
tu viens travailler chaque maneton avec un angle de 45 degré ce qui te fait un maneton qui n'est plus plat mais aiguisé comme une lame de rasoir
ceux la c'est fort possible qu'il fassent vibrer les moteurs car sur certain régimes ils rentrent en vibration d’après ce que l'on m'a appris car j'ai eu l'occasion de discuter avec un ancien de la sodémo je me suis déplacé jusque chez lui au mont d'or pour voir ce travail et ce qu'il faisait (entre parenthèse une vrai mine de connaissances pour les alfistes)  a l'époque ils les faisaient tous comme ça mais il reconnaissait que ça pouvait vibrer aussi
d’ailleurs l'idée de percer les coussinets vient de lui aussi car je n'y avait pas pensé et agrandissement des conduits dans le bloc moteur aussi
 

C'est à Murol que t'as été chercher tes infos ?

bonjour walt
je crois que cétait ça
c'est incoyable ce que ce gars a encore comme pieces  d'alfa
il a encore des volants moteur en acier perçés comme du gruyère  des pistons haute compression des vilos taillés commes des lames de rasoir  etc...
par contre pour le 3,2l il n'a rien évidement ce n'est pas la meme époque
en fait c'est partit d'une annonce sur le net un gars qui vendait une pompe a huile pour carter sec pour un alfa et en discutant au tel j'ai vu que c'était quelqu'un de bien informé
alors je lui ai demandé si on pouvait discuter de vive voix et il m'a invité a venir le voir au mont d'or alors je me suis pas privé pour avoir des infos de gens qui ont baigné dans le jus de nombreuses années c'est tres interessant
tu le connais ?

Si j'ai bien suivi, c'est 3,2l ? Si oui, rapproche de F niel qui a eu des pb recurents de vilo, pb de graissage je crois propre au 3 ,2 que n'a pas le 3 l, avant tout montage c'est plus prudent pour ne pasnprendre le moteur ds la bouche....

Une des solutions serait de monter vilebrequin bielle piston arbre à came dans un bloc de 164 24V, comme cela on conserve les carter d'origine et la pompe à huile d'origine.

francis va en monter un avec le bloc de 164 on va bien voir si ca marche  

bonjour gatouille et bravo pour ton auto
effectivement je veux bien m'entourer de tous les conseils que vous connaissez c'est pour ça que suis la et je fais encore des découvertes tous les jours
j'ai entendu parler de ces embiellages qui descendent j'essaye d'assurer au max pour la circulation d'huile et le refroidissement mais on est jamais sur de rien tant qu'on a pas roulé
je ne connais pas ce mr niel et je crois qu'il tourne en challenge alfa moi ça reste du domaine de l'amateur un peu fou
il s'agit bien d'un 3,2l avec pompe a huile entrainée par chaine comme tous les 3,2l ainsi que les derniers 3l

Je crois que le moteur supporte moins bien la position longitudinale, je salue ton travail, bravo!

gtvpp sait sans si on peut le joindre par mail......

comme vous dites moi je veux bien monter un 3,2l dans un bloc de 164 mais ce qu'il faut savoir c'est la course du vilo qui fait la cylindré   car la course est plus longue d'ailleurs on le voit si on monte le carter de gtv direct ça vient toucher au niveau de l'arriere du bloc les chemises sont toujours a 93 d'alèsage alors comment faire ?

apparament seul le vilebrequin et different et il monterait dans le bloc du 3l  

il y a de different le vilo les arbres a cames et les pistons qui sont 2 mm plus bas
c'est vrai que les chemises sont toujours en 93
les coussinets vilo sont les mêmes
ah j'oubliai la fixation du volant moteur

Si j'ai tout compris le 3.2 support d'être monté dans un 116 malgré la modif d'huile juqu'à une certaine puissance , au delà de 260/280 les problèmes  arrive , enfin si j'ai bien compris .

Sinon il suffit de prendre un compte sur face de bouc pour rentrer en contact avec F.Niel  

https://www.facebook.com/gtvppalfa.philippe?ref=tn_tnmn#!/francis.niel.73?fref=pb&hc_location=friends_tab

une petite photo de mes amortos maintenant va falloir bosser pour les monter
ce sont des bilstein entièrement reconstruits par texam amortisseurs

bonsoir gtvpp
je sais pas pour le tip top j'essaye de ne pas trop me tromper et ça faisais lomgtemps que je voulais remonter une auto comme ça  tu sais je prends autant de plaisir a faire le travail  que sur la piste que je vais découvrir en auto car je ne connais que par le monde de la moto et ce n'est pas du tout pareil alors on essayera d'avoir le pied leger et ne pas trop faire le jardinier si je ne veux pas repartir pour 1 an de mécanique
puisqu'on en parle peux tu me dire comment vous etes assurés pour ces journées open car en moto on avait une assurance a la journée ou alors la licence qui nous couvrait en cas de pepin
merci a tous

Il y a des assurances piste, arca par exemple

Sinon entre un 3L et un 3L2 le bloc et les culasse sont les mêmes

oui le bloc est le meme mais avec des petites differences quand meme sur certains perçages  des carters avant ,le trou du filtre a huile n'est pas taraudé par exemple
d'ailleurs quand on regarde sur le coté il y a gravé encore 3L
pour les culasses je pense aussi mais sur le 3L tu as le passage pour l'entrainement de la pompe a huile ou allumeur avec le renflement sur le coté alors que sur le 3,2L il n'y a plus

Je parle des 3L dernière génération, c'est à dire 166 et GTV pas ceux de 164.

ah oui ok je pense aussi que ce sont les memes  ceux la
d'ailleurs la pompe a huile entrainée par chaine aussi est identique
moi je parlai pour ceux qui pensent monter un vilo de 3,2l dans un bloc de 164 pour avoir la pompe montée comme un gtv6 ou un 75v6

healey a écrit:

une petite photo de mes amortos maintenant va falloir bosser pour les monter
ce sont des bilstein entièrement reconstruits par texam amortisseurs

Du beau matos.  



Monsieur aurait peut être décidé de faire de sa voiture une bombe ........  
Va falloir faire des trous.  

salut éric
non juste un jouet sympa a conduire et a remonter
j'arretai pas de voir ton bertone s'envoler alors faut faire quelque chose
et puis j'aime bien les modifs un peu hors du commun

Les ecoute pas, ils veulent tous faire des trous partout:lol:  

je suis assure chez arca assurance circuit qui couvre les dommages aux circuit glissieres.... et tu es assure sur voie publique pendant le chargement dechargement de l'auto, 145 euros si besoin mp je te donnerais contact