projet gtv 116 en 3,2L

salut moretti y a pas de souci on se comprend bon courage pour ton nouveau projet je suis content de voir encore autant de gtv 116  
ok pour les ailes mais pour l'instant je sais j'attends sur yannick qui se décarcasse pour me trouver des extentions;le problème c'est que moi je veux mettre du 18 alors meme si je fais quelque chose ce sera pour du 18 enfin on va voir
ajourd'hui j'ai refait l'alternateur pour mon gtv en fait j'ai repris celui d'origine et je l'ai entièrement refait  



echange des roulements echange du régulateur porte balais refection de l'induit et remontage en prenant soin que tout soit nikel



figurez vous que j'ai retrouvé dans mon garage du bleu 418 si certains se souviennent c'était celui des r8 gordini  il avait 30 ans et n'était pas encore sec ,d'ailleur c'est du synthétique  alors j'ai fais une jolie bande bleu sur mon alternateur pour me rappeler des souvenirs  d'une auto de 90cv
je trouve que ça  a de la gueule
et j'ai changé la démultiplication puisqu'il parait que les roulements ne tiennent pas si on garde la petite poulie j'ai mis une poulie de pompe a eau et j'ai tourné un adaptateur




maintenant faut que je trouve une courroie de 91 cm de long

beau boulot !

C'est le meme bleu que tes durites . J'adore ce bleu gord . A plus. ALEX.

Salut, healey

Pour les raccords tu as aussi : www.torques.co.uk (un choix sans fin )

Pour ma part les points bas du réservoir principale 40L sont en dash 10, je pense visser la pompe sur le réservoir (point bas -3cm par rapport au fond du réservoir) et visser le filtre sur la pompe les trois alignés!






Bonne idée ou pas! à voir!

oui super mais pourquoi direct sur le reservoir il vaut mieux mettre un bout de tuyau car les montages rigides sur nos autos qui encaissent pas mal de vibrations et d'efforts ainsi que la pompe qui tourne en permanence
tu limiterai les risques de rupture car avec des tuyaux ça reste souple  
la photo que tu me montre c'est un réservoir tampon  ,tu me disais ne pas en utiliser pour l'instant ?
mon reservoir aussi sort en dash 10 il faut mettre l'aspiration en dash 10 et la sortie de la pompe tu peux partir en dash6 jusqu'au moteur
j'ai soudé des adaptateurs dash 6 sur mes rampes d'injection






j'ai monté des retours a 180° pour faire tout a l'arriere du moteur




apres sur le retour j'ai monté mon régulateur

je me suis servi chez ce fournisseur torques il est bien et envoi très vite  il y a vince aussi qui est bien et un prix tiré
bon montage a toi

Je vais essayé sans réservoir tampon, j'oublie mon montage, je vais alors mettre une conduite souple

suite a ma conversation avec yannick j'ai retravaillé sur mon entrainement alternateur

il existe un problème sur les 24v la courroie plate saute régulièrement en circuit



j'ai controlé l'alignement de mon montage il y a bien un problème lorsque l'on monte un allternateur de gtv6 avec la patte de fixation sur le bac a huile
quand on prend l'alignement une fois tout sérré  il y a 2 mm d'écart et d'ouverture sur la poulie de l'aiternateur (peut etre que d'origine avec la courroie trapèse ça passe ;mais sur le 24v ça passe pas )
une petite cale de 2mm a l'arriere fera l'affaire pour réaligner l'ensemble

tu pense bien que l'on a essayé aussi

de toute façon ce sera mieux car l'alignement est vraiment pas top
est que quelqu'un a mieux?

aujourd'hui encore un peu d'electricité sur mon auto



le fil rouge




le branchement de la megaquist ms3x



banchement du capteur de papillon ,des bobine et injecteurs les sondes d'eau et d'air
il reste les capteurs de cliquetis l'alternateur les capteurs de vilo et arbre a came
montage du circuit d'eau radiateur 325 tds et vase de golf

le bouton de démarrage me semble un peu loin, tu es sur de pouvoir l'actionner sanglé dans le baquet ?

Ça devient bon, bientôt le redémarrage ?

hexen a écrit:

le bouton de démarrage me semble un peu loin, tu es sur de pouvoir l'actionner sanglé dans le baquet ?

hi hi j'avais pas pensé franchement demain je fais un essai
merci stéphane

j-f a écrit:

Ça devient bon, bientôt le redémarrage ?

bientot bientot j'espère tu sais qu'on se torture l'esprit pour essayer que tout soit parfait mais on en oublie surement
je serai vraiment content de l'entendre ça pourrait donner du tonus aussi pour finir car la route est longue
j'réussi a faire tourner le démarreur déjà pour faire éteindre la lampe d'huile ,c'était déjà une satisfaction et c'est bon pression ok

Moretti a écrit:

Oui, c'est pour cela que je 'ai placé sur une console positionnée à droite du baquet, sur le tunnel d'asservissement. Toutes les commandes sont accessibles et notamment à pleine vitesse.

N'oublie surtout pas de mettre en accès direct un inter dédié à l'allumage. Le mien est à droite au centre.
Hors, je me souviens que ma pédale d'accélérateur s'est bloquée dans la ligne droite de Dijon et bien sans ce switch accessible directement, mon moteur aurait cassé.
Je n'ai pas regretté.
Le look est une chose mais il faut réfléchir à toutes les situations d'urgence. Pas la peine d'avoir 3000 inter. Seuls 1 ou 2 parfaitement positionnés (avec logique) permet de sauver la mécanique.

Bon boulot,
David

salut david
t'appelle quoi un inter dédié a l'allumage ? car il y a le coupe circuit non?

healey a écrit:

hexen a écrit:

le bouton de démarrage me semble un peu loin, tu es sur de pouvoir l'actionner sanglé dans le baquet ?

hi hi j'avais pas pensé franchement demain je fais un essai
merci stéphane

Sur l'ancienne il était sur le tableau de bord, j'arrivais juste à le toucher du bout des doigts. Sur le 24 il est sur le tunnel de transissions.

petite question avez vous des clignotants et warning sur vos autos

Beau boulot jean mi . Perso j'ai les clignos ,un warning et un voyant niveau bocal de frein entre le compte tours et le gros mano turbo . A bientot. ALEX." />

ok je me posais la question car je les vois pas sur beaucoup de voitures a l'avant et je savais pas si c'est obligatoire
merci alex

healey a écrit:

petite question avez vous des clignotants et warning sur vos autos

Pour mi clignotant AR, feux stop et feux AR

J'ai couplé clignotant et feux de recul pour avoir la vitesse de clignotement normale et un signal plus gros.
J'ai aussi couplé feux stop et anti brouillard pour avoir une meilleur signalisation.
J'ai garder les feux AR pour la pluie.

A l'avant j'ai rien, dans le plupart des cas sur les engagement il est uniquement demandé les feux AR. Il n'y a qu'en cas de grosse pluie ou brouillard que certain circuit demande les feux avant.

ok stéphane
tu as raison je vais peut etre mettre un feu de pluie en plus ,c'est toujours utile d’être vu

J'ai essayé les ampoules LED pour les feux Ar.
Je voulais essayer une solution qui augmenter la luminosité Ar, en cas de pluie.
C'est pas terrible.

Finalement j'ai remis les ampoules de base.
Jusqu'à nouvel essai.

en drift on utilise des bande de led ( pour l'avant, on doit avoir un feu stop a l'avant dans beaucoup de championnat) c'est ultra efficace, du coup j'en mets une a l'avant et une a l'arrière.


une bande de led de 30/40cm ( a 10€ le metre en moyenne) ça te fait un sacré feu stop et ça peut etre très discret, cntre le joins de la vitre ou autre.


une photos de mon ex e30, 80cm de led a l'avant

merci spish mais pourquoi mettre du rouge a l'avant ??

c'est spécifique au drift, pas de chrono mais jugé; Certain s'amuse a placé de mauvais coup de frein pour gêner le suiveur , avec ça, peut importe l'angle de vu, les juges voit toujours si le feux stop s'allume ou non