[27 Juillet 2014] - 100% PISTE au circuit de Magny-Cours Club [58]

hexen a écrit:

une calibra de 300CV à la peine sur le train avant

en debut d'après midi je n'arrivais plus à tenir la corde elle partait partout, un pneu mort

......

ensuite plus la bagarre avec David se poursuis, plus ma voiture est dur à tenir, deviné quoi, pneu mort l'autre

Dis ... elle aurait pas un petit souci de carrossage ton auto.
Y-en aurait ... pi-t-être ... un peu trop !!!

Surtout un traction.   

David a écrit:

Un passage de mon GTV depuis une 309 Turbo :

Super cette position de caméra.
On y est !! ... Génial.   

Par contre, 309 turbo ????
La 309 GTI 16 a 160cv d'origine et 950kgs de série. (j'en ai eu une, dans les années 90, fantastique auto)
Une Turbo .... ben .... plus. Au moins 40cv de plus.
Si elle est un peu vidée, 880/900 kgs, c'est vite fait.

Du coup, autour de 200cv et 900 kgs ..... soit, c'est un ane qui conduit ou la voiture a un turbo de chez ..... Jo la fuite d'air.  

Petro91 a écrit:

Par contre, 309 turbo ????
La 309 GTI 16 a 160cv d'origine et 950kgs de série. (j'en ai eu une, dans les années 90, fantastique auto)
Une Turbo .... ben .... plus. Au moins 40cv de plus.
Si elle est un peu vidée, 880/900 kgs, c'est vite fait.

Du coup, autour de 200cv et 900 kgs ..... soit, c'est un ane qui conduit ou la voiture a un turbo de chez ..... Jo la fuite d'air.  

David n'a pas précisé ... C'est peut-être le XUD7T de série ? oui, la 309 Turbo ... diesel  


Hexen, on peut dire que tu ne gâches pas ... les pneus sont au bout   
Avec tout l'équipement et les séances "peu calmes" vécues par ton bolide, c'est clair que la caisse travaille beaucoup => elles ne sont pas forcément étudiées pour mais méritent des soins appropriés !

Oui, cette postion de caméra est pas mal. Mais c'est pour le micro externe que c'est pas top.   

J'ai l'impression que certains ont du mal a croire qu'un V6 préparé, ça avionne.   
Oui le gars a peut-être 200 ch (elle fonctionnait bien en plus bien) mais il n'a pas l'allonge jusqu'à 7400 tours/min.

Ensuite si tu regardes bien la vidéo, à l'accélération, je lui colle de suite 100m (je te rappelle que j'ai 28.5 m.kg de couple jusqu'à 7000 tours/min) mais qu'après, il revient sur moi dans le petit S, peuve que son auto fonctionne très bien.

Non, sa 309 est bien préparée, au changement de rapport il crache des flammes (injection programmable avec Bang Bang pour ne pas couper la sural). Mais nos autos montent en gamme et les progrès sont là.

J'ai revisionné les vidéos de 2013 et franchement, la diffférence est très nette. 4s de moins sur ce circuit, c'est beaucoup.

PP m'a appelé ce matin. Il a regardé les vidéos et il m'as trouvé très propre dans mon attaque. Il sentait que j'étais serein au volant et que j'en ai encore beaucoup sous le pied. On verra.

Je vais peaufiné mon châssis AR sur els conseils de Jean-Luc (moucheboeuf) et je vais essayer de planter un bon temps à Lurcy puisce que c'est un passage obligé, pour ne dire le juge de paix, pour concrétiser els progrès accomplis.

  

Air-One a écrit:

Petro91 a écrit:

Par contre, 309 turbo ????
La 309 GTI 16 a 160cv d'origine et 950kgs de série. (j'en ai eu une, dans les années 90, fantastique auto)
Une Turbo .... ben .... plus. Au moins 40cv de plus.
Si elle est un peu vidée, 880/900 kgs, c'est vite fait.

Du coup, autour de 200cv et 900 kgs ..... soit, c'est un ane qui conduit ou la voiture a un turbo de chez ..... Jo la fuite d'air.  

David n'a pas précisé ... C'est peut-être le XUD7T de série ? oui, la 309 Turbo ... diesel   

J'oubliais.
La fameuse GTD.   


Une vraie brute.  

Petro91 a écrit:

Air-One a écrit:

David n'a pas précisé ... C'est peut-être le XUD7T de série ? oui, la 309 Turbo ... diesel   

J'oubliais.
La fameuse GTD.   


Une vraie brute.  

Il y a eu quelques rares 309 SRD Turbo (comme les 205 D turbo)

Vous n'êtes que des jaloux !   


"C'est quand vous voulez Sergent pembry"

PS : m'enfin si vous êtes jaloux c'est que je progrèsse vraiment...   

avec les vidéos de david

Superbe montage Staphane !!   

On suit très bien la bagarre !
Les temps sont bons en plus.

Bravo !

  

David a écrit:

Superbe montage Staphane !!   

On suit très bien la bagarre !
Les temps sont bons en plus.

Bravo !

  

Tu voulais dire "fabuleux" ce montage .... là, je suis réellement dans les voitures .... génial.   

J'ai mis grand écran et le son à fond sur mon ordi !!!!!      
Le pied total.

Notre Magny-Cours sera toujours le même. Au top .... un grand merci pour ce partage. Du bonheur à l'état pur.   

et encore la vidéo ne rend pas tout, en particulier lorsque david est sortie très large et qu'ensuite on ensuite cote cote dans les courbes qui suivaient, le tout du moins pour moins avec des pneus morts (à la ferraille suite au freinage un peu appuyé peut de temps avant)

C'est aussi ça la piste :

La vidéo de la journée est disponible sur le site : www.protois.com
Prix spécial 19 euros à la place de 29.
48 minutes avec le roulage de tout le monde.
Possibilité de vidéo personnalisée d'une auto en particulier.

à 1m30 .... çà représente bien les freinage de la journée 2 pneus HS et dire que d'habitude j'ai tendance à freiner tôt ....

J'ai commandé la vidéo.   

Oui Hexen, tu bloquais souvent. Belle fumée bleue à respirer derrière toi...  

Ca va t'a pas trop mouillé la chemise ....   

Arrête, j'ai sué comme un porc !
Mais il faisait hyper chaud... La seule journée de juillet !  

Et encore t'a pas la cotte parce que ça serait pire !   

mario968 a écrit:

La vidéo de la journée est disponible sur le site : www.protois.com
Prix spécial 19 euros à la place de 29.
48 minutes avec le roulage de tout le monde.
Possibilité de vidéo personnalisée d'une auto en particulier.

Hexen, tes pneus, c'est au freinage fumeux qu'on voit sur cette vidéo qu'ils ont souffert   

Ton montage (un peu plus haut) est vraiment super ... ça donne envie d'aller rouler tout de suite !   

Celui là je ne suis pas sur que c'était le pire niveau freinage

hexen a écrit:

Celui là je ne suis pas sur que c'était le pire niveau freinage

Je ne sais pas si tu avais des soucis de freinage mais un fait est troublant, ton Alfa se dandine, si tu compares les passages
sur les vibreurs et en virages, par rapport à celle de David.
C'est net. Ton AR se lève et tu plonges de l'AV.
Probablement plus simple à conduire mais plus intuitif en virage mais moins efficace en terme d'accroche.
Par contre, difficile à garder en ligne quand sa plonge au freinage.

Ressorts ou barre AV trop souples ... je ne sais pas .... Monsieur, va falloir faire quelque chose si tu veux suivre le Père David
qui a fait bigrement avancer sa Merveille Rouge .... et Blanche.  

C'est vrai qu'on voit l'ar qui bouge par brusquement.

Mes ressort Av sont plus souple que ceux de david. Je viens de monter les combiné qui était sur la carbu, ce sont des vrais combiné et pas des amortisseurs inconnu bidouillé en combiné filetté avec des ressort plus dur.

J'aime pas trop le circuit club de magny cours en particulier le S après l"entré des stands

Merci Stéphane.
C'était notre première bagarre fin de matinée.

On voit bien que ma boite tire plus court. je suis en 10/43 avec certains pignons courts.

L'idéal pour moi serait d'avoir une boite qui m'emmène à 7400 tours/min à 210 / 220 km/h en 5ème.
Bref, une boite très très courte. je vais y réfléchir. Parmi l'ensemble des pignons Alfa disponibles il y a de quoi trouver son bonheur.

Il n'y a pas 36 rapports de boite, 3 peut être 4.
Les rapports alfetta avec le trous pour la 3, les rapports 75 et les rapports alfetta td (très rare).
Avec les rapports de série ont peut faire une boite relativement courte a rapport rapproché si on a une boite d'alfetta td sous la main.

dans une boite td les rapport sont les meme qu'une essence ya que le couple qui differenci et encors