Z3 tu M ? (repères page 20)

Merci, elle est bien la piste Vaison ?

la piste Vaison est super, pour moi en tout cas, très technique, peut etre passer assez rapide pour les grosses autos de 300cv mais il y a déjà de quoi s'amuser sur des infrastructures neuves et pour moins cher que la bresse

Voila j'ai des jantes pour mes pneus pluie, des 18 X 8,5  ET15 Merci bug777

Dessus il y a des Federal RSR 595 RSR 2 en 255/35 X 18 et  2 en 245/35X18 les 4 neufs, ils sont à vendre pas cher j'ai ce qu'il faut pour rouler.

J'avais hâte d'essayer le montage des nouvelles roues, il n'y a pas les pneus définitifs, mais cela me permet de valider le montage facile à l'avant et à l'arrière en tenant compte des changements (freins, cales, longueur des vis) Le but étant de ne pas à avoir à modifier quoi que ce soit si possible.

Mais d'abord j'ai réglé un problème qui rend pénible le montage des roues, il manquait la vis de maintien des disques, il me faudrait un modèle type E46, mais j'en ai  fait 2 sur mesure.


A l'avant comme à l'arrière c'est bon ! Sans rien modifier ! Je suis content !






C'est très joli non ?

Oui, ça lui fait une belle gueule.  

Elles sont belle en effet, ça fait presque routière

Le prix était cadeau et même plus , elles sont belles, solides (jantes de compétition de rally) et je vais pouvoir mettre du gommard de pluie, je suis trop content !!!

En récupérant mes jantes et mes pneus chez mon garagiste BMW préféré (garage Touch and Style à Lempdes 63), impossible de ne pas faire de photos....

Un S14B20 (idem M3 E30) attend des jours meilleurs et une réfection complète.



Une BMW M3 3,2L gr N est en cours de finition après remontage complet.


Accompagnée par un cabrio M3 3,2L qui attend son tour.


C'est sympa comme "décor" non ?:nickel8:

t'imagine la même chose avec des alfas  ce serait chouette 
ce moteur m3 4 cylindres était un super moteur

Les autos sont prêtes pour Lurcy Mini !!

Top la maquette

Ma maquette est en cours, çà fait pas mal de temps que je doit le faire.
j'ai fait ma remorque trop fine en respectant les vrai dimensions, résultat j'ai tout cassé ... trop fragile

Dans quelques jours passage au banc de la BMW afin d'avoir un état des lieux en configuration origine (juste décatalysée)

Je vais chez  le préparateur EXELIXIS en région lyonnaise
http://www.exelixisetuners.com/

https://www.facebook.com/ExelixisEtuners/?fref=photo

Sur leur banc dernier cri, plus tard c'est également là bas que je valiserai ou non les évolutions du moteur.

Entre temps l'auto sera améliorée au niveau sécurité rigidité poids....

7 sortie (6 circuit et une course de cote) en Z3M, achetée il y a 2 ans, après quelques travaux d'améioration, c'est une super auto.
8 sorties circuit en GTV 2litres, 2 sorties en Westfield DNF en moins d'une heure de roulage.
Cela donne dont 17 sorties depuis 2008.
C'est ma 5 ème sortie sur le circuit de Lurcy, je l'aime bien parce qu'il y a des dégagements partout, que la sortie est organisée par mes copains Alfistes, en fait JL Moucheboeuf et sa femme qui dirige la Scuderia Del Quadrifoglio.
Prochaine sortie le 18 septembre.
http://www.garage-jean-baffier.com/

Je suis venu avec mon fils Romain, ce sont toujours de bons moments de partage !
Sur le parking, je retrouve les copains
Yannick, les habitués des classic days reconnaîtront son GTV très très rapide, 970 kilos environ 293 cv, et un pas trop maladroit au volant, forcément çà "roule"


Je vous laisse juger, je trouve cela vraiment sympa, le GTV "Baffier" est également très connu, le plus rapide de tous, depuis de longues années, piloté par l'organisateur Jean-Luc Moucheboeuf.

Le camion "vomit" sa horde de GTV...


Les GTV et 75 peuvent avoir de 140 cv à plus de 300 cv selon la motorisation, 2 atmo, V6 12S, V624S et turbo, ces deux dernières motorisations étant bien sur sur le haut de la fourchette de puissance.
La 75 turbo de "Turbineur", Alex a préparé le 1800 turbo à plus de 300 cv fiables dans une auto de 920 kilos, super travail, si vous voulez une 75 turbo fiable et puissante c'est lui qu'il faut aller voir.


Jordan avec une 75 turbo "turbineur racing" 300 cv et sans doute un des meilleurs pilotes.


Un nouveau, Michel, en E30, moteur M5 3,8L, slicks en 18 très expérimenté, bienvenue à toi et bravo pour le pilotage de ton auto!


Francis, avec une 75 de malade, 350 cv, malheureusement des coupures moteur (V6 3,2l 24S) ont gâché sa journée, il est très rapide aussi.


Le patron Jean-Luc Moucheboeuf, supersonique.


Le matin la piste était très glissante, ce qui a paradoxalement avantagé mon coupé, très à l'aise dans ces conditions difficiles.

Grosses bourre avec Jordan, je sors à la fin, pourtant je n'attaquais pas du tout    

https://www.facebook.com/stephane.auboussu/videos/10154344229616880/

Là je suis incrédule, le matin, le GTV de Jean Luc Moucheboeuf est resté quelques tours derrière, je pensais que.....


Je me la repasse en boucle je suis devant ! le boss ! Bon l'après midi il m'a mis un bonne correction, histoire de remettre les choses en ordre... Je l'aurai fait une fois c'est bien déjà !
https://www.facebook.com/stephane.auboussu/videos/10154344229616880/
Comment ne pas féliciter Merlo en E30 325I (moteur OEM) super rapide.


L'après-midi, retour d'un peu plus d'adhérence, pas à 100%, l'an dernier je faisais 1 13 79 comme meilleur temps, ce coup-ci, impossible de faire mieux que 1 15 19.
Vidéo par un drone, merci Hexen.
https://www.facebook.com/stephane.auboussu/videos/10154340475796880/

Bilan très positif, l'auto est très fiable, très facile et efficace, je me rapproche des copains pas trop lents.....

J'ai récupéré mes pneus pluies, comme les slicks c'est du Yokohama 250/66X18 de 2016, je suis trop content !








Voilà j'ai donc 10 roues montées, 5 en slicks et 5 en pluies pour avoir une roue de secours au cas ou....

Je ne vais donc plus avoir besoin de rouler en slicks sous la pluies comme à La Bresse si vous vous souvenez, j'étais limité à 4000 tours en 5 sinon zip zip aquaplanning le Gatouille, dans le genre salaire de la peur...






Si vous en voulez,  je peux en avoir d'autres en Yokohama pluies ou slicks, ou des pluies Michelin en 250/64 X18.

Si ils sont frais, ça va être top. Perso j'ai été bluffé de l'accroche sur le mouillé... En plus avec un bon châssis, tu vas te régaler.

D'après certains les Yoko pluie c'est vraiment pas le top .. :/ . C'est sûr que ça sera toujours mieux que des slicks en tout cas !
Le top c'est Michelin P2E ou les Dunlop de Clio Cup .

Ma première casse sur circuit le 10 juillet à Lurcy : le pare-brise ! J'ai pris 2 cailloux, dont un si fort que les spectateurs m'ont dit avoir entendu le choc, je ne vous parle pas du bruit à l'intérieur quand j'ai pris le pavé ! Le gros impact :


Merci le feuilleté c'est un sacré progrès en sécurité qui n'a été obligatoire qu'en 1983, pourtant initié par...Volvo à la fin des années 40 !
Le petit impact :


Emballé comme si c'était très fragile !!!

Je dépose les 2 bras d'essuie-glace, écrou clé de 16 mm, pour sortir le bras un mini extracteur spécial pour essuie-glace,genre arrache rotule facilite grandement le travail car les bras sont coincés, la baie de pare brise en plastique est démontée, il faut enlever les clous plastique puis ceux en caoutchouc tout doucement.

D'abord il faut enlever le joint caoutchouc du pare-brise, nous faisons attention à ne pas l'abimer pour le réutiliser car celui fourni ne comporte pas les formes spécifiques pour coincider avec les gouttières de toit. Avec un câble acier on découpe la colle vieille colle, un qui tire de l'intérieur l'autre à l'extérieur, je suis content de faire cela avec un pro, parce je n'y connais rien !
Ensuite avec un grattoir il faut enlever toutes les traces de colle, passage d'un solvant de nettoyage spécial pour bien nettoyer la surface.
Application d'un primaire spécial sur le tour (coté coque toujours), nous laissons sécher. De la colle pare-brise, je m'en suis mis sur les doigts, merci le solvant sinon c'est très dur à nettoyer!
Pose du pare-brise en prenant son temps, le joint caoutchouc est posé sur la vitre avant la pose, 2 cales permettent d'éviter la descente du pare-brise pendant le séchage.
Voilà !


Le rétroviseur se dévisse en 1/4 de tour et se remonte pareillement.

bonjourno38 a écrit:

D'après certains les Yoko pluie c'est vraiment pas le top .. :/ . C'est sûr que ça sera toujours mieux que des slicks en tout cas !
Le top c'est Michelin P2E ou les Dunlop de Clio Cup .

C'est bien ça, les yoko sont beaucoup moins bien que les Dunlop qui sont vraiment exceptionnel 

Alpha7 a écrit:

bonjourno38 a écrit:

D'après certains les Yoko pluie c'est vraiment pas le top .. :/ . C'est sûr que ça sera toujours mieux que des slicks en tout cas !
Le top c'est Michelin P2E ou les Dunlop de Clio Cup .

C'est bien ça, les yoko sont beaucoup moins bien que les Dunlop qui sont vraiment exceptionnel 

On est bien d'accord Dimitri, J-L m'a toujours dit que les Yoko Pluie c'était de la daube. Et pour avoir vu tintin rouler en P2E ça fait des miracles sous la pluie incroyable !!! .

J'ai jamais roulé en yoko pluie, j'ai des dunlop et je les trouvent bluffant sous la pluie

Vous ètes tous mignons mais des pluies de 2016 presque pas usés je prends ce que je trouve dans mes prix.
Sinon avec une planche à billet je ferai le difficile.

le yoko est une vraie merde sous la pluie les team du wtcc me l'on dit aussi et mes tres vieuxmichelin sont bien meilleur que des yoko de l'année

On verra çà... Sinon je connais un stock de michelin...

Gatouille a écrit:

Vous ètes tous mignons mais des pluies de 2016 presque pas usés je prends ce que je trouve dans mes prix.
Sinon avec une planche à billet je ferai le difficile.

C'est pour ça que j'en ai pas ...
Même en slick il est loin le temps des bons vieux S9B ..