Alfa 75 F 2000

Salut mon Fifou
Merci beaucoup

Encore mieux alors car tu verra Pau Arnos m'a beaucoup fait penser a Charade !

L'année 2015 va etre nickel on va pouvoir s'amuser avec nos 75 !!!


Bon si tu m'attends un peu sur la piste bien entendu ...

Did81 a écrit:

....
Bon si tu m'attends un peu sur la piste bien entendu ...

Normal.
Elle est blanche ....

Alors c'est parti pour le résumé de ma sortie a Pau Arnos :

Départ a 5 h du matin et direction le circuit de pau arnos, il a plu toute la nuit et nous partons avec ma chérie sous le brouillard en pleine nuit.
Arrivé après Toulouse on rejoint un ami sur une aire d'autoroute on prend un café et on repart .
Nous arrivons a pau arnos au environ de 9 h je fais les papiers je paye et le responsable du circuit nous ouvre les portes d'un auvent a coté des paddock du circuit pour y garer la voiture.
On décharge et on s'appercoit qu'il ya 3 autre voitures avec nous et 1 formule 3 2.0 qui elle fait des sessions seules car en développement de données sur la machine.
Le circuit est humide je suis équipé de slick et meme si j'ai des pneus pluie dans le pick up je décide de partir tranquile comme ca pour voir.
Les gars qui sont la pour rouler connaissent deja le circuit il y a une fiat ceicento préparé, une lotus élise et un gt 3.2 v6.
Le gars de l'élise me propose meme de faire un tour tranquile devant moi pour me montrer les trajectoires car le circuit et très technique d'ailleurs il ressemble beaucoup a celui de charade.
J'ai meme eu droit a un cours de trajectoires avec le responsable du circuit dans un jeep grand cherokee !    





Alors la première session se passe piste mouillé dans une voiture que je ne connais pas et je suis comment dire ......

tendu c'est le mot !

je fais le tour du circuit en 2 min tout rond alors que un ami m'avais fixer 1.45 pour commencer lol
deuxième session la formule 3 a commencer a secher la trajectoire et  je prend mes repère je prend confiance verdict :  1.49 c'est deja mieux.
l'aprem le circuit se seche de plus en plus et surtout apres le tour de piste avec le responsable du circuit je m'applique sur les trajectoires et j'arrive a 1.47 puis 1.45.
Contrat rempli !!!

Pour parler plus précisément du ressenti dans la voiture :

La voiture étais regler pour la neige donc souple et ca m'a permis de bien la prendre en main surtout sur le mouillé ca motricer mieux et c'étais plus sécurisant.
Je ferais une autre journée de réglage pour régler la suspension plus a mon gout l'année prochaine.
Les freins sont top  la combinaison gros freins avants et plaquettes carbone lorraine et géniale force et endurance.
Les pneus michelin slick sont géniaux aussi .

]
[/url

[url=https://servimg.com/view/12409764/9885]

Les vidéos











On voit bien lors de la première vidéo que je suis comment dire tendu      concentré c'est la première session avec piste plus qu'humide et pour une première avec la voiture pas idéal ...

Oui, d'après les photos elle semble aussi un tantinet haute sur pattes pour du circuit, mais comme tu l'as bien dis, la souplesse permet de bien ressentir les réactions des l'auto et c'est une bonne chose pour commencer a appréhender la bête

Il a l'air vraiment sympa ce circuit, dommage qu'il soit si loin

Bon je regarderais les vidéos dès que j'aurais un peu de temps libre.

et oui Walt elle est faite pour du rallye et pas pour du circuit ce qui explique surement cela

Et puis deja que je dois faire attention pour pas toucher partout en la montant sur le plateau je vais m'abstenir de la rabaisser je pense ....

et ben,pour une première,c est pas mal ....ce qui est bien c est qu il n y avait pas grand monde...ça fait du stress en moins

le moteur a l air de bien respirer quand meme

pour la monter sur le plateau,tu peux mettre des planches,ça permet de monter une auto rabaissée

c'étais en semaine et j'avais fait expres de réserver a ce moment la pour justement ne pas avoir le stress du peloton .

J'avais penser mettre une cale en bois sous les rampes pour les incliner mais pas mal les planches !

Moi j'ai deux vielles marches d'escalier, c'est très solide et ça permet de monter l'auto sans tout arracher.

A+

j'avais vu une video, mais pas les detail en photos, c'est vraiment une belle auto monté avec de la belle pièce


tu as de quoi te faire plaisirs avec ça !

Did81 a écrit:

C'est sur quel circuit, je ne reconnais pas ?
Ca a l'air pas mal.


L'avantage sur ce genre de tracé, pour notre PP National, c'est qu'il va pouvoir couper le fromage et passer au travers des ralentisseurs comme il veut ..... en fait, tout droit !!!

C'est le circuit de Pau Arnos

Salut

Là voilà cette 75, pas mal du tout! ça promet!

salut

tu as supprimé tout les flectors sur ton arbre de transmission ?
à combien rupte ton moteur ?
qu'as tu comme boite?

je sais je suis très très curieux

Salut

Je n'ai rien fait j'ai acheté la voiture comme ça.
Il n'y a plus de flectors juste un cardan entier en titane.
Rupteur a 7200 trs/min
Boite de transaxale a peu pres standard juste un renforcement du nez de boite.

Si mes souvenirs sont bons tu as un arbre de xsara wrc

exact modifié .

Allez quelques nouvelles : 

Tout d'abord passage au 15 pouces team dynamics 2 ou 3 sorties piste y'a pas a dire des YOKOHAMA A005 neuf ça accroche grave !!! 





Puis malgré quelques heures pour régler les combiné filetés je dois bien me rendre a l'évidence elle est trop haute donc je décide de la rabaissée.
Les 15 pouces tirant court et la garde au sol critique en 19/58/15 je repasse au 16 pouces pour le moment 17/60/16 puis début 2016 19/60/16.
Puis l'idée rallye prenant forme je refais l'intérieur et les organes de sécurité pour etre homologué ( extincteur auto, harnais 6 points etc ) 













La suite des photos surtout exterieure , samedi car test au circuit d'Albi des dernières upgrade chassis et freins et si vous etes sage je vous montrerais les détails techniques ... 

Bravo pour ton travail, je suis curieux de savoir ce que tu as comme couple conique sur ta boite pour tirer si court en 15?
A+

Merci JF 

Pour le couple  9x41.

Et elles sont où les images "qui bougent" ? 

Je suis aussi en 9x41 mais j'ai un twin d'origine, je ne trouve pas que ça tire court, au contraire c'est bien... Par contre je rentre la 5 sur les longues lignes droite.

A+

Surtout qu'en rallye on plafonne souvent à +/- 160 km/h donc une boîte bien courte c'est primordial.