Alfa 75 F 2000

Surtout qu'en rallye on plafonne souvent à +/- 160 km/h donc une boîte bien courte c'est primordial.

Plusieurs choses ont dicté mon choix de repasser en 16 pouces : 

- j'ai un stock de pneu rallye d'avance
- la garde au sol en 19/58/15 est critique
- je trouve la voiture plus agile ( me demander pas pourquoi ) 
- les etriers ça passe juste 

et puis ça tire court.

Il est vrai que en rallye ça irais peut etre mieux j'ai pas pu encore tester sur route aussi ....

Vous me mettez le doute !!! 

T'as une idée Jf a combien tu est en km/h en fond de 4 ?

Tout ce que je peux te dire c'est qu'en fond de 4 j'atteint................................................ Le rupteur

Désolé, je n'ai pas de compteur et je n'ai jamais monté de GPS pour savoir

Ok car moi en fond de 4 au rupteur je suis a 140 km/h  gps.

Did81 a écrit:

Ok car moi en fond de 4 au rupteur je suis a 140 km/h  gps.

Bin, à cette vitesse .... euuuhhh .... on fait du ch'min ..... tranquillement. 

Faut juste mettre la 5 alors ! Mais ça me parait peu, c'est bizarre... Ta boite est en pignons d'origine?

en pneu de 610 boite 1600 avec mon 1800 j'était à 160

Did81 a écrit:

Ok car moi en fond de 4 au rupteur je suis a 140 km/h  gps.

Pour du rallye c'est bon et ça te donne quoi en cinquième ?

En 5ème j'en sais rien j'ai jamais réussi a trouver un endroit pour aller a fond.
Par contre après avoir calculer un peu je pense qu'il doit y avoir une boite bacci romano rce 24 car en prenant les différents rapport de boite cela correspond !
Je comprends pourquoi ça ferais court ! 

Pour etre sur faudrais que j'ouvre ma boite et que je compte les dents des pignons ...

Walt a écrit:

Did81 a écrit:

Ok car moi en fond de 4 au rupteur je suis a 140 km/h  gps.

Pour du rallye c'est bon et ça te donne quoi en cinquième ?

140 en fond de 4 c'est bien, sinon tu vas jamais passer la 5.
Moi je passe la 5 a 192 et je peux te dire qu'en rallye à cette vitesse c'est folklo
La hauteur de caisse est pas mal sur les photos, peut etre un peu trop de pitch, faut un voiture qui bouge, et arrêter de se masturber avec des voitures béton, ça marche que sur du billard et encore, pas en rallye.
Hauteur de caisse c'est 145 sous le triangle inf à l'avant au niveau de la barre de torsion, c'est ce qui roulais en rallye

Did81 a écrit:

En 5ème j'en sais rien j'ai jamais réussi a trouver un endroit pour aller a fond.
Par contre après avoir calculer un peu je pense qu'il doit y avoir une boite bacci romano rce 24 car en prenant les différents rapport de boite cela correspond !
Je comprends pourquoi ça ferais court ! 

Pour etre sur faudrais que j'ouvre ma boite et que je compte les dents des pignons ...

tu te mets a 4000 en 5 et tu vas vite voir ta vmax
un boite bacci c'est un monde par rapport a une boite origine tu le vois tt de suite

A mon avis, si tu veux faire du rallye c'est cette boîte qu'il te faut, car en rallye c'est les relances qui comptent et pas la vitesse de pointe.

Sur l'annonce ce n'était pas spécifié, il parlait de boîte grN donc normalement avec des rapports identiques à ceux de série non ?

http://www.motorsport-sales.com/index.php?main_page=product_info&cPath=304&products_id=2967

C'est la question que je me suis posé qu'est ce qu'une boite groupe N ? 

Sur le rapport du banc il mette Vmax 186 km/h 

Et avec le logiciel de calcul de rapport de boite y'a qu'avec la bacci romano que les vitesses correspondent ...

Après je le répète y'a qu'en ouvrant que je le saurais.

Thomas m'a boite je les toujours trouvé spéciale a conduire mais pour moi cela veut rien dire ...

RDid81 a écrit:

C'est la question que je me suis posé qu'est ce qu'une boite groupe N ? 

Sur le rapport du banc il mette Vmax 186 km/h 

Et avec le logiciel de calcul de rapport de boite y'a qu'avec la bacci romano que les vitesses correspondent ...

Après je le répète y'a qu'en ouvrant que je le saurais.

Thomas m'a boite je les toujours trouvé spéciale a conduire mais pour moi cela veut rien dire ...

Le 9x41 en 16 a 7000trs c est 176kmh avec une boite bacci, et genre 200/210 avec unepignonerie origine.
Tu le vois vite une boite bacci 3-4-5 il n y a que 1200trs de chute de regime

les chutes de régime je verrais ça demain j'essayerais de controler   mais de souvenir ça doit pas chuter plus mais le volant alu doit y faire aussi non ? 

Je verrais si je peut passer la 5 a Albi car a Pau j'ai jamais réussi ou il aurais fallu la passer en sous régime 

Did81 a écrit:

les chutes de régime je verrais ça demain j'essayerais de controler   mais de souvenir ça doit pas chuter plus mais le volant alu doit y faire aussi non ? 

Je verrais si je peut passer la 5 a Albi car a Pau j'ai jamais réussi ou il aurais fallu la passer en sous régime 

Alors tu as pas une boite courte, Daniel a Pau avec la bacci en 10/41 c'est trois secondes de rupteur mouhahaha 
et moi c'est quasi rupteur avec le 9/41 et pigno origine

comme je disais je ne le saurais vraiment que quand je démonterais la boite.
Mais merci pour les infos 

Did81 a écrit:

comme je disais je ne le saurais vraiment que quand je démonterais la boite.
Mais merci pour les infos 

pas besoin de demonter, prends ta vitesse a 4000trs en 1 et en 2 et en 3 et en 4 et tu me les donnes

tiens pour regler ta hauteur de caisse

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Bien le document d'époque ! 

sacré différence de pression avec ce que l'on met avec les slick 17" sur piste

hexen a écrit:

sacré différence de pression avec ce que l'on met avec les slick 17" sur piste

C'est les pneus d'epoque, aujourd'hui on est plus sur des base de 1.8 a 1.95 en depart de speciale
Tu roule a combien en circuit?

1.5 à froid pour être à 2 à chaud

hexen a écrit:

1.5 à froid pour être à 2 à chaud

Avec du pneu neuf ou de l'ocase?
Par ce que le yokohama en championnat du monde on partais plus haut et on arrivais a 2.2 2.3 tres vite sur des courses de 20minutes

wttc ocassion, mais nos voitures doivent etre un peu plus légére que les WTTC