Alfa 75 1.8 Turbo piste

Jolie tableau de bord, j'aime beaucoup!!

Ah, oui ça prépare sévère ici ! Bravo !
C'est le centrage qui a été usiné trop grand ? Il y a peut être moyen de fabrique une bague pour compenser  ? Quitte à usiner plus grand sur le disque pour la passer...
a+

Oui. Joli et bien intégré. 
C'est à la fois chic et course. Bien visé.  

C'est propre, lisible et bien fait,  tu me fait le même?

Merci les gars c'est sympa ça fait plaisir .
Pour les disques J-F on y a pensé ... le soucis c'est qu'il faut absolument qu'il n'y aie aucun jeu pendant qu'on soude les platines sur la fusée ... parce que sinon c'est vibrations assurées et usure irrégulière des plaquettes en vue d'après le grand chef. 
Surtout qu'il faut mettre une cale entre le moyeu et le disque pour rattraper les 6mm de jeu entre l'endroit ou on soude sur la fusée et les fixations de l'étrier et je suis pas sûr qu'on puisse du coup utiliser une bague
Bref pas le droit à l'erreur ...  . Je pensais pas que pour faire les gros freins il fallait acheter autant de matos et faire autant de modifs !! C'est quelque chose !

C'est bien moins simple que les 330 ou seule une cale à usiner suffit !!

Sinon Félix, j'avais fait le même genre sur le Sprint c'est assez simple et j'adore avoir un tableau de bord complet, à savoir que la plaque est pas en carbone, c'est de l'Alu avec un film carbone 3M collé dessus, ça rend bien.
De plus je recommande les manos Stack .. c'est vraiment du bon matos, livré avec les sondes en plus contrairement a VDO.

J'avais fait une petite vidéo quand je l'ai testé pour la première fois, je vous la mettrai ce soir.
A+.
Flo.

Sympa le tdb, un petit conseil decale le compte tour en rotation dans le sens contraire des auguilles d'une montre de manier a avoir l'aiguille en haut a droite quand tu seras au rupteu. C est bcp plus confortable pour la lecture

Merci pour le conseil Tommy , je connais bien cette astuce mais bon ... comme je suis un peu maniaque ... j'aime pas avoir les chiffres de travers ... .
Surtout qu'en fait le décalage de la rupture ne sert a rien .. une 75 Turbo avec des AAC quasi d'origine s'essoufle après 6300 donc ça me sert juste dans des petits enchaînements, au lieu de remettre la 3 entre deux virages proches, je reste en deux et je fait tirer à 7000 , ça va pas mal . Mais bon c'est pas moi qui l'ai fait je l'ai achetée comme ça et finalement .. ça sert quand même bien .

Oui il faudra que je me trouve des mano

Salut les gars ,

Quelques nouvelles de la bête .. bon ça a été la galère tout cet hiver,  elle est perchée depuis le mois de Décembre sur un pont car j'ai eu pleins de soucis dont un de délai de réception de commande avec Oreca.
J'ai récupéré mes barres de torsions usinées et je suis allé bosser du coup dessus Lundi dernier.

Un sacré chantier ... j'aurais jamais cru autant en chier sur une bagnole... faire rentrer les barres dans les cannelures je me suis amusé un moment avant qu'elles puissent coulisser à peu près comme il faut dedans, et encore c'est pas fini on a pas ajusté la hauteur car les fusées reviennent justes de chez l'usineur qui m'a fait des platines a souder direct sur les fusées pour les etriers de freins, (on à aussi du modifier les etriers car il y en a un qui avait été limé).

Bref très logiquement la prochaine fois qu'on devrait rattaquer le chantier ça devrait vraiment avancer et j'espère qu'on l'aura posée sur ses roues pour pouvoir régler la hauteur avec les barres et ensuite l'emmener au train avant pour réglage.

Après ça elle devrait être a peu près prête même s'il me restera quand même quelques bricoles pour qu'elle soit totalement au point.

Voilà .

A bientôt.
Flo.

Tiens comme c'est bizarre d'avoir des problèmes de délais de pieces avec des sites francais... 

Aller Ca va bientôt être fini  et surtout pense au plaisir que tu prendras au volant 

Alpha7 a écrit:

Tiens comme c'est bizarre d'avoir des problèmes de délais de pieces avec des sites francais... 

Aller Ca va bientôt être fini  et surtout pense au plaisir que tu prendras au volant 

C'est exactement ce qu'on m'a déjà dit ... mais j'avoue que je galérais tellement que ça me gonflait à un point !!!
Pis si y avait que ça ... mais comme dit une connaissance ... l'argent c'est cher ..
Par contre oui j'espère qu'elle marchera bien !!

Salut Florian, c'est bien ca avance . Effectivement les grosses barres sont moins flexible ,ca se remarque direct . Bon courage pour la suite. A bientot. Alex.

turbineur a écrit:

Salut Florian, c'est bien ca avance . Effectivement les grosses barres sont moins flexible ,ca se remarque direct . Bon courage pour la suite. A bientot. Alex.

En effet, lorsque j'ai monté les miennes (32mm) je me doutais bien qu'il fallait les régler plus "basses". Du coup au moment de les monter j'ai remonté le triangle de 1,5 cm par rapport à mes barres d'origine.

Verdict une fois posée au sol l'auto alors que je venais de la "rabaisser" de 1,5 cm au niveau elle se retrouvait en fait 1,5 cm plus HAUTE qu'avec mes barres d'origine. C'est du rigide

jolie boulot sur ton auto 

c'est quoi ma marque de ton mano de pression de turbo?

Merci les gars je vous tiendrais au jus de l'avancée future des travaux !! .
Mon mano de pression c'est un Stack mécanique .

Flo.

Salut les gars,

Des nouvelles donc de l'auto, les travaux sont dont quasiment finis, il ne me reste vraiment que quelques bricoles à faire.
Je vous met quelques photos de ce qu'on à fait , le peu que j'ai.

Donc en gros on à fait usiner des platines à souder sur les fusées avant qu'on avait prédécoupées pour faire un support pour les étriers avant.
Le résultat une fois la platine soudée .



Une fois ceci fait une petit photos avec fusée remontée et roue montée.



La voiture sur le pont avec les roues remontées à l'AV.

*

Bon je précise qu'une fois cette étape faite j'avais déjà auparavant fait un premier montage pour mes barres de torsions. On avait pris pour base entre une petite encolure en bas du triangle et juste en dessous de la tête d'amortisseur de 44.5cm.

Pour pouvoir reposer la voiture complètement sur ses roues on est passé aux freins dans les roues à l'arrière. Donc pour commencer mise en place des disques de 156 TS.



Ensuite malheureusement par manque de temps pour refaire faire des platines par l'usineur, on à décidé de tronçonner deux fusées AV de 75 pour récupérer la partie découpée.
Il me reste tout de même encore quelques fusées .. en cas de problèmes.

Donc une fois soudé sur le De-Dion ça donne ça



Une fois qu'on à eu fini tout ça on à tout remis en place avec toutes les roues montées afin de vérifier la hauteur pour les barres de torsion.
En la posant on s'est aperçu qu'elle avait une hauteur de camion à l'avant .. au moins 3-4cm trop haut .. une vraie auto d'autocross .

Une petite photo des barres avant leur premier montage.



Dans le coup après ça j'ai gagné deux démontages remontages de barres ... et certains ici savent comme c'est vraiment chiant de faire ça !!
Mais après le dernier réglage, nickel, entre le sol et les pions de levage AV environ 14.5cm, et les pions de levage AR et le sol environ 15.5-16cm.
J'ai réglé comme celle à Didier (noir déco Ricard) qui est réglée au poil.

Une fois tout ça fait il ne me manquait plus qu'a faire mon circuit de freins, donc du coup j'ai mis le gros maître cylindre de Trafic, et tout passé en durites Avia.
Une fois tout branché on à purgé tout le circuit au RBF600, moteur arrêté la pédale semble bonne, on verra une fois sur piste ce que ça donnera.
J'ai conservé mon limiteur de freins qui était déjà là d'origine, mais je l'ai déporté dans l'habitacle a la place du frein à main que j'ai viré.

Donc en gros il ne me reste qu'a racheter un jeu de slick, refaire mes gaines de refroidissement des freins à l'AV, remettre un écran entre le turbo et le maître cylindre et puis hop ça devrait être OK.

J'oubliais, l'auto est passée a la géométrie Vendredi .




Première sortie de l'année prévue, l'ARS à la Châtre .

Voilà messieurs.
Sur ce je pense que je peux dire que je suis de retour.
A bientôt sur la piste.
Flo.

Que ne ferait-on pas pour avoir des mâchoires de frein "rouges" ...


Bon boulot et bonne idée.

Super tout ça!! 

C'est du sérieux en effet !
Ça suffira le limiteur d'origine? Faut pas trop de frein derrière...

Merci les gars . On a essayé de faire ça au plus propre possible .
J-F, je me suis mal exprimé, quand je disais d'origine je voulais dire que c'est Bob qui l'avait mis donc c'est un bon limiteur .
Oui c'est clair que va pas falloir qu'elle freine trop de derrière sinon ça sent les frayeurs !! .

Salut les gars,

Donc après être restée en sommeil un moment, on va se préparer pour la première sortie de l'année.
J'ai surtout investi dans le transport cette année, il me manque plus que la remorque, j'espère faire ça très bientôt peut être avant la châtre .

Sinon concernant l'auto du coup j'ai rendu les jantes de 156 qui étaient a tintin et j'ai acheté des jantes de 147 TI pour remplacer en temporaire. Normalement si tout va bien j'aimerai acheter dans le futur des Team Dynamics pour avoir enfin un jeu de jantes correctes.

Sinon donc on va refaire mon échappement avec le chef avant la Châtre. Sortie prévue sous la porte passager en échappement libre sortie en 65mm. Je vais aussi lui faire une petite vidange qui va bien avant la reprise, il faut aussi que je trouve la fuite a l'échappement qui m’asphyxie dans la bagnole a chaque session.

Si j'ai le temps petite pose de mon bac a batterie que j'ai depuis le début et de mon coupe circuit 6 pôles ce serait pas mal.

On verra si j'ai le temps de tout faire d'ici la ... une chose est sûre .. je serai à la châtre !!!  

A bientôt les gars !!
Flo.

Tu va prendre quoi en jantes et pneus?

Salut Morgan,

Pour l'instant rien est sûr concernant les jantes, mais ce sera sûrement des 7.5" pour rester avec ma monte actuelle .
Flo.

Très bien pour les jantes tu trouvera plus facilement les pneus

Oui je pense que c'est plus raisonnable .. hors de question de tout couper c'est bon 

Bonsoir à tous,

Je poste ce message pour vous dire que je vends ma 75.

Je vous fais un détail de tout ce qu'il y a dessus :

Moteur:
-Joint de culasse à anneaux séparés
-Injecteurs 310cc de Volvo 740
-Collecteur de Twin Spark modifié
-Echangeur frontal de R21 Turbo
-Bougies NGK B8ES
-Régultateur de pression d'essence réglable.
-Thermocouple K pour contrôle de la T° des gaz d'échappement.
-Robinet de pression de turbo dans l'habitacle
-Elle tourne à 1 bar de pression de turbo pour l'instant donc c'est relativement safe.
-Radiateur d'huile.
-Arbre à came d'échappement à l'admission avec calage "Turbineur" 

Entretien: 
-Coussinets de bielle fin 2014.
-Changement de culasse, rodage des soupapes, réglage des jeux au soupapes, pose du joint de culasse à anneaux séparés fin 2014.
-Changement de pompe à huile fin 2014
-Vidange à la Motul 300V 20w60 début 2017 avec changement du filtre à huile.
-Bougies neuves mi-2016

Châssis:
-4 Konis Jaunes
-Barres de torsions 30mm de Land Cruiser
-Carossage sur le train avant
-4 Jantes de 147 TI avec Slicks de Clio Cup Dunlop + 1 Jante supp en secours

Freinage:

-Etriers AV de 147 GTA en 305mm avec disques percés rainurés + plaquettes CL Brakes RC5+.
-Etriers AR de 75 d'origine AV avec disques de 156 1.8TS + plaquettes Ferodo DS3000.
-Limiteur de pression embarqué avec tous le circuit en durites avia.
-Maître cylindre de Renault Trafic neuf de 2015 avec bocal de liquide BMW.
-Roulements AV et AR changés en même temps que la réalisation du montage des gros freins.

Intérieur:
-Baquet Cobra Driftworks encore homologué jusque 2018 je crois.
-Harnais ORECA 4 points encore homologué aussi.
-Arceau OMP 6 Points soudé
-Tableau de bord Stack complet (T eau, T huile, V Batt, P Turb, P huile, Compte tour, TK)
-Manque un bac a batterie et un coupe circuit 6 pôles à monter que je donne avec la voiture.
-Volant tulipé avec Quick Realease Sparco.
-Pédalier Sparco.

Transmission:
-Gros arbre de 75 V6 avec les 3 flectors changés en 2015
-Gros cardans de 75 V6.
-Boîte de 75 TS sera révisée pour la vente ou alors vendue sans la réviser avec prix revu.

Carosserie:
-Capot en fibre
-Coffre en fibre

J'en ai sûrement oublié, si ça me revient je mettrais à jour le post.
Pour le prix et si vous avez des questions => MP.

Merci d'avance.
A+.
Flo.