v6 24 pour gtv6

Messages : 2632 Date d'inscription : 25/05/2012

C'est bien Yannick, combien de CV prévus dans ce V6 ?

Messages : 1844 Date d'inscription : 22/10/2012 Age : 55 Localisation : bourges

Gatouille a écrit:: C'est bien Yannick, combien de CV prévus dans ce V6 ?

et voila !!! sa y est les mots qui fache !!! lol!

non en faite mon pauvre daniel sert de cobaye !! et j'etudis les plus a faire en faite la base est la meme que mon moteur mai avec des petits plus on verras bien mai chuttttt !!! ya une barre mytique scratch

Vas-tu atteindre les 100cv litres ? C'est ça la bonne question??? lol!

Va falloir en mettre un bon coup, parce que là je te sens faiblare... bash2

Messages : 1844 Date d'inscription : 22/10/2012 Age : 55 Localisation : bourges

po po po !!!!! j'ais pas tout finis mon ami harpe

apres je reve peut etre un peut mai j'y travaille aussi en parrallele aussi sur ma voiture si tous se passe bien je retourne la semaine prochaine chez antoine pour des nouveaux réglages on verras bien jawdrop

Messages : 291 Date d'inscription : 16/12/2014 Age : 40 Localisation : tarn (81)

c'est beau tout ça ! I love you

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

yannick a écrit:: po po po !!!!! j'ais pas tout finis mon ami apres je reve peut etre un peut mai j'y travaille aussi en parrallele aussi sur ma voiture si tous se passe bien je retourne la semaine prochaine chez antoine pour des nouveaux réglages on verras bien

Je te pousse un peu pour changer de registre, mais je suis admiratif de ton travail Wink

Et puis c'est du vrai boulot, pas du blabla comme on est tous capable de faire ! Un jour je discutais avec un pseudo préparateur qui me disais qu'on pouvait sortir assez facilement 100cv/l d'un moteur... ON parlait d'un 1400 renault le cléon fonte Rolling Eyes

, c'est marrant, j'ai jamais vu le résultat de sa prépa "facile" lol!

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

Pfff, pourtant "certains" l'ont déjà fait à l'aise, alors pourquoi pas ton préparateur Cool

Près de 400 ch ![modifier | modifier le code]
Fin 1980, grâce à un gros turbo, il envoyait l’impressionnante puissance de 160 ch aux roues arrière de la spectaculaire R5 Turbo. Monté en position centrale arrière pour la première fois, ce 1 397 cm3 était accouplé à la grosse boîte de la R30 TX. En rallye, la R5 Turbo engagée en groupe B vit progressivement sa puissance grimper de 200 à 300 ch pour culminer à 360 en 1 527 cm3 dans la Maxi de 1985, avant de frôler les 400 (385 exactement) en 1987 sur les versions circuit du championnat de Superproduction. Une mécanique qui bénéficiait de la technologie du 1500 turbo de la F1, notamment l’injection d’eau dans l’admission7.

Messages : 2632 Date d'inscription : 25/05/2012

T'emballe pas Walt, il parle sans doute d'atmo...
Et là ce n'est pas la même..

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

Gatouille a écrit:: T'emballe pas Walt, il parle sans doute d'atmo...
Et là ce n'est pas la même..

Je sais, c'était juste ironique Wink

Bah, oui... on compare avec le boulot de Yannick donc atmo. Je sais ce que donne les moteur turbo et je connais un peu l'histoire Renault, j'ai commencé par là.

Juste pour dire que là on est dans le vrai, pas dans le délire de certains annonçant des chiffres sortis de leur imagination... study

A+

Je sais qu'il y a un "amateur" en france qui a un GTV 916 3.0l 24v turbo qui sort plus de 500cv... Avec un turbo ça devient monstrueux.

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

Ok, donc la prochaine fois je mettrais plus de Wink

pour dire que c'était de "l'humour" Smile

Hé ho décontrachtez oune petit peu les gars Very Happy

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

j-f a écrit:: Je sais qu'il y a un "amateur" en france qui a un GTV 916 3.0l 24v turbo qui sort plus de 500cv... Avec un turbo ça devient monstrueux.

Surtout si ça reste qu'une traction Rolling Eyes

Walt, t'es viré lol!

Oui, c'est carrément trop. Il ma dit qu'il ne faisait que des relances car ce n'est pas gérable sur piste...

Messages : 1204 Date d'inscription : 31/07/2012

C'est clair, quand je vois déjà comment on peut avoir du mal à passer la puissance au sol avec 230 cv sur un traction, malgré un autoblocant, je me dis qu'il ne vaut mieux pas accélérer en virage si on dispose de 500 cv Suspect

Walt a écrit:: Ok, donc la prochaine fois je mettrais plus de pour dire que c'était de "l'humour"

Hé ho décontrachtez oune petit peu les gars

c'est ça de faire des blagues sur un post sérieux ... on te prend au serieux !
Bon, ça serait venu de moi, personne ne se serai posé de question ... lol!