La Fifou mobile Track day souffle fort !

Bon j'ai reçu mon colis contenant des plaquettes Ferrodo DS3000!

En fait, je ne suis pas satisfait de l'endurance des freins et je pense que les plaquettes neuves standard sont merdiques.
Je voulais prendre des DS2500 mais, c'était pas dispo avant 20 jours (sur GT2i, pas trouvé sur BPS) et les DS3000 étaient dispos et pas plus chères.
Donc let's go!

Je vais essayer aussi de monter le pare-chaleur du maitre-cylindre d'origine des 75 turbo. Pas évident car c'est plus pareil sur la mienne.
Et mettre des boas de refroidissement des disques aussi.
Comme je suis un gros freine-tard, j'ai besoin d'être rassuré sur l'endurance de mes freins!
(Cette frayeur que j'avais eu avec la 147 GTA au bout de 10 tours sur le circuit de Charade les disques étaient bleus mais intense hein et la peinture rouge des étriers était devenu marron, ceci dit, les copains m'avaient dit que 10 tours non stop avec des freins d'origine, c'était un exploit ).

Je vais aussi remettre mes 15" avec les Toyo R888 (à l'arrière ils sont quasiment usés donc je vais les finir).

Je me suis inscrit à la sortie circuit Issoire le 22 mars.
J'attends la confirmation (c'est pas encore sûr vu que c'est 30 voitures maxi...)

Dis donc le "gros freine tard", c'est quand que tu viens avec nous te tirez la bourre sur de vrais circuits ?
T'as pas envi de te mesurer aux gros bras de la Scuderia ?

Après plus de 2 années de gestation, t'a pas envie d'en découdre ? ça te manque pas la baston sur la piste ?

A+
David

David a écrit:

Dis donc le "gros freine tard", c'est quand que tu viens avec nous te tirez la bourre sur de vrais circuits ?
T'as pas envi de te mesurer aux gros bras de la Scuderia ?

Après plus de 2 années de gestation, t'a pas envie d'en découdre ? ça te manque pas la baston sur la piste ?

A+
David

C'est vrai ça ... on voudrait voir si tu freines tard parce que tu mets du temps à te rendre compte que tu arrives trop vite ou parce que tu maîtrises ton bolide ...

si tu veut des freins en toute circonstance va voir du coté de cl brakes ( carbonne lorraine ) , j'en suis encore bluffé.

Un petit mot à la pause déjeuner pour dire que ma 75 sport-club tourne à merveille sur le circuit d'Issoire! Je double les Clio RS 200cv sans problème. Bon les Megane RS 265cv j'ai du mal
Les DS3000 sont top!
A++

Bonne nouvelle !
Ta saison commence sur un non point, a bientôt sur la piste donc !
A+

j-f a écrit:

Bonne nouvelle !
Ta saison commence sur un non point, a bientôt sur la piste donc !
A+

Tu dois vouloir dire un bon point

Saleté de téléphone !

Le chef à toujours raison .

Super Fifou !! ça promet !! Amuse toi bien !!

Pas de bol, j'ai en effet cassé le turbo en début d'après-midi...
Pourtant, rien n'avertissait ce qui allait se passer. La t° des gaz était à 980°c maxi, la pression d'huile était très bonne, la lambda aussi...
Je pense que le turbo était vieux et de plus, ça faisait quand même 3 ans que ça n'avait pas tourné.
C'était peut-être un peu trop exagéré... j'ai été trop optimiste...

Bon sinon, on a pu rentrer à la maison avec un grand panache de fumée!
J'ai un turbo de secours (un vieux T3 aussi), je le mettrai à la place du cassé samedi prochain.
Plus tard, je commanderai un GT28RS sur roulement, le même que celui de ma 75 EVO.

Les photos et vidéos plus tard (j'ai eu un pb avec la gopro, elle s'arrêtait trop tôt...)

La remise en route est souvent délicate , enfin ça ta permis de re rouler un peu depuis le temps ça à du être bon

Pour le GT28rs tu as mis un restricteur d'huile?

dommage mais ce sont les aléas de la remise a route Fifou.
Au moins tu as pu t'amuser un peu quand meme ...

Un bon début Fifou !Ca y est ,c'est partit pour la saison . Dommage pour le turbo ,il devait avoir un jeu de paliers limite ,et son reveil a été brutal . C'est pas grave ,un bon T3 bien sain et c'est repartit. A bientot. ALEX.

Salut Fifou.
Le choix du turbo implique aussi ce risque. le circuit est exigent vis a vis du materiel. Mais c’est etape importante de franchie.
comme dit Alex. Un bon T3 en pleine forme et tu peux repartir dans ton travail de mise au point.
a+

Merci les gars!

Oui Alex, je pense aux paliers car il y avait déjà un peu d'huile qui suintait à l'entrée du turbo (côté filtre à air). Mais bon, naïvement, j'étais persuadé qu'il tiendrait le coup vu qu'il marchait très très bien jusqu'à présent

Ceci dit, j'ai de grands motifs de satisfactions :
- tenue de route très stable, très bien équilibrée!
- très bons freins mais ça manque de constance (en fait, tant qu'on roule fort, aucun problème, mais dès qu'on baisse de rythme, comme par exemple en tour de refroidissement, la pédale s'enfonce beaucoup, c'est curieux!). Les DS3000 sont tops en tout cas!
- le moteur a fait le job malgré son âge! Pression d'huile toujours constante, t° eau jamais dépassée les 80°c (en même temps, il faisait très froid), t° des gaz et lambda ok. Mais ça manquait de puissance pour aller chercher les Megane RS 265cv...

Les pistes d'améliorations :
- en premier : durcir la suspension, c'est trop souple! Mais je le savais
- elle est encore un peu lourde, là c'est mon choix pour la garder aussi en configuration "rallye", ceci dit, à terme je passerai au capot + coffre en fibre, + découpage portières arrière, des trucs comme ça,
- faut que je me penche sur les freins aussi : déjà, faut que je bricole une plaque de protection thermique pour les maitre-cylindre de frein (c'est juste au dessus du turbo), la plaque d'origine ne passe plus (mais il y a moyen de la bricoler je pense). Ensuite, faudra à terme passer les disques arrière aux roues.
- certaines sondes ne marchent pas (t° huile, jauge essence, témoin lumineux de pression d'huile,...) mais ça le savait dès le départ.
- le repose-pied gauche est trop loin de mon pied,
- et enfin, améliorer un peu le moteur mais là ça se fera en dernier, il marche quand même pas mal là.

Et sinon, c'était pas mal ce circuit!
Il est de même type que Lurcy-Lévy. Peut-être même un peu plus technique, certains passages sont jouissifs (la partie après les stands, je restait en 4ème et je négociais les pif-paf rien qu'en balançant la 75 à l'accélérateur ).
Mais dans l'ensemble, c'est un peu "bof", ça ne vaut pas le circuit de Charade!
Il y a une longue ligne droite et qui se termine par un double-droit qui se resserre, comme à Lurcy. Pas facile à le négocier ce double-droit, je pense que c'est là que je perdais beaucoup de temps...

Mon chrono est d'environ 1'20" et des poussières en fin de matinée (c'est ma femme qui a chronométré). Sachant que, c'est mon retour après 3 ans sans circuit, la première sortie de cette 75, et la première fois sur ce circuit. Je prenais 190 en fin de ligne droite, mais je freinais trop tôt.
Ceci dit, le matin, c'était glissant (mouillé par endroit notamment dans la zone de freinage je bloquais les roues avant à 190 en tentant de faire un freinage dégressif...) et je faisais le rodage des freins les plaquettes étant toute neuve!

L'organisation était top (Nomad)

Par contre, à part deux mecs cantaloux en Clio RS1 172cv très sympas, les RS-boys sont quelques peu "hautains"...
Je croisais parfois des regards condescendants sur ma 75 sport-club, ça énervait ma femme Moi je laissais pisser...

Je pense que c'est propre au Renault sport ce genre d'attitude, pas tous heureusement... Faut rouler avec d'autres personnes Fifou, au moins qu'il y ait un peu d'anciennes.
Si tu veux croiser du monde d'ici, il y a les classic days à Magny cours, La châtre avec auto rétro sport, Lurcy avec la scudéria del quadrifoglio, Magny cours club avec le 100% piste...
Bonne réparation et à bientôt.

j-f a écrit:

Je pense que c'est propre au Renault sport ce genre d'attitude, pas tous heureusement... Faut rouler avec d'autres personnes Fifou, au moins qu'il y ait un peu d'anciennes.
Si tu veux croiser du monde d'ici, il y a les classic days à Magny cours, La châtre avec auto rétro sport, Lurcy avec la scudéria del quadrifoglio, Magny cours club avec le 100% piste...
Bonne réparation et à bientôt.

Ah mais, c'est prévu
Mais tu vois, j'ai bien fait de ne pas aller à Dijon

J'irai probablement à Lurcy, Magny-Cours et surtout Charade

A défaut d'un film, je vous mets une rafale de photos prises par ma femme entre la ligne droite et la sortie du double-droit :

En passant les photos super vite avec la souris, ça fait presque un film ...

Le plaisir de recommencer à rouler (au début d'une saison ou après une longue pause) est fabuleux ...

Dans cette vidéo, c'est ma deuxième session le matin, donc rodage des freins pas encore fini et piste encore un peu glissante dans les zones de freinage.
Et puis, la gopro a coupé à la fin alors que je n'avais pas encore fini.
Et c'est bien dommage car après, je m'étais bagarré avec la catheram jaune qu'on voit à la fin de la vidéo!
Pendant une dizaine de tours, je ne le lâchais pas  
Je le rattrapais dans les courbes et les pif-pafs, mais lui me mettait un vent dans le lent   Au final, il a grappillé des dizaines de mètres devant moi, mais bon, c'était génial cette petite bagarre!  

En tout cas, on n'a pas vraiment la sensation de vitesse dans cette vidéo, comme dirait ma femme, c'est un peu monotone
Et pourtant, je m'amusais bien!

Elle marche pas mal ta 75 depuis le temps , pour une première c'est souvent comme ça d'avoir des petites "mises au point" dommage que ta caméra est hs au mauvais moment car c'est vrai que sur tes images tu es un peu seul .

Merci pp! Oui, elle marche pas mal du tout, j'arrive à suivre sans forcer les Clio RS 200cv et même à les doubler

Sinon, en fin de matinée, j'ai eu pas mal de trafic quand même mais la plupart des gens me laissaient directement passer, du coup, très peu de bagarres
Sauf une avec une 206S16 conduite par un jeune c... qui m'a bouchonné copieusement je suis sagement resté derrière et attendu la ligne droite pour le passer.
La seule bagarre, c'était avec la catheram jaune

Mais bon, dans l'ensemble, tout le monde était fair-play et puis perso, j'étais lent quand même.
Disons qu'à force d'entendre mon entourage me dire "fais attention, t'as une fille, t'es un père responsable...", "casse pas ta voiture après tout le taf que t'as fait..." etc. je crois bien que, malgré moi, je levais le pied

Fifou a écrit:

Sauf une avec une 206S16 conduite par un jeune c... qui m'a bouchonné copieusement je suis sagement resté derrière et attendu la ligne droite pour le passer.

Mais bon, dans l'ensemble, tout le monde était fair-play et puis perso, j'étais lent quand même.

Tout le monde n'est pas dans la même optique : quand un mec me rattrape, c'est qu'il roule plus vite (voire beaucoup plus vite) => je me pousse pour qu'il double, et la journée se passe mieux.

Par contre, il y en a qui se disent qu'il ne te laisseront pas passer sous pretexte que ta caisse est plus vielle, la peinture moins jolie, qu'ils ont plus de chevaux, alors qu'ils roulent moins vite ...
=> soit on attend qu'ils se pousse (parfois dans la pelouse) en mettant plus ou moins la pression (ça arrive rarement), soit on prend des risques en tentant des dépassements hasardeux (voire en leur fermant la porte, mais quand ça fait 2 tours que tu t'énerves derrière, ça donne envie), soit tu laisse de la distance ... pour le rattrapper plus tard !