La Fifou mobile Track day souffle fort !

Je suppose que je ne t'apprend pas qu'il se règle aussi en profondeur le volant ?

Sinon, t'as 2 solutions, ou tu mets un volant tulipé ou tu mets un coussin, cette dernière solution permet de garder les couilles au chaud

Walt a écrit:

Je suppose que je ne t'apprend pas qu'il se règle aussi en profondeur le volant ?

Sinon, t'as 2 solutions, ou tu mets un volant tulipé ou tu mets un coussin, cette dernière solution permet de garder les couilles au chaud

Je suis aussi en butée maxi en profondeur vers moi et le volant est tulipé. Alors certes, j'aurai dû prendre un volant encore plus tulipé que le mien mais ça ne résoudra pas le problème de "non" verticalité du volant".
C'est pas de ma faute si j'ai des grandes jambes et que j'aime bien avoir le volant très proche de moi (par contre, j'aime pas avoir les genoux plié. Pour résumé, ma prosition préférée est : volant très proche de moi et presque verticale et jambe allongées. En fait, c'est comme sur une monoplace quoi).

On pourrait limer un peu les deux rails du tablier (où coulisse la colonne) pour descendre un peu le volant mais j'ai peur après que ça ne soit plus assez solide.

Sur l'EVO comme les sièges Recaro sont assez hauts, j'ai pas ce problème.

Ce qui me fait dire qu'on pourrait aussi tenter de "redresser" le baquet au niveau des deux fixations arrière de façon à ce qu'il penche un peu vers l'avant ?

Si tu veux un volant vertical il te faut une Porsche

Les positions de conduite de nos Alfa sont très perfectibles, même moi qui suit assez petit 1m67 je n'arrive pas à trouver une position de conduite parfaite.

Il y a surement moyen de modifier la partie du tablier comme tu dis, mais qui ensuite de l'angle de travail de la barre de direction

J'aime bien le coup des couilles refroidit par air . Pour le volant ,le cardan de la partie haute de la colonne ne permet pas beaucoup plus d'angle ,j'avais essayé sur la mienne . A bientot. ALEX.

Salut

Regarde chez gt2i ou bps tu trouves des cales excantrées!

Sur mon 24v, comme j'ai coupé les supports du siège pour mettre le baquet au plus bas, j'ai mis 2 pattes pour baisser l'ancrage de la colonne de direction et donc forcement le volant est un peu plus à la vertical.

hexen a écrit:

Sur mon 24v, comme j'ai coupé les supports du siège pour mettre le baquet au plus bas, j'ai mis 2 pattes pour baisser l'ancrage de la colonne de direction et donc forcement le volant est un peu plus à la vertical.

Tu peux me montrer comment t'as fait ?
Ca ne pose pas de problème à la direction ?

HD57 a écrit:

Salut

Regarde chez gt2i ou bps tu trouves des cales excantrées!

Tu peux me dire comment c'est fait ? car je ne trouve pas

sur la mienne l'ancien proprio avais mis deux pattes en alu trouée pour prolonger la descente et y'a jamais eu de soucis.
Moi je les ai enlevées car la position ne me plaisait pas.

Je pense que c'est ce dont parle hexen ...

Did81 a écrit:

sur la mienne l'ancien proprio avais mis deux pattes en alu trouée pour prolonger la descente et y'a jamais eu de soucis.
Moi je les ai enlevées car la position ne me plaisait pas.

Je pense que c'est ce dont parle hexen ...

Si tu les as encore ces 2 pattes, je te les prends

Pour ma part pas de pb de direction après 2 ans de circuit avec une 15ène de journée sur piste.

Après chacun sa position, j'ai de petites jambes et ma positions, dans une voiture c'est siège baissé à fond, volant au plus bas et presque tiré à fond.

Merci Hexen

je regarde Fifou mais il me semble les avoir gardées ...

http://www.gt2i.com/fr/accessoires-volants-competition/55452-bague-changement-entraxe-sparco-pour-moyeux-de-volant.html

Moins cher chez BPS!

a+

Salut fifou!

Aujourd'hui j'ai essayé mon moyeu de volant que j'ai reçu début de semaine, je vais avoir le même probléme que toi, j'ai monté le moyeu classique plus un quick system résultat le volant sera trop haut, je vais faire une platine adaptable réglable si ça te dis, des que je reçois mes équerres pour les baquets!

Tu as un volant de hauteur 70mm?

HD57 a écrit:

Salut fifou!

Aujourd'hui j'ai essayé mon moyeu de volant que j'ai reçu début de semaine, je vais avoir le même probléme que toi, j'ai monté le moyeu classique plus un quick system résultat le volant sera trop haut, je vais faire une platine adaptable réglable si ça te dis, des que je reçois mes équerres pour les baquets!

Tu as un volant de hauteur 70mm?

J'ai un volant tulipé de 60mm il me semble.
Qu'appelle-tu une platine adaptable réglable ? le même système d'hexen pour le support de la colonne de direction ?
Si oui, ça m'intéresse

De tout de façon, il ne faut pas grand chose pour que je puisse trouver une position parfaite : mettre le volant un poil plus bas (plus verticale).
J'aime pas cet effet d'avoir le bras tendu quand ma main est positionnée sur la partie haute du volant.
Surtout pour contrôler rapidement les contre-braquages.

voila les fameuses cales Fifou





Si tu les veut donne moi ton adresse en mp et je te les envoient dans la semaine.

Salut Didier!
Oui, ça m'intéresse -> MP

Un peu light non! pour la direction?

Pour ma part je partirai plus sur un système plus rigide, en gardant le réglage en hauteur et en profondeur!
Il y a pas mal de contraintes!
Je regarde demain!

A chacun ses idées!

Pas de pb de rigidité, c'est pris en sandwich.
Pour le réglage une fois que tu as le bon tu ne touche plus Sur mes cales j'avais plusieurs positions pour régler j'ai pris la meilleur.
Pour garder le réglages, j'y avait réfléchis si les cales ne me donnait pas satisfaction, il faut couper au niveau de l'oblong de réglage et ressouder une pièce qui fera un oblong plus long.
Si on a vraiment besoin d'un réglage, on mon la colonne avec des cache très découpé et on utilise des vis et écrous papillons.

La seule chose que je sais c'est que c'étais sur ma voiture de rallye et que ça a tenu une bonne dizaine d'année en mode rallye donc je pense que niveau solidité ça doit aller ...

Salut à tous!
Quelques nouvelles de ma 75 SC.
Les extensions d'ailes arrière ont été peintes et monté non sans mal...
Le cale-pied gauche est monté mais je le trouve un peu loin. Faudrait mettre une cale.
On a mis un flexible d'échappement diamètre 63.5mm (la ligne est en 63mm) : ça amortira les vibrations et ça nous a permis de mieux positionner la ligne d'échappement.
On a changé le capteur de vitesse sur la boîte. On verra si ça marche cette fois pour étalonner le tachymètre.

J'ai également reçu les élargisseurs à double boulonnerie pour les roues rouge. Pas encore monté.
Ces élargisseurs ne serviront que pour ces roues en pneus hiver (j'ai le projet de faire un jour un circuit glace/neige!).

Je suis content elle commence à être présentable :love:
Bon par contre, c'est folklorique la tenue de route sur le mouillé avec des pneus hiver vieux de 10 ans ou plus

Première sortie circuit à Issoire peut-être fin mars. Je vais essayer de m'inscrire. C'est une sortie Renault RS je crois...

Les photos, bientôt!

Alors voilà les photos  

Installation d'un coupe harnais :



J'ai enlevé les poignets intérieur et les ai remplacé par une petite sangle très légère :



Installation d'un porte casques (très pratique pour mettre des trucs comme des vêtements...) :



Installation d'un robinet de pression de turbo : ça me servira à baisser la pression au cas où la température des gaz d'échappement est trop élevée par exemple.
Pour l'instant, c'est pas branché car j'ai pas la bonne durite pour faire la dérivation.



Les extensions d'aile arrière :




Ma fille de 11 mois qui adore ma tuture  :mrred:  :

j'adore la photo de famille !!!!

Ça devient bon ! Attention les sorties RS c'est parfois un peu le bazard...
A+

Bon j'ai reçu mon colis contenant des plaquettes Ferrodo DS3000!

En fait, je ne suis pas satisfait de l'endurance des freins et je pense que les plaquettes neuves standard sont merdiques.
Je voulais prendre des DS2500 mais, c'était pas dispo avant 20 jours (sur GT2i, pas trouvé sur BPS) et les DS3000 étaient dispos et pas plus chères.
Donc let's go!

Je vais essayer aussi de monter le pare-chaleur du maitre-cylindre d'origine des 75 turbo. Pas évident car c'est plus pareil sur la mienne.
Et mettre des boas de refroidissement des disques aussi.
Comme je suis un gros freine-tard, j'ai besoin d'être rassuré sur l'endurance de mes freins!
(Cette frayeur que j'avais eu avec la 147 GTA au bout de 10 tours sur le circuit de Charade les disques étaient bleus mais intense hein et la peinture rouge des étriers était devenu marron, ceci dit, les copains m'avaient dit que 10 tours non stop avec des freins d'origine, c'était un exploit ).

Je vais aussi remettre mes 15" avec les Toyo R888 (à l'arrière ils sont quasiment usés donc je vais les finir).

Je me suis inscrit à la sortie circuit Issoire le 22 mars.
J'attends la confirmation (c'est pas encore sûr vu que c'est 30 voitures maxi...)