ma 75 v6 24v

4 silencieux du coup, ça donne quoi niveaux DB ?

tu peut rajouter un petit "coude" en sortie, pour cracher vers le sol; c'est tout bête et très efficace; ça casse pas mal le bruit!

Au niveau dB je ne sais pas, le seul truc c'est 4 silencieux mais des petits, au bout du compte c'est équivalent à 2 silencieux
Je ne peut pas trop dire comme çà niveau bruit ce que cela donne, le son me semble plus rauque, mais c'était dans le garage entre 4 murs, et avant je sortais coté passager uniquement, maintenant des 2 cotés, donc j'ai une sortie juste a coté de mon oreille, je ne peut donc pas trop dire ....

Je viens d'utiliser une tablette android ce coup ci pour faire une mesure de bruit. Résultat 90 dB à 5000 tr de Chaque coté de la voiture, j'ai mis l’embout chromé d'un seul coté

C'est quand même 20dB de moins qu'avec mon 1er silencieux bricolé coupé soudé à moitié vide d'absorbant.

Ca marche pas les applis Android hexen, le micro sature bien avant d'atteindre de très hautes valeurs de dB .

Pareil que bonjourno, j'ai pas unegrande confiance dans la fiabilité de ces mesures.

petite modif sur la pédale d'accélérateur :

Cool !

Je comprend rien !

C'est quoi la modif ?
@+

On pourra visionner la position de l'accélérateur sur tes prochaines vidéos ?

gagné

sur les dernières ont avait le régime, j'avais pas eu le temps de mettre d'autre capteurs sur le boitier d’acquisition de données. Je vais aussi mettre la pédale de frein.

Sacré Hexen, c'est sorcier

Ah oui ! C'est génial ton truc, bravo !

je suis en train de me prendre le chou

Après l'affichage du tableau de bord, celui des temps puis améliorer l’enregistrement de l’acquisition de donnée.

Actuellement racechrono enregistre bien les temps et les données, mais il n'affiche pas tout comme je voudrais.

un peu de transparence

Super beau montage  

On se rends encore mieux compte que le moteur n'est pas dans l'axe.

 

A+

Oui, d'ailleurs, vu que t'es en tringlerie "intérieur" pourquoi tu ne l'as pas remis dans l'axe ton moteur ?

Pour la photo tu devrais faire pareil avec le pare-choc et les ailes avant

Bon entre soulever le capot ou démonté tout l'avant c'est pas la même chose

pour le recentrer j'y ai pensé après, faudrait refaire des support moteur. Le hic c'est le support de cloche moteur, le silent bloc est décalé, j'ai pas envie de mal le monter exprés pour recentré. Comme c'est une caisse de 1L6 le support sur la caisse est fixe, donc pas moyen de jouer. Par contre sur un V6 c'est amovible, donc possibilité de faire les plaques amovible en décentré Ensuite il faudra coupé et ressoudé le support du palier central pour le centré aussi. C'est un truc auquel je réfléchis pour la suivante.

Comme David a fait un petit récap, j'ai fait la même chose pour la mienne.



Manque : allégement pinion2/3 : 0€
Batterie : 50€

Avec les bricoles oublié ont vas dire 4500€

La différence avec David : pas de réfection moteur hormis des coussinets renforcé (le haut moteur ayant déjà été refait avant l'achat) et pas de sous traitance à des pros.

Le prix de revient de la carbu doit se situer entre 2000 et 3000

Bravo Stéphane !!  

Tu nous montres là une AUTRE façon de faire, toute aussi pertinente.  

Je note quand même que la note monte très vite ... Mais 200 euros les 8 jantes avec pneus sec et pluie ? C'est pas cher.  

En tout cas, cela montre qu'avec moins d'argent on peut aussi y arriver. Mais il est vrai que tu sais quasiment tout faire ! C'est une chose à préciser quand même car peu sont aussi bon que toi dans le "do it yourself" (hormis Yannick peut-être). De ce point de vue là personne ne t'arrive à la cheville.

A+
David

David a écrit:

Bravo Stéphane !!  

Tu nous montres là une AUTRE façon de faire, toute aussi pertinente.  

Je note quand même que la note monte très vite ... Mais 200 euros les 8 jantes avec pneus sec et pluie ? C'est pas cher.  

En tout cas, cela montre qu'avec moins d'argent on peut aussi y arriver. Mais il est vrai que tu sais quasiment tout faire ! C'est une chose à préciser quand même car peu sont aussi bon que toi dans le "do it yourself" (hormis Yannick peut-être). De ce point de vue là personne ne t'arrive à la cheville.

A+
David

J'ai mis un jeu de jantes que j'ai compté à 200.
Mes 4 jeux de jantes je les ai payer : OZ supertourismo : 150 et 200, Audi RS6 : 100, Ronal pour la pluie : 40.

Ton bilan est à mettre en face des 11000 euros. Tout cela est très cohérent si effectivement, on retire tout ce que je savais pas faire seul.

Bravo encore.
David

Mon projet a mis relativement longtemps a se finaliser. Il a commencer par un TS (conçu pour un V6) puis c'est transformé en v6 après une opportunité. Depuis le début c'était dans ma tête de commencer petit (le carbu) pour voir si çà me plait puis ensuite de me faire une vrai voiture de course. Donc au fur et a mesure des opportunité j'ai accumuler les pièces souvent à des prix super intéressant. J'avais une voiture qui roulait a coté donc pas de deadline, ni de découragement car sans roulage

Par exemple les étrier de 607 je les ai acheté il y a pas mal de temps, sur une oportunité, si j'avais chercher des étriers 4 pistons pour les monter dans la foulé, je les aurait payé 300/500€ au lieu de 200. Idem pour le V6 je l'aurais payer surement le même prix mais pas avec le haut moteur révisé.

On marche aux opportunités. C'est long même quand on peut tout faire comme Stephane ou moi ou d'autres... Il faut aussi du temps et quand même du fric en gérant les priorités. Chaque jalon fini est une petite victoire...

Pour monthlery qq modif :

Changement des ressorts arrière trop dur, j'ai mis comme sur la carbu des ressort coupé.

Afin de diminuer ma conso d'essence, j'ai éliminer les fuite au niveau des raccord avec la goulotte, et une fissure sur la goulotte à la résine spéciale hydrocarbure. J'en ai profite pour mettre une visualisation du niveau d'essence dans le réservoir.



A l'avant installation d'une lame



et remise en place de l'aileron qui était sur la carbu avec en plus une équerre

J'aime beaucoup l'aileron !  

Mais dis moi, Gatouille ne t'aurait-il pas vendu son appareil photo ???