ma 75 v6 24v

non c’est un BMW 750 v12

Ah ouais, je fais pitié avec mon Trafic à côté 

En config intermédiaire toujours avec l'injection d'origine avec un réglages manuel de la richesse.

Ca a l'air de tourner rond ….. et c'est une belle boite à air.  
C'est beau. 

Au début çà tournait pas rond, merci au forum sur l'E85 sur les trucs pour régler la richesse, j’affinerai le tout  lurcy avec le lambdametre.

essai de proto de porte moyeu avant

Ceux d'origine en te plaisent plus ?  

la position du moyeu est plus haute pour abaisser les triangles

v6 en 3d

https://skfb.ly/6OMqD

C'est génial.
Où trouves-tu les données de base. Le reste est sans doute le travail d'un logiciel fait pour ça. 
On pourrait faire ainsi avec toutes les voitures.

J'ai fait certaine pièces, j'en ai recréer d'autres a partir de scan 3D. La base moteur vient du net mais je vais la refaire car des truc ne vont pas

En tout cas c'est bien cool ton truc 

On voit bien que les triangles avant font bien la gueule.

poursuite du maquettage du porte moyeu

Ca t'occupe pendant les longues soirées d'hiver. 

Essai de mise en place et modif pour éviter les interférence







encore quelques modif à faire pour valider l'ensemble.

Et tu obtiens d'avantage de réglages avec cette nouvelle option ?

Quel est l'intérêt, en dehors du geste original. 
Cette pièce est fiable sur ces Alfa, de souvenir.

la position du moyeu est remontée sur le porte moyeu, ce qui permet de descendre les triangles pour qu'il travaille dans une meilleure position

hexen a écrit:

la position du moyeu est remontée sur le porte moyeu, ce qui permet de descendre les triangles pour qu'il travaille dans une meilleure position

Donc çà va t'éviter, en plus, de prendre carrossage à l'écrasement des suspensions !!

Bon, il est vrai aussi que tu ne dois avoir beaucoup de débattement.

Petro91 a écrit:

hexen a écrit:

la position du moyeu est remontée sur le porte moyeu, ce qui permet de descendre les triangles pour qu'il travaille dans une meilleure position

Donc çà va t'éviter, en plus, de prendre carrossage à l'écrasement des suspensions !!

Bon, il est vrai aussi que tu ne dois avoir beaucoup de débattement.

Oui, car si on rabaisse de trop le triangle est déjà à l'arrêt trop incliné vers le haut ce qui fait qu'il ramène le bas de la roue vers l'intérieur et du coup tu te retrouves avec du carrossage positif ce qui t'oblige à partir avec du carrossage fortement négatif à l'arrêt.

Après le Hans et le nouveau casque, un nouveau siège. Plus çà va plus faut être souple pour rentré dans la voiture et j'ai plutôt la souplesse d'un chêne que celle d'un roseau

Bienvenu au club 

J'ai un peu peur que cet équipement nous soit rendu obligatoire dans les années à venir. 
Alors que faire des sièges un peu sport et beaux, que nous avons en place. 

Au mans c'est obligatoire.

A Dijon l'année dernière au briefing ils ont dit obligatoire mais sans contrôler après.

Obligatoire sur les voitures considéré comme voitures de course. Si j'ai bien compris avec arceau intégrale. Un 4 points restant une voiture non de course.

Inévitable en effet, il est difficile de trouver des sièges qui ne soient pas en tissu comme quasi tous les baquets, ce sont des rammasse-merde, les poussières et autres s'y collent.

Les prochains je voudrais bien du skai....