GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

Cette bagnole a un de ces culs .............. j'adore.


Je pense que cette Alfa fera date. Elle a vraiment été réussi.  

Deux 916 avec le cul à l'air  

Bravo les gars, vous avez même repeint l'échappement en orange... Personne ne croira qu'il a chauffé au rouge jusqu'a l'échappement  

A+

   et ben ,ça avance aussi...... elle a changer depuis qu elle est parti de chez moi   

ah oui,tu as quand meme bien avancé   ...ce qui est sur c est qu on te verra de loin    


il te reste quoi a faire ??

a plus
didi

Elles vont surprendre vos 916 avec tout les kgs en moins et super gueule , bon trip les 916istes    

didi:
on doit finir le capot, mettre une arrivée d air en direct dans la boîte en carbone.
j ai un amortisseur qui a lâché (fuite d huile)

après toi ça faudra test pour voir si c'est ok.

Ils font quoi avec cette boucle de ceinture de sécurité ..... du décor !!  


Elle pèse au moins 400grs.  

Petro91 a écrit:

Ils font quoi avec cette boucle de ceinture de sécurité ..... du décor !!  


Elle pèse au moins 400grs.  

elle va sauter  

Faut trouver un pommeau

courant janvier elle aura droit à une sybelle challenger6   

Tu rigole plus poto   
Tu en profite pour la passer en 6pap ?

https://youtu.be/Ls8cJ5OrSAQ

https://youtu.be/mOB2FaInW78

Un peu de carrossage avant:



un peu plus après:

Environ 1.5 à 2° négatif.
Comment fait-on pour régler le carro sur une 916 ?

J'ai bien le panneau "rouler au pas" !!    

soit tu as les vis de chez monroe "magic camber"
soit des platines de chez D2
soit des triangles modifiés avec une rotule uniball.

 j'ai pas encore fait de copeau que c'est déjà plus légers





  

   

poulie damper de V6 ?

tu fait comment pour l'équilibrage avec la pièce rapportée en acier une fois fait ?

Ben tu le l'équilibres pas !
La Dumper n'est pas responsable de beaucoup de vibrations en fait.
Cela fait 3 fois que je change de Dumper sur mon moteur et à chaque fois, je n'ai strictement rien senti !

Perso, je suis preneur Mitch.



Masi laissons Yannick faire l'essai.  

oui mais entre 2 poulies pratiquement équilibrées enfin déséquilibrées et une poulie que l'on doit déséquilibrer sans connaitre la masse de basse du déséquilibrage qu'on doit mettre il y a une grosse différence.

Je suis d'accord. Ce travail doit être fait avant de remonter le bas moteur. Autant même le faire en posant un volant moteur forgé et allégé type Sodemo.
Encore faut-il avoir les 6 masselottes d'équilibrage... il faut les faire.

Mais je pense que le jeu en vaut la chandelle : il faut essayer. Une dumper est vite changée.

Perso, j'essaierait bien lorsque j'aurais récupéré le GTV6.

Je ne voit pas l’intérêt d'un volant forgé, il n'y a peu contrainte mécanique sur le volant, juste la couronne pour le démarrage, un volant alu symbolique devrait suffire, pris en sandwich avec une pièce acier pour les goujons du flector et un contrepoids acier sur le volant.

Je ne suis pas certains que l'alu résistance aux efforts de torsion lors des demandes en couple (à la liaison du tripode).
Le forgé permet de beaucoup l'allégé par rapport à la fonte tout en conservant une résistance plus importante.
D'ailleurs, lors du démarrage des V6 en 1982, l'un des gros pb venait de l'explosion du flector vissé sur le volant moteur forgé.