GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

Je ne suis pas certains que l'alu résistance aux efforts de torsion lors des demandes en couple (à la liaison du tripode).
Le forgé permet de beaucoup l'allégé par rapport à la fonte tout en conservant une résistance plus importante.
D'ailleurs, lors du démarrage des V6 en 1982, l'un des gros pb venait de l'explosion du flector vissé sur le volant moteur forgé.

je confirme ce que dit david concernant la résitance à la torsion de l'alu.

j'avais pu faire un jeu de barreau de cardan en alu type ergal j'avais divisé par 2 le poids d'un barreau   

par contre au bout de quelque accele celui coté bv n'a pas résisté.

David a écrit:

Ben tu le l'équilibres pas !
La Dumper n'est pas responsable de beaucoup de vibrations en fait.
Cela fait 3 fois que je change de Dumper sur mon moteur et à chaque fois, je n'ai strictement rien senti !

Perso, je suis preneur Mitch.



Mais laissons Yannick faire l'essai.  

tu veux dire moi   

mitch80 a écrit:

 j'ai pas encore fait de copeau que c'est déjà plus légers





  

ça promet!!

tu penses perdre quelle quantité en copeaux??

Perso je ne ferais pas comme ça rapport à l'équilibrage

tu sais l'équilibrage....
mon bas moteur a été équilibré avec pistons et bielles forgés.

Suite à un problème de matière des pistons qui ont chauffé et rétrécit j'ai du repasser avec un jeu d'origine piston alfa.

donc j'aurais du avoir des vibrations et pourtant que dal!

pareil j'ai déjà une poulie de vilo allégé et pareil kedal aucune vibration.

On avait gagné 1 kg.

[quote="gtv 3.2l frankenstein"]je confirme ce que dit david concernant la résitance à la torsion de l'alu.

j'avais pu faire un jeu de barreau de cardan en alu type ergal j'avais obtenu 700 grs en moins par barreau   

les poulies sont faite et les photo parle d'elle même



désoler pour la qualité de cette photo


et un petit comparatif avec la poulie d'alternateur




  

Bravo Mitch !

j'ai hâte de t'envoyer ma poulie d'AAC pour voir ce que tu peux faire.

 

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

je confirme ce que dit david concernant la résitance à la torsion de l'alu.

j'avais pu faire un jeu de barreau de cardan en alu type ergal j'avais descendu le poids d'un à barreau de 700 grs  

par contre au bout de quelque accele celui coté bv n'a pas résisté.

casse du barreau de cardan:

le poids d'un joint homocinétique complet:



là y a gagner aussi!!

j'ai fait cette modif sur mas golf

d'origine

modifier


et la modif


et 174g de gagner   

Elle chante bien ta rousse   

  tu avais pas trouver plus petit comme sortie d'echappement    quel dommage       

En mode je change mon cardan avec ma bite et mon couteau....

nouveau papillon 90mm acheté il remplacera le 80 qui était sous dimensionné vu le volume du nouveau plenum.

Salut,
Tu te fournis où ?
Il y  aune grosse différence avec celui que Yannick a posé ?

David

David a écrit:

Salut,
Tu te fournis où ?
Il y  aune grosse différence avec celui que Yannick a posé ?

David

j achète aux states sur ebay.com

c'est le même je crois.

toute a fait !!!!   

http://www.ebay.fr/itm/RED-90MM-THROTTLE-BODY-PERFORMANCE-INTAKE-MANIFOLD-BILLET-ALUMINUM-HIGH-FLOW-/190816562259?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c6d8dac53

Je pars bientot aux US. Vous voulez que je vous en ramene ?

putain un rouge il faut absolument sa pour aller plus vite    

Grosse faute de goût avec un modèle bleu, en plus tu perd une dizaine de chevaux car le rouge s'ouvre plus vite...