La Westfield de Gatouille (Merci Kiki!)

Moi ce qui me fait peur... c est tout le travail que gatouille a fait sur la west en 6mois....

J ose pas imaginer comment elle va etre dans 3ans...

Pour le moment j'ai fait monter un arceau et des barres par un garage puis J'AI cassé, pas de quoi pavoiser:lol!:

Joints de brides achetés, ce sont des souples pour bride rigide, il faut suivre, avec double joint torique.
2 pochettes de joints pour Weber 45, que je pense passer au ultrasons ils sont vilains extérieurement.

Salut Philippe,
SI déjà tu remontes ton moteur et qu'il soit fiable alors ce sera très bien, sous entendu que tu ais parfaitemenbt identifié la cause de la casse.
David

Gatouille a écrit:

Pour le moment j'ai fait monter un arceau et des barres par un garage puis J'AI cassé, pas de quoi pavoiser:lol!:

Joints de brides achetés, ce sont des souples pour bride rigide, il faut suivre, avec double joint torique.
2 pochettes de joints pour Weber 45, que je pense passer au ultrasons ils sont vilains extérieurement.

je me suis amuse a lister les modifications depuis que tu as....
Tu peux mettre ceci en Iere page, et au fur et a mesure des modifs, tu indexes.... ca peut etre pratique quand on sera a la page 149 !
Installation retro Exterieur
Distribution + pompe (p13)
Installation repose pied (p14)
soudure fixation roue secours (p15 )
changement de batterie (p16)
remplacement alternateur (p17)
Modification systeme tension courroies (p17)
Installation Arceau Renforce (p18)
Changement de volant (p19)

Ah oui merci pour la liste, la batterie est restée la même car ma batterie légère de GTV TS est plus grosse   Et je ne cherche pas à allourdir l'avant...
 
David je profite du démontage pour remettre en place ce qui ne va pas, carbus fuyards, joints de collecteurs/carbus morts....
 
J'ai hâte d'entendre tourner (pour longtemps:roll:) cette merveille de moteur vraiment bien bien construit, à l'image de du plaisir qu'on a à l'utiliser.
Je pense souvent que c'est un peu l'évolution de chez ALfa qui n'est jamais sorti (je parle sur base bialbero pas le Lampredi hein)

Y parait que quand on aime .... on ne compte pas .....

Une photo (merci David)

L'arceau de la Caterham semble bien protéger le pilote en cas de retournement.
Mais c'est vrai aussi qu'il s'agit là d'une pure pistarde.

Belle photo en tout cas.
David

Superbe cette photo .

Qui fait l'intérieur à qui .......................................................... 

je fais l exterieur

David a écrit:

L'arceau de la Caterham semble bien protéger le pilote en cas de retournement.
Mais c'est vrai aussi qu'il s'agit là d'une pure pistarde.

Belle photo en tout cas.
David

Juste pour info, ce n'est pas une Caterham, mais une MK INDY a moteur Suzuki Hayabusa.

Moteur GSXR 1000

A+

Ah, le modèle en dessous alors

C'est une bombe cette auto, on a été jeter un oeil en début de matinée  163cv pour 450 kg... Que du beau matos, ça donne envie !

A voir ici : http://www.centpourcentpiste.com/t1732-nouvelle-pistarde-mk-indy-r

A+

Si on part de 856 Kilos mon ex gtv ts pour 650 environ je la pèserai , arceau lourd, roue de secours avec son cric dedans, lol, z'en connaissez beaucoup des sportclub avec la roue de secours et le cric, Gatouille le fait.

on a la même différence de poids environ 200 kilos, entre mon gtv et ma Westy et entre l indy hayabusa et la Westy.

Au pays des plumes je suis une enclume, avant c,
'était au pays des enclumes je suis une plume.....

j-f1132 a écrit:

C'est une bombe cette auto, on a été jeter un oeil en début de matinée  163cv pour 450 kg... Que du beau matos, ça donne envie !

A voir ici : http://www.centpourcentpiste.com/t1732-nouvelle-pistarde-mk-indy-r

A+

Desolé J-F mais il faut un ident et un password...
David

c est sympa, ces MK a moteur de moto... c est super agile... ca a de la gouache...

mais c est pas gentleman driver... j aime bien l idee d avoir une voiture avec laquelle on vient au circuit, on tourne, et on rentre chez soi....

Mais je sais que beaucoup de vos alfas roulent maintenant sur plateau ;-)

David a écrit:

Citation :

Desolé J-F mais il faut un ident et un password...
David

 salut David
 c'est un forum comme tant d'autres il faut simplement s'y inscrire, par contre ils organisent pas de sorties ainsi que quelques partenariats avec des
 boutiques de pièces et accessoires
 content de voir que tu t'es bien éclaté a Magny cours, j'ai parcouru vite fait le compte rendu de cette sortie mais je n'es pas encore eu le temps de visionner
 les vidéos , trop de choses a faire en ce moment

 amitiés a vous tous que je ne connais uniquement que par l'intermédiaire des différents forum que nous fréquentons tous pour la même raison
 la passion des voitures

 a bientôt je vais me faire un peu rare encore un mois ou deux le temps de finaliser quelques projets de famille , mais je passerai de temps a autres
pour suivre vos sorties et vos voitures

 sympa la photo de ta voiture en première page du forum

@+ 

David a écrit:

L'arceau de la Caterham semble bien protéger le pilote en cas de retournement.
Mais c'est vrai aussi qu'il s'agit là d'une pure pistarde.

 
 
Eh oui je voulais un 6 points mais l'usage mixte de l'auto ne le permet pas facilement, une protection plus intégrale pour le circuit et donc plus sécurisante irait à l'encontre de la sécurité sur route, à moins de mettre un casque un arceau intégral est très dangereux.
 
 
Aujourd'hui démontage du carter inférieur et du système de filtre à huile déporté, l'ensemble est très huileux, je veux donc changer le joint de carter tout nettoyer et inspecter le fond de carter les dessous du moteur, de plus mon nettoyage du bloc à l'eau a peut-être fait tomber des saletés ou de l'eau malgrè mes précautions.
 
Le carter spécifique est celui proposé par un préparateur réputé en GB, je pensais que c'était un Westfield, en fait non.
[url=http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Sump Pans/Sump_Pans.htm]http://www.sbdev.co.uk/Dry_Sump_Systems/Sump%20Pans/Sump_Pans.htm[/url]

 
Ce n'est pas une simple plaque, je l'ai démonté pour un nettoyage parfait,  il y a  2 cloisons dessous un peu comme sur les moteurs d'ALfetta 4 cylindres. J'ai trouvé un peu d'eau et se saletés, rien de méchant mais j'ai bien fait au moins pour le conscience tranquille.

 
La crépine spéciale

 
Encore une plaque (lourde mais je résiste à l'envie de la virer bien sur elle doit servir à "quelque chose")
Vous comprenez pourquoi je n'arrivais pas à tomber le carter n'ayant pas vu la double plaque, je n'ai décollé qu'un joint et la plaque butait enpêchant le carter de descendre, j'avoue m'y être un peu gratté la tête, en apercevant le double joint je me suis rendu compte de ma méprise.

 
Le filtre à huile déporté, en fait il n'y a pas le choix si on choisit l'emplacement d'origine, le filtre risque de frotter par terre...
Ce filtre déporté permet de règler ce pb, augmente la capacité d'huile et le refroidissement.

 
Un filtre à huile de presqu'un litre de contenance, très récent il sera remplacé tout de même pour une marque genre Purflux.
L'équivalence semble être mecafilter :
elh4193 - elh4734 - elha4037
purflux :
ls582


 
Le carbus trempent dans le solvant de la fontaine en attendant les ultrasons et les joints neufs.

Slt Gatouille

dommage cette casse moteur mais je vois que tu gardes le moral et c'est tant mieux
 
 bon courage pour la suite

 @+

lagaffe84 a écrit:

Slt Gatouille

dommage cette casse moteur mais je vois que tu gardes le moral et c'est tant mieux
 
 bon courage pour la suite

 @+

Comme tu le dis ,  gatouille est en grande forme, la clé de 10 dans les dents il bosse dur

gtvpp a écrit:

lagaffe84 a écrit:

Slt Gatouille
dommage cette casse moteur mais je vois que tu gardes le moral et c'est tant mieux
 bon courage pour la suite
 @+

Comme tu le dis ,  gatouille est en grande forme, la clé de 10 dans les dents il bosse dur

Je crois surtout que Monsieur Gatouille a autant besoin de ses clés de 10 et 13 que de sa brosse à dent ........... 
C'est plus fort que lui ..... il démonte ..... pour notre plus grand bonheur, c'est comme au Cinéma. 




Ne confonds pas la pâte à joint et le dentifrice .... 

Aujourd'hui 5h de travail sur les 2 carburateurs, on ne dirait pas hein, mais le démontage, le repèrage puis le nettoyage m'ont bien occupé, ensuite remontage avec joints neufs et pointeau neuf.
Avant j'étais tout marron et sale, suintant l'essence, mais çà c'était avant





Pendant le contrôle des sièges et des guides les soupapes sont rangées en "batterie"



J'aime bien la faire celle-là, vaut-il mieux une pipe d'admission ou une fellation d'embauche ???
 

 
Ensuite j'ai nettoyé le bloc moteur la cloche et le compartiment moteur avec un pinceau de l'essence du nettoyant jante et du courage....

Bah dis-donc tu n'as pas chaumé ! Avec pp vous n'arrêtez pas !

J'ai presque honte, depuis magny-cours j'ai jeté la giulietta sous une bache et basta !

Bon courage Gatouille !
@+