La Westfield de Gatouille (Merci Kiki!)

Salut Philippe,
Pour les soupapes, perso j'irai chez Opel. Attention à la qualité.
Si tu passes une soupape  à travers un piston, t'auras tout gagné.
C'est plus cher mais c'est le prix de la tranquilité.

Mais comme les conseilleurs ne sont pas les payeurs, prends la bonne décision.
C'était juste mon avis.
A+
David

Celà me semble sérieux

http://www.faiauto.com/parts/valves-valve-guides

Perso j'en ai aucuen idée.
Mais si tu fais du circuit alors prends de la qualité.
Ce moteur a une propension à prendre des tours donc sur ce point, c'est comme les sodium de V6 il faut bétonner. Ensuite tout le reste cela me semble OK.
Le rupteur est une très bonne chose.

Bon courage !
David

et surtout control bien toutes tes clavette de poulie car si il y en a une de peter ca va recommencé

Les soupapes sont commandées chez un rectifieur dans le catalogue Mahle (qualité origine) merci David et yannick !
 
Voilà un exemple une soupape tordue l'autre pas

 
L'ajustement de la pipe d'admission siglée Westfield qui permet le montage des Weber 45 et de la culasse est assez approximatif, j'empoigne la fraise carbure pour aligner tout celà, non pas pour gagner des CV, j'en ai assez mais pour avoir l'impression de faire du bon boulot.
+34 cv: mrred :

 

 
A gauche travail en cours à droite on voit encore la "marche importante"

 
Ensuite il est l'heure de roder les soupapes d'admission, le travail est facile avec des outils de pro et l'état comme neuf des soupapes

 
Les soupapes ont été brievement brossées pour leur redonner une brillance plus digne

Demain je récupère les soupapes d'echappement normalement
 
Je vais tous vous pourrir

bonne esprit on est tous fiere de toi mai retient toi un peut laisse nous rever encors un peut     

Félicitation Gatouille du beau boulot !

bonsoir Gatouille,c est pas cool ce qui t arrive..... mais bon je te connais,tu ne vas pas laché comme ça;)

je te souhaite bon courage pour la suite..

a plus
didi

:flower:Il y a du guerrier de la mécanique ici.

Bizarre quand même cette histoire de poussoir.
Il y a comme une odeur de surégime (faux point mort?) avec un soupçon de décalage de distrib. 
Vous avez dit bizarre comme c'est bizarre.

Un guerrier le gars, respect.

lechouille sur le front

Merci  Didi, Jack [email=X@v]X@v[/email] Yannick PP David et tout ceux qui m'encouragent.
 
Ce soir rinçage du bloc qui n'est pas chemisé, avec un jet dans les conduits et j'ai gratté au mieux pour bien faire partir le peu de calcaire.
Plusieurs rinçage et l'eau sort bonne à mettre dans le pastis.

En revanche la distri décalée ou le surregime se confirme je n'avais pas vu les 4 pistons sont marqués dans les entailles des soupapes d'echappement, elles ont tapé toutes les 8 !
A la lumière du jour j'ai pu le voir.
Du coup mes théories pourries fondent comme neige au soleil, et il faudra donc vérifier la distri le calge les poulies très soigneusement et prévenir un surrégime.
J'ai vidangé l'huile moteur, et après j'en ai eu marre....
 

Super Gatouille est de retour dans l'atelier !

Ça avance bien ! Ça va le faire vite fait et bien fait !!!
@+

Tu ne crois pas que je me faire mettre la dose par une Giulietta fusse-t-elle en Dunlop SP sport vendus par un super chic gars

ALors faut bosser pour pouvoir rerouler avec vous....

Faut juste pas recasser car là je serai moins détendu....

La question que je me pose : si je te fait manger de la gomme, logiquement tu me la rembourses ?

Il pourra même me servir à me brider en cas de baston avec voiture moins puissante, on bloque à 4500 et hop

--> C'est pas con ça !

Le probleme avec gatouille.... les emmerdes mecanique ca l embete, mais ca le motive plus qu autre chose !
Du coup, au lieu de mettre 4 semaines a refaire le moteur...

Il demonte tout, il veut tout comprendre.... il peut pas s empecher d optimiser..... et le tout en moins d une semaine !

Si sur la piste il est aussi teigneux, vous l appelez le Sparte  non ?

N empeche.. felicitations pour ta perseverance.

Super boulot. 
Moi, je rode avec une ventouse sur ma perceuse, à bas régime .... oui, je sais ça manque de noblesse .... mais bon.
Gros grain 30", toujours dans le même sens. 1 fois. 
Grain fin, 2 fois 15"/20" avec un rinçage entre 2. 
Comme ça j'ai un siège parfait.  

Si les 4 sont marqués, c'est un problème de calage bas moteur. 
Avant de remonter, assure toi peut être que tes indicateurs de calages soient bien placés. Vérifie ton PMht à vide. 
Tu ne connais pas encore bien cette auto. Il va falloir que tu fasses ample connaissance et que tu rentres dans le détail. Après ça ira mieux.

Et dire que certains se plaignent des Alfa ....... 

En effet, le montage de ce kit car est propre, moteur neuf, il est possible que la culasse soit rabotée et que les aac demande un calage special, il est prévu de vėrifier le pmh l ėtat des poulies de vilo et aac, la hauteur de culasse, j ai verifier le joint de cucu il est d ėpaisseur normale, car il existe 3 ou 4 ėpaisseurs pour augmenter le tx de compression.
J ai commandė la pochette rodage ajusa j ai 6 Soupapes les 2 autres arrivent demain, de marque Mahle.

Voici la reponde d un specialiste belge du moteur Cx20e


Bonjour

Je viens de lire avec regret ta mesaventure.

Une chose est sure, ca ne vient pas de l'huile. Par contre, vous, francais, ne savez pas ce qui est bon, en dehors du camenbert et du vin...
Je ne jure que par gulf, c'est meme eux qui fournissaient renault f1 en secret car sponsorisé par elf mais les moteurs cassaient.

Bref, pour ton soucis, 2 pistes, sur regime , passage 4/3 au lieu de 4/5, par exemple. Mais ce moteur, en poussoir hydraulique peut sans soucis prendre 8200tr pendant un moment, je le faisais souvent en rallye avec moteur origine.

Ensuite, 2° hypothese, soucis de distri, decalé d'une ou 2 dents, ca tourne, mais en haut, ca va plus.

Il me faudrait plus de details, mais la seule fois que j'ai plié des soupapes, j'avais mon pignon de villo qui s'était desséré et la clavette a cassé ce qui a fait que tout a bougé.

Si tu sais m'en dire plus....

Merci pour ces informations, tout sera vérifié.

Hier 7 soupapes d'echappement neuves et leurs sièges rodés, j'ai récupèrer les fils HT d'allumeur neufs, un doigt et une tête neuve.
Il m'en reste une que je récupère chez le fournisseur rapidement.

il existe deux mode de serrage des vis de culasse

- 25Nm + 65° + 65° + 65° + chauffe moteur + 30° à 45°
- 25Nm + 90° + 90° + 90°

La revue technique
http://calibra-classic.org/docs/revue_technique_ragmen.pdf

La hauteur de culasse doit être comprise entre 135,58 à 135,68 mm. J'ai relevé 135,70:roll: je suis en côte normale donc pas de rabotage culasse dans l'histoire de ce moteur.

Les recherches sur le net montrent qu'une petite série de Caterham a été montée avec des pièces spéciales, 250 à 260 cv pour un 2 litres atmo, çà commence.
type JPE. C'est le modèle des trois records du Monde en 1992 : 0 à 100 km/h en 3,44 s, et enfin 0 à 160 km/h à 0 en... 3 secondes de moins qu'une F40.
Dans le lien 530 kilos pour 261 cv, quand tu mets les gaz petit, "çà se dégage de là !!!"
Gloups tout çà avec un 2 l atmo les gars, çà pue vos V6 et vos turbo !!!
http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=1&t=13652

Oui oui, je sais faut juste pas qu'il casse

Un article sur la petite série des culasses poreuses, je regarderai, mais depuis 15 ans pas de pb, de série il y avait soit des culasses Cosworth soit KS.
http://sevener.fr/article.php?id=299715&ref=8164256e8583fa7a9de1422c7579f089

Quand est-ce qu'il dort Gatouille ?
Je dormirai plus tard, par exemple sur circuit avec un tour d'avance sur vous:P:P:P:P

Rarement vu, ligne d'essence isolėe therminque, essence froide plus dense donc plus de rendement,

Gatouille a écrit:

Rarement vu, ligne d'essence isolėe therminque, essence froide plus dense donc plus de rendement,

Oui. Mon fiston, en course échelle 1/5, place son essence sur des pacs de glycol, avant de partir. Dans une glacière. 
Baisse de volume et meilleur rendement ... pendant les 10' premières minutes. (ils n'ont que 0,70L pour 35' de course, mesuré)
Mais en championnat de France, ou du Monde, chaque miette compte. 

Moi ce qui me fait peur... c est tout le travail que gatouille a fait sur la west en 6mois....

J ose pas imaginer comment elle va etre dans 3ans...