Walt's 75

j-f a écrit:

Bon, ça se précise c'est déjà beaucoup mieux. Par contre c'est con pour Dijon, surtout si votre inscription est validé... En gros la vraie urgence c'est la commande iso ?
Tu peux détailler les réglage du train avant par Alex ?

A+

J'avais pas encore envoyé l'inscription, donc ça va

Oui, commande et j'ai vu que le petit flector central avait comme des fils de tissu sur le côté, il faudra probablement le changer et il faut que je trouve ce qui a bien pu toucher l'arbre de transmission.

Pour le train avant, rien de sorcier, para à 0, chasse au max et si j'ai bon souvenir un peu moins de 3° de carrossage négatif, c'est surtout qu'il avait remarqué que le précédant garagiste m'avait mis 1,5 cm de pincement ce qui expliquait le comportement très bizarre de l'auto

Walt a écrit:

Oui, je pensais aussi à la "bague" du levier de vitesse, bref à vérifier

Je ne parle pas de celle du levier, mais celle sur la commande isosatique, qui fait le lien entre la tringlerie et tout les renvoie sur la boite.

hexen a écrit:

Walt a écrit:

Oui, je pensais aussi à la "bague" du levier de vitesse, bref à vérifier

Je ne parle pas de celle du levier, mais celle sur la commande isosatique, qui fait le lien entre la tringlerie et tout les renvoie sur la boite.

Oui, oui, j'avais bien compris, je disais juste que j'avais pensé aussi à celle du levier

Walt a écrit:

Pour le train avant, rien de sorcier, para à 0, chasse au max et si j'ai bon souvenir un peu moins de 3° de carrossage négatif

Ok, alors rien que je ne sache déjà, c'est le réglage qui va bien, j'ai hâte de tester

A+

Enfin, oui en carrossage -3° mini, voir plus selon ta vitesse de passage en courbe. Je tablerais plutôt sur un -4°, sans aller dans les extrêmes, comme sur ma voiture à -6.5°

Oui, 3° c'est un minimum, j'avais pas fourni les cales avec pour qu'il puisse en mettre plus.

Je ne comprends pas que vous vous fassier encore chier avec une iso. Une commande directe standard est tellement plus précise et surtout fiable en usage piste. Il y a très peu de pièces donc très peu de jeu si la boite est révisée comme il se doit ou préparée.

Que dire Walt... Un jour peut-être roulerons-nous un jour. Mais je n'y crois plus beaucoup en fait.
C'est dommage.

Pour moi, tout ce que tu décris c'est de l'entretien. C'est pour cela que je fais une révision complète en début de saison chaque année. Comme ça, sur le pont cela te permet de changer ce qu'il y a à changer, de régler, de sécher les fuites, ...
Je pense qie vous vous y êtes pris un peu trop tard.

Content que ton moteur marche bien.
A+ David

salut Walt,c est cool si ta voiture roule...encore quelques bricoles et c est bon

par contre pour Dijon,il va falloir que tu trouves d autres excuses

moi aussi ma boite fuit et mes cardans perdent de la graisse....mais ça n empeche pas de rouler

a plus
didi

Et oui, on a un gros souci, c'est celui de manquer de temps pour s'occuper parfaitement de notre auto et en plus on n'a pas du tout été épargné par les mauvaises surprises.

Bref, on avance à notre rythme et on fait avec.

Et j'espère venir à Magny-cours.

C'est presque bien mais pas vraiment puisque tu nous dis que ta voiture ne marche toujours pas ,tu dois commencer à en avoir plein le cul non? en tout cas je dis chapeau car perso j'aurai tout balancé depuis longtemps après toutes les années à être toujours emmerdé pour rouler aussi peu , dommage pour Dijon

Bon courage Walt

Merci Walt pour mon très bel avatar

De rien

Ce'st vrai que c'est la classe.

Bravo pour ta patience, en effet, c'est assez rageant quand cela ne veut pas marcher comme on veut, je te souhaite de poiuvoir rouler très vite.

Merci et heureusement que je n'ai pas que ça comme centre d'intérêt sinon c'est clair que ça m'aurait bien pourri la vie.

Et puis je suis du signe taureau, je suis persévérant

Aller, j'ai repris un peu les travaux sur cette 75

La tringlerie isostatique a pris pas mal de jeu, donc c'est décidé, on va virer tout ça et passer le tout par l'intérieur.

J'ai commencé par le plus facile  Le reste suivra plus tard

Voilà la pièce au départ, pour ceux qui ne connaissent pas, elle se trouve dans le tunnel central juste à côté de l'arbre de transmission, d'ailleurs on voit bien le frottement que l'arbre à effectue sur la pièce (tâche plus clair).




Voici la pièce à retoucher et à placer à l'intérieur de l'auto




Il est temps de virer le superflus




Un peu de nettoyage










C'est mieux un fois tout propre




Et voilà la pièce prête à l'emploi.




La suite dans un prochain épisode

ho le copieur

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T'as une photo pour voir comment tu l'as fixé de l'autre côté?

je t'aime plus moi ! tu fait rien qu' a tout copier sur ma toto a moi 

C'est ta faute, t'as qu'à faire des trucs moches et pas bien si tu ne veux pas qu'on te copie 


Je t'aime Yannick 

yannick a écrit:

J'ai essayé de t'appeler sur ton portable mais t'as pas répondu, j'ai un truc à te demander

demain !!! mon petit

Mais c'est qu'il vont finir par s'accoupler ces deux là !

Si ça donne quelque chose de vivant, noyez le... C'est mieux pour tout le monde

j-f a écrit:

Mais c'est qu'il vont finir par s'accoupler ces deux là !

Si ça donne quelque chose de vivant, noyez le... C'est mieux pour tout le monde

C'est clair, car si on s'associe ce qui en ressortira sera sacrément rapide 

yannick a écrit:

je t'aime plus moi ! tu fait rien qu' a tout copier sur ma toto a moi 

Faut dire, tout de même que le modèle est beau ...... enfin pas si mal .... 




Y- s'démerde pas mal ce soudeur.