lurcy levis quelle trajectoire ?

bonsoir
pour une meilleure compréhension,j'ai découpé le circuit en plusieurs secteurs.
la 1ère photo c'est le bout de la ligne droite.

je laisse le soin aux admins de cadrer correctement.

Bon bah tes dessins me rassurent, je suis OK en trajectoire presque partout !
Par contre je suis pas d'accord sur l'épingle et la verrue .
Ca n'engage que moi mais je pense qu'en prenant les trajectoires indiquées je perdrais du temps avec mon auto.

Merci quand même.

Merci Seb, c'est super !
David

bonjourno38 a écrit:

Bon bah tes dessins me rassurent, je suis OK en trajectoire presque partout !

Merci quand même.

C'est quoi tes temps?

1.20.8 avec le Sprint

bonjourno38 a écrit:

Bon bah tes dessins me rassurent, je suis OK en trajectoire presque partout !
Par contre je suis pas d'accord sur l'épingle et la verrue .
Ca n'engage que moi mais je pense qu'en prenant les trajectoires indiquées je perdrais du temps avec mon auto.

Merci quand même.

Et donc tu passes comment à ces endroits?

L'épingle je plonge beaucoup plus tôt a l'intérieur parce que si je vais chercher aussi loin qu'indiqué a la réaccélération je vais peiner (traction avant + pas d'autobloc).
Et pour la verrue de même, a l'entrée j'ai la même trajectoire qu'indiquée, mais par contre je vais pas chercher le bord de piste, j'ai plus tendance à rester au milieu tout de suite parce que sinon si je vais chercher trop large, après pour revenir vers l'intérieur c'est pas évident a cause d'un sous virage excessif !

Voilà tout !

PS: Après moi je met en application ce qu'on m'a montré, je sais en quelles personnes je peux avoir confiance, et donc je prends mes conseils vers elles !
Pas oublier non plus que ça fait pas très longtemps que je roule aussi !

Merci seb pour ton travail , y'à plus qu'à réviser

merci, interressant ! la "verrue" est vraiment le point qui me "gênais" , j'ai toujours eu du mal a trouver les points points de passage!

la verue tout en exterieur pour doubler c'est GENIAL

yannick a écrit:

la verue tout en exterieur pour doubler c'est GENIAL

Ouais mais on est pas tous ravagés comme toi Yannick

L'extérieur dans la verrue, avec la carbu c'était l'un des endroit ou je pouvais doublé avec la sortie de la parabolique

http://www.super-trackday.com/circuits-automobiles/lurcy-levis.html

La verrue c'est l'escargot ?

oui

hexen a écrit:

oui

Ok et il est dans le sens horaire

C'est une belle proposition de courbes, sympa.
Moi, je verrais plutôt les différences en fonction du type d'auto et surtout de sa puissance.
Privilégier l'entrée ou la sortie d'un virage, en fonction de ce qu'il y a sous le capot, implique d'envisager plusieurs options.
Dans l"escargot, si tu veux sortir vite, faut prendre large dedans.
Si tu manques de puissance, autant le prendre avec soin, à la corde et ne pas perdre en glissades, le peu de watts que tu as.
Et c'est un exemple.

bonsoir à tous
je vous donne deux trois axes de recherche.
une trajectoire pour aller vite c'est :
optimiser l'adhérence disponible pour : freiner fort donc tard ce qui implique qu'on accélère plus longtemps avant.
accélérer le plus tôt et longtemps possible.
passer le plus vite possible en virage donc en diminuant la force centrifuge.
force centrifuge = masse X vitesse au carré / rayon de la courbe.
je rappelle que l'adhérence disponible la plus élevée est quand les roues sont droites.
voila en fonction du tracé et de ce que je viens d'énoncer vous faites des compromis le tous est de trouver le cocktail qui va le plus vite.


Bonjourno
si tu tourne trop tôt dans le virage tu as beaucoup de volant longtemps tu passe moins vite accélère plus tard et moins fort.
concernant l'épingle ma proposition vous permet de freiner fort en ligne et de mettre moins de volant grâce au transfert de charge.
le transfert te charge le train av tu ne sousvirras pas tuas moins de volant tu accélère plus tôt et plus fort.

les trajectoires que je propose ne servent à rien sans gestion des pédales de frein et accél.

je reviens sur la force centrifuge, la masse de la voiture on va pas la changer en roulant la vitesse on la veut la plus élevée possible
donc pour ça il agrandir le rayon du cercle imaginaire qui englobe la courbe.

il faut briser des verrous si tu passe à la même vitesse tu parcours plus de route donc tu vas moins vite

Merci seb pour ton coup de main , nous avons tous besoin d'un coup de main pour comprendre certaines choses et c'est vraiment pas simple

Dans le cas typique de l'épingle, y a-t-il une autre approche que celle du freinage tardif ?
Le bénéfice de ce freinage tardif contrebalance-t-il l'aspect négatif d'une perte de vitesse plus forte avant la relance (rayon plus faible) ?

Bon c'est pour mon éducation sachant que je n'ai jamais mis les pieds sur une piste mais je voudrais comprendre...

Otb78 a écrit:

Dans le cas typique de l'épingle, y a-t-il une autre approche que celle du freinage tardif ?
Le bénéfice de ce freinage tardif contrebalance-t-il l'aspect négatif d'une perte de vitesse plus forte avant la relance (rayon plus faible) ?

Bon c'est pour mon éducation sachant que je n'ai jamais mis les pieds sur une piste mais je voudrais comprendre...

Fais pas ton timide , tu as fais du kart donc de la piste

Je veux bien Seb , mais enfin là avec cette trajectoire dans l'épingle si je veux tourner faut que je tire un manche quasiment, on dirait pas comme ça, mais ça nous obligerait a faire vraiment un virage très très serré !
Et je crois pas avoir vu quelqu'un prendre une telle trajectoire un jour !

moi ça ne me choque pas, tu tourne sérré donc moins vite, mais tu raccélère beaucoup plus fort /tot et mieu en ligne pour le prochain virage. je pense que c'est a approffondir.


Après, en Traction je pense qu'en effet il faut élargir un poil plus pour pas trop sousvirer

Spish a écrit:

moi ça ne me choque pas, tu tourne sérré donc moins vite, mais tu raccélère beaucoup plus fort /tot et mieu en ligne pour le prochain virage. je pense que c'est a approffondir.


Après, en Traction je pense qu'en effet il faut élargir un poil plus pour pas trop sousvirer

Oui ou alors passer très lentement et perdre beaucoup de temps. Perso j'étais assez content de ma trajectoire, je passe à 50km/h dans l'épingle donc ça va .