Sortie le samedi 12 avril à LURCY LEVIS

hexen a écrit:

Avec le logiciel race chrono, tu vois tu sur l'écran du smartphone android, mais comme j'aime bien le papier et pourvoir comparer les vitesses de passage et les temps partiel j'ai fait mon petit logiciel pour imprimer tout çà

sinon ta vidéo faite par yannick en faissant un petit zoom

Merci Stéphane,
T'es le roi des système embarqué !!   
Oui Yannick me disait que la roue levait de 20 cm... T'abuse un peu YaYa.   

Par contre à la réaccélération, le 12V n'a effectivement pas encore dit son dernier mot.    La logique veut qu'en 4 ème ensuite tu repasses devant  

Les photos http://hexenberg.free.fr/lurcy12avril2014/

Ce coup ci je les ai un peu foiré, il n'y en a pas eu beaucoup de bonne j'ai tester un autre endroit et la luminosité m'a posé des problèmes de réglages

Comparatif yannick tintin jf sergio

On se fait mettre grave dans la verrue et dans la ligne droite   

Nos photos :

Merci JF.

 

Bon pour ma part, je n'ai roulé que durant la session du matin.  En effet, Yannick, m'a conseillé de ne pas rouler l'aprem avec de l'huile sur la courroie de distribution. Il a raison. Inutile de prendre le moindre risque avec un moteur qui marche vraiment bien.Merci Yannick pour ton soutien dans mon approche de la piste ! Je te dois beaucoup !   
SI j'en suis là aujourd'hui, c'est en partie grâce à toi.



Donc dans cette session du matin, je suis sortie 3 fois (vidéos à l'appui).

1) La première fois, j'ai fais 4 tours. Mes tous premiers tours avec la GTV6 nouvelle config mais non réglée.   
2 tours de chauffe des pneus et un tout premier tour en attaquant un peu, à la poursuite de Yannick. Résultat : 1'21" ou 1'22".
C'est le temps que je retiens pour la COUPE et la session du matin.
Je termine donc 3 ème le matin.


2) Puis je sors avec J-F et là, je fais n'importe quoi, ponctué par 2 têtes à queue. Avec du recul, j'aurais pu abîmé la voiture.
J'ai effectué la maintenance de l'auto aujourd'hui et côté châssis, rien à signalé. L'auto n'a pas eu de dommage hormis une début de décollage du plis d'aile AR droit sur 1 cm du probablement à 1 cailloux . Mais rien de méchant. La peinture n'a pas souffert.


3) Le réservoir étant vide, je décide alors de passer à l'E85 et de ressortir seul et de m'appliquer. Je fais alors environ 10 tours et je suis certains d'être sous les 1'20". Je suis alors très appliqué. Je vide le réservoir d'E85.
Mais malheureusement, je me trompe avec la Gopro et au lieu de déclencher la vidéo, je déclenche une photo.
Donc ces temps ne peuvent pas être prouvés. C'est le jeu ma pauv" Lucette !   


Donc RDV la prochaine fois à Lurcy. La prochaine fois, je vise les 1'17" (vidéo à l'appui). En tout cas c'est l'objectif que je me fixe pour la prochaine fois.
Je suis MOTIVE !! Vous pouvez pas savoir.   

Voici la vidéo du 4ème tour du matin.
A+
David 

Incroyable l'image et le son avec David sur une vidéo et quel son      , elle chante de folie cette gtv6 ...ça marche fort , terrible   

gtvpp a écrit:

ça marche fort , terrible   

ça marche très très fort !!!

j adore les 2 clio cup

j-f a écrit:

gtvpp a écrit:

ça marche fort , terrible   

ça marche très très fort !!!

Ce sera plus excitant de le courser!

gtvpp a écrit:

Incroyable l'image et le son avec David sur une vidéo et quel son      , elle chante de folie cette gtv6 ...ça marche fort , terrible   

Merci mon copain.   

T'as vu que côté son et image, le sprogrès sont importants.   

Grâce au travail conjoint de 3 personnes (Yannick, Antoine et moi), cette auto a atteint aujourd'hui un bon niveau de développement. Il reste encore beaucoup de progrès à effectuer mais l'histoire que j'ai commencé à écrire en 2008, continue à me donner beaucoup de plaisir. Le secret, selon moi, c'est la progression dans la stabilité. Je reste perdsuadé que c'est un élément du succès.  
L'auto est encore perfectible mais je vais améliorer l'ensemble petit à petit.

Maintenant, je dois paufiner le pilotage et la concentration. Je veux aussi aller batailler avec Tintin, Flo et d'autres. Yannick est hors de portée eut égard à son expérience du pilotage et son degré de matûrité sur la piste. S'agissant de lui, je suis très content des résultats qu'il obtient avec son auto. Son auto fait aujourd'hui Référence.


Le son est terrible !!!  

j-f a écrit:

Avec mon twin de 140cv à la louche et la boite courte, j'ai réussi a doubler une clio 3 rs dans la ligne droite   

Clairement j'ai mis les gaz bien avant lui, du coup j'ai bénéficié de plus d'élan et ça a payé arrivé au 3/4 de la ligne droite.

Sinon, mes A048 sont bien mais toujours a des années lumières des gros slick...et ils s'usent vite.

A+

JF s'ils s'usent vite, c'est que les trains sont pas ok au niveau carrossage  Ce qui expliquerait la nette difference d'efficacité, avec les gros slicks, car en 048 j'étais proche des gros slicks d' hexen

Oui, mais ils s'usent bien a plat sur le milieu a une pression de 1,9 a chaud... Et surtout 9 sessions dans la journée.

A+

trop gonflé il faut 1,7 à chaud j'ai eu le meme pv avec les 032

Gatouille a écrit:

JF s'ils s'usent vite, c'est que les trains sont pas ok au niveau carrossage  Ce qui expliquerait la nette difference d'efficacité, avec les gros slicks, car en 048 j'étais proche des gros slicks d' hexen

On était proche les chevaux en plus du TS compensait les slick en 17 que j'avais

OK, on testera ça !

Merci les copains

j-f a écrit:

Oui, mais ils s'usent bien a plat sur le milieu a une pression de 1,9 a chaud... Et surtout 9 sessions dans la journée.

A+

Salut JF,
Moi j'ai suivi les conseils de Yannick. entre 1.8 bars et 1.9 bars à froid et environ 2.0 bars au carré à chaud. Perso, je mets 1.9 bars à chaud.
Et cela va bien.
A+

 

Nos pneus sont différents, j'ai justement gonflé comme toi ce week-end... Je testerai pour voir avec moins de pression et aussi plus de pince.
A+

David a écrit:

Moi j'ai suivi les conseils de Yannick. entre 1.8 bars et 1.9 bars à froid et environ 2.0 bars au carré à chaud. Perso, je mets 1.9 bars à chaud.

Dans mon cas à froid je part à 1.5/1.6 pour tourner à 2 bar à chaud

hexen a écrit:

Comparatif yannick tintin jf sergio

Génial hexen     

hexen a écrit:

David a écrit:

Moi j'ai suivi les conseils de Yannick. entre 1.8 bars et 1.9 bars à froid et environ 2.0 bars au carré à chaud. Perso, je mets 1.9 bars à chaud.

Dans mon cas à froid je part à 1.5/1.6 pour tourner à 2 bar à chaud

Oui la différence est bizarre. J'ai vérifié 2 fois le matin dès la sortie de piste et j'avais gonflé avant de partir. Probablement les manos pas étalonnés de la même façon. Ce qui est certain c'est que celui de Lurcy me donnait 2.0 puis 1.9 bars à chaud.

Voici mes photos:
La premiere spechial Gatouille!

SerGio a écrit:

Voici mes photos:

Le moteur de la quatche a l'air de ne pas ressembler au 745 cm3 ...   

Nota : j'adore ta signature, et le film dont est tirée la phrase : Je le connais presque par coeur ... L'argot, les bagnoles, les manouches !

Archi-modifiées les Renault ! La dauf avait un moteur de R16 TX, je suppose que la 4cv aussi. Des slick super larges et des caisses posées par terre.

Niveau perfs, ça donnait pas des monstres mais bon, super ambiance je trouve