ma 75 v6 24v

Modification de la traverse pour gagner quelques cm, pour ne plus toucher en sortant du garage et mettre une cale de moins pour la monter sur le camion.





Modification de la traverse du moteur pour la rendre amovible

Les idées de Yannick font leur chemin. C'est super Stéphane et c'est pas du luxe... Moi je vais être obligé de casser mon entrée de garage et de tout refaire.
Mais c'est pour la bonne cause !

C est les fous du volant sur ce forum , vraiment. !!!!

Moi, j attends la suite de la 75 coupé impatiemment !

Aujourd’hui mise en place du scrapper

Ajustage du racleur téflon

J'ai pas bien compris l'idée du scrapper au teflon    Kesako ?

Ca permet de gagner en tr/min et monté en régime, le téflon permet de le régler pour qu'il léche le villebrequin

http://www.crank-scrapers.com/What%20is%20a%20crank-scraper.html

Ce montage permet d'empêcher le vilebrequin de taper le bain d'huile et donc de dissiper (de perdre) une partie de son énergie inutilement.
Cette énergie est donc récupérée et permet d'augmenter le régime maxi de fonctionnement du moteur.

Fondamentalement pourquoi ?
Qu'est-ce qui empêche de décaler le régime de Pmax ?

1) Le défaut de remplissage ;
2) Toute l'énergie absorbée par le système sous forme de frottement, friction, chocs, contraintes, balourds, vibrations ...

En limitant au maximum toute cette énergie absorbée alors pour un même niveau de remplissage (un même débit massique d'air consommé), le moteur aura une propension à prendre plus de tours.
A+

Le seul pb qui pourrait y avoir c'est lorsque les bas moteurs sont lubrifiés par le barbotage.... sauf que cela fait 80 ans que les moteurs sont lubrifiés par canaux de graissage véhiculant l'huile sous pression.

génial !!!!!!!

la plaque en téflon en photo n'est pas celle qui est montée sur mon moteur, l'ajustage est approché pour ensuite être finalisé ........

Merci pour le lien Hexen avec de bon shema.   

Sans Avec

On comprends effectivement qu'il y a moins de projection d'huile dans le carter moteur.
Mais il n'y a pas moins de barbotage , vu que le niveau d'huile est toujours le même dans le carter, et que le vilo a toujours le même axe de rotation.
En claire il barbote toujours, sauf a modifier d'autre paramètre.

Pour que ça fonctionne, il faudrait abaisser le niveau d'huile , pour cela il faut augmenter la profondeur du carter d'huile , descendre également la crépine. Mais le carter risque de touche la piste .........

Pis faut pas oublié que des moulins d'ancienne génération comme ceux que l'on utilise dans nos jouer , le barbotage servait a projeter volontairement de l'huile sur les cylindres.
Pour y dissipée une partie de la chaleurs, l'huile moteur étant un bon transporteur de calorie.

Quand je travaillais aux essaix dynamique, les tests de performance et conso se faisaient avec des niveaux d'huile vraiment au minimum . Pour qu'il n'y ai pas ou peut de barbotage.
Avec le "scraper" il y a toujours du barbotage. Donc pas franchement indispensable.

Le gros avantage serai plutôt dans le fait qu'il peut limiter le de-jaugeage , si il y a moins de projection , il reste plus d'huile dans le carter pour être aspirer par la crépine.
Et ça c'est bon   
M'enfin se n'est qu'un avis .

A ce que j'ai compris, le vilo/bielle ne navigue plus dans un nuage d'huile, donc n'accumule pas d'huile, donc pas de surplus de poids du à l'huile sur les parties en mouvement et je pense moins de résistance au mouvement quand les partie mobile n'ont pas a traverser un nuage d'huile, donc au bout du compte meilleur montée en régime.

Le tout avec un léger effet anti dé-jaugeage.

Le moteur est remis dans la voiture

Remettre le moteur et travailler dessus sans la traverse avant c'est bien plus facile, pourquoi je ne l'ai pas fait des le départ.



Comme ce coup ci j'ai réussis à enlever la sortie d'huile du 24 et j'ai donc pu la remplacer par une sortie fileté, je n'ai pas eu besoin de remettre le bloc que j'avais fait usiner et j'ai donc mis le chapeau pour déporté le filtre et aller au radiateur d'huile.

Merci Hexen pour les photos !   


Au fait, j'ai créé 2 Smilies spécialement pour toi. Ils portent même ton nom !! si si !!

regarde :

   

aujourd'hui petite modif pour le copain !!!   
mai voila y'a un PIEGE   

merki

Bon courage Hexen,

un bricoleur comme toi devrait utiliser de l'autojoint noir pas du bleu, tu prends du Wurth ou loctite, la qualité n'a rien à voir et la finition plus "pro"  

D'accord avec toi gatouille la wurth est au top.

C'est de la loctite

Cache arbre à came monté et cache-cache arbre à came modifié



Très économique, j'ai mis un bouchon d'huile et c'était déjà plein   

ah ah ah !!!! le "PIEGE" a fontionné   

génial     

C'est reparti !  

Les Alfa sont immortel   

Prête pour 2014     

Ce dernier WE j'ai fait tourner la 75 pour la roder un minimum, une petite vidange avec de la bonne huile, l'ancienne était déjà noir !

Pose de 2 nouveaux supports caméra