La Westfield de Gatouille (Merci Kiki!)

La vie est étrange, alors que je me suis inscrit il  y a quelques temps sur le forum MX5,  afin de recueillir les informations sur cette auto et affiner ma recherche, très rapidement 2 MP dans ma boîte.
Le premier d'un pilier du forum, qui me propose sa NA 1800 130 cv arceautée équipée circuit , merci à lui très bon contact au téléphone !
 
Le second MP, disons que je suis resté plusieurs heures (véridique) à gamberger sous le coup de la surprise.
Le proppriétaire d'une Westfield vivant à l'étranger me propose un partenariat, on partage l'auto les frais je l'héberge la transporte, la bichonne...    
 
Des échanges de mails et de coups de téléphone montrent le sérieux du lascard..
 
Du coup en fèvrier je vais la chercher et voilà ! Achetée à un papy british garagiste à la retraite, 15 000 km environ, look pas racing mais la base est là.
Moteur Opel machin chose, Walt vous expliquera mieux que moi ce que c'est, 180 cv pour environ 600 kilos

 

 

 
Bon mes histoires d'alfiste sportclubber n'interessent personne
 
Parlons du projet Westfield, avec Kiki nous avons jeté les grandes lignes, un arceau intégral, 2 baquets, des harnais.
L'auto est montée en 888 tout neufs.
Celà fera un bon début, par la suite on doit pouvoir gagner du poids (roue de secours, eclairage plaque, grandes ailes....)
Mais c'est trop pour le faire, il faut s'habituer à l'auto.

 
Par exemple

 
Les baquets dénichés par Kiki

 
Avec Kiki nous sommes sur la même longueur d'onde au niveau sécurité c'est la priorité. Ré Glisse m'a aussi vivement encouragé, il m'a semblé interessant d'écouter ses conseils. Merci au passage pour le temps consacré  
 
A suivre bien sur !!!

génial...c est le genre d auto qui fait rever .....avec ça,vous allez en calmer plus d un et c est tant mieux....

a mon avis niveau chassis,y a pas grand chose a faire!!!!!!

ça serai sympa que Kiki vienne nous faire un petit coucou ici....

vous avez prévu de faire quelles sorties circuits???

Les sorties Scuderia r glisse etc...

On en a pas vraiment parlé on avisera

excellent.
je me rappel d'un furieux a ladoux, avec un 1300 suzuki dopé a l’interrieur, il appelait ça un "megabusa"

quelle délire, de ce faire doubler déposer en bout de ligne droite, par un mec en rupteur de 6


arceaux baquet harnais etc.. c'est les modif principal pour ce genre de jouet; le chassis est déjà très bon, la dedans on apprend a piloter pour de vrai !


edit: ça captait pas bien tout a l'heure, je te rappelerais demain

Bonjour....
Ben voila... c est moi le fameux associe....

Je pense qu on va faire une bonne equipe avec mr gatouille...

On partage les memes passions...
Je vais lui faire decouvrir mon monde de mx5... et lui son monde d alfatistes....

Bienvenue Kiki, a Lurcy en juillet je finis comme çà le soir :

(Quelques) verres plus tard



Du coup on fait moins le malin le lendemain pour bricoler !!


Cette 944 turbo bleue préparée 300 cv et tout le bazar qui passe alors que je prends la peine d'inspecter la qualité du gazon, avait 2 pilotes, un qui se tirait la bourre avec le quasi intouchable JL M et l'autre se faisait doublé par un GTV ts gris et rouge et ne le revoyaitplus, on voit là que l'outil est une chose savoir s'en servir une autre
A méditer

J'ai hâte de voir les gars du MX5

kikinoulator a écrit:

Bonjour....
Ben voila... c est moi le fameux associe....

Je pense qu on va faire une bonne equipe avec mr gatouille...

On partage les memes passions...
Je vais lui faire decouvrir mon monde de mx5... et lui son monde d alfatistes....

Alfiste on dit

Commentaires du moteur de la Westfield par un membre de ce forum :

The moteur, car de série c'était déjà une réussite, un des rares 16s qui a du couple même à bas régime et qui une fois préparé dépasse allègrement les 250 cv

http://www.motorlegend.com/cabriolet/caterham-super-seven-jpe/6,14197.html

C'est un moteur de Kadett GSI ou Astra GSI en fait et à l'époque c'était clairement le meilleur 4 cyl 2 litres du marché.

Oui c'est assez fiable, juste un souci de porosité de la culasse avec le temps, d'après ce que m'avait raconté un possesseur de Calibra Turbo

Gatouille a écrit:

C'est un moteur de Kadett GSI ou Astra GSI en fait et à l'époque c'était clairement le meilleur 4 cyl 2 litres du marché.

Je confirme, j'ai eut un Kadett GSI 2.0l 130ch Type 20 SEH de 1987 et c'était une vraie bombe !



J'ai adoré ce moteur. Explosif, très loin devant le 2.0l Alfa.
L'injection Motronic fonctionnait à merveille.

En plus, notre moulin a meme pas 10 000 miles....
Bref... sur cette west... c est pas le moteur qui va nous poser de problemes....

Le plus gros probleme de cette west.... c est les pilotes
ah si... la course d embrayage est zarbi... pour le talon pointe c est rate ( moi je m en fiche... je sais pas le faire ).

kikinoulator a écrit:

Le plus gros probleme de cette west.... c est les pilotes .

ça c'est sûrs, avec Gatouille t'as pas forcément mis toutes les chances de ton côté...
Un conseil : met un rupteur !

Moi non plus je n'ai jamais su le faire le talon pointe, on a la place ou pas Kiki pour un repose pied à gauche de la pédale d'embrayage ?
Important pour moi au freinage

Pour Spish:

Euh je fais comment pour dormir moi ?


181,1 cv 21NM de couple gloups, j'aime bien les ,1 cv souvenez vous 143,1 cv du gtv

Bas tu dors pas/plus

ça change de ce que nous avons passé jusqu'ici , comme quoi avec un bon 2000 il est possible de faire des miracles le tout sur une voiture de 250 kgs plus légère un rêve

loubeach a écrit:

Gatouille a écrit:

C'est un moteur de Kadett GSI ou Astra GSI en fait et à l'époque c'était clairement le meilleur 4 cyl 2 litres du marché.

Je confirme, j'ai eut un Kadett GSI 2.0l 130ch Type 20 SEH de 1987 et c'était une vraie bombe !



J'ai adoré ce moteur. Explosif, très loin devant le 2.0l Alfa.
L'injection Motronic fonctionnait à merveille.

Oui le 8s était très sympa aussi.

Seul reproche, le son quelconque

Dis Gatouille vu que j'ai pas pu essayer ton Gtv, je pourrais remplacer cet essai par celui de la Western ?

Gatouille a écrit:

181,1 cv 21NM de couple gloups, j'aime bien les ,1 cv souvenez vous 143,1 cv du gtv

Par contre les gars, le précipice à mis régime n'est pas normal. Passer de 100 ch à 50 ch à mi-régime pour ensuite repartir.
Un mauvais réglage des carbus ?

En revanche, le surcroit de couple en fin de poussée est assez intéressante. Même en faisant la correction à mi-régime, car vous allez la faire, ce moteur fait montre d'un comportement assez pointu et bien adapté à une application piste.

Comment est étagée la boite à vitesses ?

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Gatouille a écrit:

C'est un moteur de Kadett GSI ou Astra GSI en fait et à l'époque c'était clairement le meilleur 4 cyl 2 litres du marché.

Je confirme, j'ai eut un Kadett GSI 2.0l 130ch Type 20 SEH de 1987 et c'était une vraie bombe !



J'ai adoré ce moteur. Explosif, très loin devant le 2.0l Alfa.
L'injection Motronic fonctionnait à merveille.

Oui le 8s était très sympa aussi.

Seul reproche, le son quelconque

Mais le 130 est un 8s mon cher. Le 16s developpait 156 ch.
Le son n'était pas si mauvais. Par contre, je me souviens très bien de sa promptitude à prendre les tours...

Te prens pas trop la pastèque Loubeach le gars qui l'a passé au banc a dit c'est un bon moteur bien préparé le creux est normal, j'essaierai d'en savoir plus sur le pourquoi c'est normal, de toutes façons des carbus c'est forcément moins fin qu'une injection mais le bruit...
DU coup mes voitures plaisirs seront toutes en carbus, chic je suis le sponsor officiel des stations services pour 2013

loubeach a écrit:

Walt a écrit:

loubeach a écrit:

Gatouille a écrit:

C'est un moteur de Kadett GSI ou Astra GSI en fait et à l'époque c'était clairement le meilleur 4 cyl 2 litres du marché.

Je confirme, j'ai eut un Kadett GSI 2.0l 130ch Type 20 SEH de 1987 et c'était une vraie bombe !



J'ai adoré ce moteur. Explosif, très loin devant le 2.0l Alfa.
L'injection Motronic fonctionnait à merveille.

Oui le 8s était très sympa aussi.

Seul reproche, le son quelconque

Mais le 130 est un 8s mon cher. Le 16s developpait 156 ch.
Le son n'était pas si mauvais. Par contre, je me souviens très bien de sa promptitude à prendre les tours...

Euh bhein oui, c'est bien ce que j'ai dis, tu parles du 130 cv et je te répond que le 8s était bien sympa aussi

Les limites du Forum Walt.
En tête à tête, ces imcompréhensions n'arriveraient pas.

Bref, ce moteur était d'enfer !

Bon les gars, on fait notre liste de commissions, et l'heure est au choix de baquets, arceau...
Je n'y connais rien en "baignoire" anglaise alors je cherche à droite à gauche, juste pour repère on peut avoir 4 combinés règlés sur mesure matos réputé pour 340 euros les 4 port compris

On voit la différence comme disait Spish, on trouve facilement de la pièce spéciale et moins chère que pour nos ALfa.

Kiki voulais du baquet light au début je me disais trop inconfortable , mais il sait parler le "gatouille" le Kiki et quand on me parle de poids mon sang ne fait qu'un tour

Bon j'ai hâte de voir la bète

J'en connais d'autres qui sont aussi impatients mais pour d'autres projets