GTV 916 V6 Tb

Salut,

Voici la remplaçante de la MG, un GTV 916 ph.2 v6 2.0l Turbo, noir avec un intérieur "red style".
C'est un GTV que je connais un peu pour avoir fait quelques bricoles dessus, c'est celui d'un ami qui à été muté dans le sud et qui ne souhaitait pas partir avec. C'est aussi le premier 916 dans lequel j'ai roulé, je l'avais essayé avant d'acheter le nuvola à l'époque.

Donc, il n'est plus d'origine : Freins de 3.0l avec disques percés rainurés, durites avia, kit durite silicone flexéo, gros turbo Mitsu Td05 reconditionné, pompe à essence gros débit Walbro, dump valve forge, décata, sortie Novitec, 4 bilstein et ressorts courts eibac (que je dois monter à l'arrière) , plein de pièces en rab dont des neuves pour les trains roulants.

je dois refaire le jeu au soupape au minimum, voir les AAC, remonter le train arrière avec les bonnes pièces et finir la prépa avec des injecteurs plus gros (24v) et peut-être des AAC de 3.0l 12s

Il n'est pas parfait mais présentable, un peu de taf mais roulante sans vrai problèmes.

Voisi les premières photos, la voiture est sale et l'expositions pourrit mais je n'ai pas mieux pour le moment...















A+

Il est jolie, belle achat! 

Par contre pense que les AAC de 164 3.0l 12s se montent mais uniquement avec poulie et pignon de vilebrequin de 164 car les dents sont différentes du v6 turbo de GTV. Enfin à vérifier avant que meme mais moi s'était le cas. 
Et il faut aussi découper le carter plastique pour les poulies en haut car le montage est different de celles du GTV turbo et ça passe pas.

Elle est superbe.
C'est pour en faire une pistarde, à terme, ou juste pour le plaisir de refaire un belle voiture pour aller chercher le pain.

Un bon achat et un bon choix, en tout cas.

belle achat vivement la suite

Petro91 a écrit:

Elle est superbe.
C'est pour en faire une pistarde, à terme, ou juste pour le plaisir de refaire un belle voiture pour aller chercher le pain.

Un bon achat et un bon choix, en tout cas.

Merci, juste pour aller chercher le pain ! Éventuellement, je pourrais faire une sortie piste en touriste mais c'est pas le but. La piste, c'est en loooooooong stand-by pour moi.

A+

bravo tu la connais en plus et il y a plein de pièces !

une belle auto mon copain !!!

j-f a écrit:

Citation :

Merci, juste pour aller chercher le pain ! Éventuellement, je pourrais faire une sortie piste en touriste mais c'est pas le but. La piste, c'est en loooooooong stand-by pour moi.

A+

En gros, s'ils ouvrent une boulangerie dans les paddocks, tu feras des sorties ...

Belle auto ...

Merci les amis ! 

Plus que d'engraisser les boulangers du coin, c'est une façon de rester dans les alfa et la mécanique. Le garage vide ça me donnait des boutons !  

Très sympa!

Une bien belle machine , qui peut aussi pister entre deux sorties boulangerie

Merci, les gars !
J'ai fait un point sur les AAC... La photo parle d'elle même...



Sous les bons conseils de maitre yannick, je vais devoir au minimum changer les poussoirs, les admissions sont morts, émoussés, rayés. De l'huile brûlée un peu partout et particulièrement sous le cul des lobes, mais les AAC ont l'air pas trop mal. La réfections chez DBILAS ne coûte que 150€, faut pas se priver !
Info importante rapporté par un "gars qui sait" (cité plus haut ), les AAC d'origine sont traité à cœur, il n'est pas obligatoire de les retraiter après retaillage ! C'est bon pour mon porte monnaie donc je suis content de le savoir

Voilà, j'ai refermé comme préconisé pour faire plusieurs cycles de vidange qui vont nettoyer le tout avant d'intervenir sur les poussoirs...

A+

Ptin mais le mec à jamais vidangé le moteur ou quoi ... .
Ca me rappelle le V6 de 164 de mon pote David quand on l'a ouvert .. la même chose !!

Je te dis pas dans les espèces de puits qui retiennent l'huile ce que j'ai retrouvé... Un genre de composte

Sinon, je l'ai essayé et ça marche d'enfer ! Même dans cet état

Impressionnant la crasse !

j-f a écrit:

Je te dis pas dans les espèces de puits qui retiennent l'huile ce que j'ai retrouvé... Un genre de composte

Et bien, plante des fleurs .... écologie, écologie.

Ohhhh la tronche!!!  

Heureusement qu'il passe entre tes mains ce GTV car il va ressortir nickel!!! 

Salut,

Comme hier soir un copain proprio d'un magnifique GTV m'a traité de grosse feignasse par téléphone portable interposé, j'ai bien été obligé de me motiver à reprendre le chantier sur le GTV.

Donc avant les vacances, j'avais refermé le tout et passé des produit de nettoyage du circuit d'huile pour attaquer un peu la crasse. Ça marche un peu mais c'est pas énorme, je traiterais l'huile avec du mecasyl une fois les poussoirs changé, il parait que c'est efficace mais il faut rouler.

Bref, j'ai ouvert les caches et les poussoirs sont vraiment pas beaux, par contre les AAC semble bien, on verra mieux sur l'établi.

P.S la lame cup devant l'auto est toujours à vendre...







et ça je penses leur faire un beauté... Des idées ?



A+

La motivation revient, c'est bien, faut pas forcer ces trucs là, sinon le plaisir disparaît.
Bon bricolage !

Oui, j'ai pas de pression mais c'est bien de s'y remettre sinon, on se décourage...

J'ai des doutes sur l'état de mes poussoirs et tiges de culbuteurs, comment reconnait-on un poussoir méca HS ?

Je prendrais des photos des miens, j'en ai un un peu piqué (comme par la rouille ) au centre et d'autres avec des cercles.

Si quelqu'un à des photos de bon et HS...

Merci

A+

Un bon poussoir doit avoir une surface avec les cames lisse, si tu as des éclats des rayures, poubelle.

Souvent ce sont les petits (spécifiques V6 12S)qui s'usent plus que les gros (les gros sont identiques aux 4 cylindres Bialbero et twin spark turbo 1800 ....) J'avais pris des poussoirs de 4 cylindres lors de la réfection de mon V6, pour les petits, un copain en avait.

Qui dit changement de poussoirs donc jeux des pastilles, pour t'aider tu peux jouer sur les épaisseurs de poussoirs qui varient pas mal.

Cela peut éviter l'achat de certaines pastilles.

Je viens de regarder, les poussoirs en cause sont côté echappement, j'en ai un très moche sur la culasse arrière, deux commencent tout juste à s'abîmer de la même manière. 
Les cames semblent pas attaqués mais je vais prendre les jeux côté admi avant d'aller plus loin. Avec un peu de chances 3 poussoirs d'échappement à changer et basta !

C'est souvent comme çà les poussoirs (petits d'échappement) souffrent plus que les gros d'admission,
Moins bonne lubrification ? Le fait qu'ils sont couchés ?

AAC HS...