GTV 916 V6 Tb

x@v a écrit:

De mémoire sur les 12v les poulies sont clavetés

+1

Merci les gars j'essaye ce soir.

Je veux déposer l'arbre à cames sans toucher la distrib pour le moment.

A+

pour la pupuce vois avec gateau il maitrise pas mal sur le turbo et les puces en plus il peut tend donné plusieur a essayé pour avoir celle qui marche la il vient de mettr au point pour un 12 s a l'éthanol et sa marche pour pas tres chere

Merci Yannick.

Bon, pas possible de tomber l'AAC sans déposer la distrib, il faut que je compare avec l'AAC du 12s atmo, la forme du palier central empêche de déplacer l'AAC sur son axe. Donc à part écarter la poulie avec l'extracteur en forçant je vois pas.
Perso je vais tomber la distrib.
A+

Bon c'est pareil sur l'atmo, donc il faut décaler la poulie et son support pour la décoller du cône de l'AAC.
A+

tout a fait tres chere  !!

J'ai pas 10cm entre la poulie et le longeron donc sans un extracteur compact je dois faire autrement.

tu décolle la poulie par derriere avec un chasse (eventuelement )tu avance le tout de quelque cm et tu peut sortir ton arbre a came par derriere je l'ais dejas fait pas pratique mai faisable

J'ai mon aac et je récupère 3 poussoirs pas neufs mais tant-pis...

Voici la poulie du v6 TB, un peu différente du 12s atmo et le palier central.





A+

j-f a écrit:

J'ai mon aac et je récupère 3 poussoirs pas neufs mais tant-pis...

Voici la poulie du v6 TB, un peu différente du 12s atmo et le palier central.





A+

non pas du tout !! poulie de 12s dernier model a dent arrondie

AVec tout ce mic mac, elle va finir en 18 soupapes cette alfa !

Non ! Non !! Elle finisse toute en 9 soupapes lol. !!!!

Salut,

Hier soir l'arbre à came est sorti

J'ai utilisé mon extracteur maison, distrib en place pour le sortir. C'est bien pratique pour faire le réglage des jeux à l'admission, par exemple.

Photos :











A+

Ca sent le roulage sans huile ... ou de l'huile de friture.

Peut être qu'après décapage et surfaçage, tu vas obtenir une cote correcte.

J'ai un arbre à came en bon état de côté et des poussoirs donc je remplace seulement les pièces HS, mais en effet chez Dbilas ils les refont pour pas très cher, avec retaille et traitement.
Même dans cet état.
Je pense que les jeux était trop serrés aussi, mais il faut une bonne huile avec un indice à chaud élevé car ça chauffe fort ce moteur.

A+

Sur ton avant dernière photo, à droite du poussoir on dirait que ta culasse n'est pas bien en belle...

Oui, de l'huile cramé...

seb.v a écrit:

Sur ton avant dernière photo, à droite du poussoir on dirait que ta culasse n'est pas bien en belle...

On dirait que ça a été martellé ...

Le C'est exactement ce que j'ai cru air-one! si ce n'est que de la vieille huile Crado alors tant mieux 

Par contre tu peut la réutiliser pour blaxonner des parties sensible  
Du bon goudron vielli à l'italienne 

seb.v a écrit:

Par contre tu peut la réutiliser pour blaxonner des parties sensible  
Du bon goudron vielli à l'italienne 

C'est peut-être un truc spécial pour ne pas que la culasse rouille ... mais on lui a pas dit au gars que l'alu, ça rouille pas pareil que la ferraille ?

Ce soir petit remontage, j'ai changé 2 poussoirs et monté l'AAC en bon état. Tout est serré, il faut que je prennes les jeux à l'admi pour voir si je suis dans les cotes sinon redemontage et remplacement des pastilles.
Une photo du poussoir hs... ça fait peur

Je te conseil du Bardhal nettoyant avant vidange, c'est recommander chez PSA sur les moteurs THP qui ont aussi une tendance a transformer l huile en goudron. C'est très efficace

je voudrai bien voir la crépine d'huile quand même

c est bien vilain... il va se sentir mieux le moulin.....

a plus

mais bon,c est vrai que le moteur a l air sacrément encrassé quand meme.....