ma 75 v6 24v

C'est de nouveau une voiture



Prochaine étapes remonter l'arbre, l’échappement, circuit d'eau, rebrancher l'injection ....

beau boulot ! 

hexen a écrit:

Comme les précédent, 0.8 sur les conseille de Yannick.

Je reviens sur le sujet. Avec tes 0.8, tu comptes mettre des pistons portant à quelle compression.

ça va rouler

Remontage fini, bon quand çà fait 6 mois qu'on a démonté le moteur depuis 6 mois on oublie qq truc

Je met l'eau, çà coule, bon j'ai pas branché le tuyau du bocal ..... Je rerempli, de nouveau fuite, là c'est le retour d'eau des culasse qu j'ai oublier et j'ai mis un bouchon pour boucher la sortie, après quelques difficulté pour tout remettre (c'est à l'arrière de la culasse), plus de fuite d'eau.

Je démarre,  , pression d'huile à zéro !  

Je vérifie le circuit, j'ai inversé les tuyau vers le filtre à huile déporté donc çà passait à l'envers dans le filtre et c'était stoppé par la soupapes du filtre donc pas de circulation d'huile.

J'inverse les tuyau, démarrage et 8bars tout va bien

Content pour toi !!!! 

Félicitations! 

C'est un peu chaud cette histoire, tu n'as pas amorcé le circuit d'huile au démarreur et contrôlé la pression avant de démarrer ?

hexen a écrit:

Remontage fini, bon quand çà fait 6 mois qu'on a démonté le moteur depuis 6 mois on oublie qq truc
Je met l'eau, çà coule, ..... de nouveau fuite,
j'ai oublier et j'ai mis un bouchon ....
..... pression d'huile à zéro ! 
j'ai inversé les tuyau vers le filtre à huile déporté
.....  pas de circulation d'huile.

Bois plus ou bois moins .... mais fais quelque chose.


Bon, d'accord c'était Noël.

L'année dernière à magny cours sur le se j'avais détecté à haute vitesse des vibrations sur le train avant, je crois que j'ai compris, j'ai vérifier l'équilibrage des roues, j'avais 80g de déséquilibre sur une roue ....

T'équilibres les roues toi ??

+1

oui toujours

Ah ouais d'accord ... j'avais posé la question a J-L une fois .. il s'était foutu de ma gueule .. .

Pareil on s'est foutu de ma figure, et en effet tu ramasses trois morceaux de gommes et ton équilibrage a enrichi l'équilibreur mais n'est plus bon.

Totalement d'accord avec toi Gatouille .

Je suis d'accord mais çà permet de minimiser le balourd

Je suis pas vraiment sûr que ce soit vraiment ça qui ait entraîné tes vibrations Steph ...
Méfiance au jantes voilées voir aux roulements !

un gros foutage de gueule l'equilibrage !!! tu peut faire que la jante mai jamais avec un slick dessus ya toujours de la gomme collé qui te fausse tout !!!

Et si on équilibre pas, on gagne du poids (80g sur cette roue là Stéphane) ...

bon est ce que je change le moteur ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/927456315.htm?ca=7_s



Le démontage continue pour supprimer la fuite, je crois de moins en moins que c'est un joint spy, je pense plus que c'était le tuyau d'entrée du filtre à huile déporté qui n'était pas suffisamment serré, car j'avais de l'huile derrière le filtre alors qu'il aurait du faire écran.

J'en ai profité pour changer les durite du radiateur d'huile, c'était les durite d'origine de la 164 donneuse bidouillée, maintenant c'est des neuves.

stéphane explique ce moteur que je connais pas la provenance et l'utilisation
j'avais jamais vu ;mais on connait pas tout

Tu tapes Alfa 155 DTM sur Google et tu vas comprendre et n'hésite pas d'aller voir des vidéos sur YouTube pour entendre le son  

http://www.leblogauto.com/2006/12/breve-rencontre-alfa-romeo-155-dtm.html

Le moteur des alfa 155 DTM existe en 2 versions (j'en avais parlé sur le forum), une à 60° le 1er et une à 90° en 2nd.

Sachant que le règlement DTM disait que le moteur devait reprendre l'angle et la distance inter-cylindre d'un bloc de la marque.

Le 1er était donc basé sur notre V6, le 2nd sur le V6 PRV, et oui à l'époque le constructeur était lancia-alfa romeo et la théma a utilisé le PRV avant de passer à l'alfa.

C'est beau les subtilité des règlement, les dernière alfa 155 DTM avait donc des moteur renault

bonjour

je suis même pas sur que tu puisses en faire un avec les trois. les cornets d'admission sont fondus, il manque la rampe d'injecteurs complète.
à part si c'est foutu, je mettrais pas ça sur le bon coin.
faut gérer la distribution pneumatique, connaitre la procédure de mise en route acheter le système pour chauffer le moteur.
c'est sûr que c'est un moteur mythique mais c'est pour les usines.

demain j'enlève le trèfle je mets un losange  


j'ai vu sur youtube comme me disait seb 
c'etait dialolique ces autos comment ça marchait et quelle musique dommage de ne plus entendre ça

seb75v6 a écrit:

bonjour

je suis même pas sur que tu puisses en faire un avec les trois. les cornets d'admission sont fondus, il manque la rampe d'injecteurs complète.
à part si c'est foutu, je mettrais pas ça sur le bon coin.
faut gérer la distribution pneumatique, connaitre la procédure de mise en route acheter le système pour chauffer le moteur.
c'est sûr que c'est un moteur mythique mais c'est pour les usines.

et vu le prix, çà pique vraiment.

Je ne vois même pas ce que fait une annonce de ce type dans leboncoin