GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

Grosse faute de goût avec un modèle bleu, en plus tu perd une dizaine de chevaux car le rouge s'ouvre plus vite...

Moi je préfère le bleu... couleur Delta.

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

nouveau papillon 90mm acheté il remplacera le 80 qui était sous dimensionné vu le volume du nouveau plenum.

Tu le monte avant Dijon ?

Je pense me séparer du plenum de mon V8 avec les deux gros papillons.
Si intéresser fait moi signe   

je fais tout pour avoir mon nouveau plenum avant qu'elle ne parte pour pose et réglage de la sybel.

un peu de dessin pour expliquer mon futur plenum, la vue est du dessus:



le trait rouge sera la nouvelle forme que je vais essayer de faire prendre à la plaque d'alu elle afin qu'elle fasse comme une aile d avion.
elle viendra se positionner une fois pliée à la jonction de la platine qui a déjà été soudée une fois.

cette même platine sera elle fixée sur les tubulures qui ont été très raccourcies mais tout en respectant que les 6 doivent être à la même hauteur pour pouvoir utiliser la platine.



me restera à déterminer les bonnes zones de résonances mais ça c'est en cours un grand merci à david pour les explications dan son tuto.

Salut,
Je ne peux pas voir le plan mais j'imagine la forme. Je connais celui de Yannick.   

Alors ce que j'ai aussi dit à Yannick c'est que le taux de remplissage est bien entendu fonction de la pression qui règne dans le plenum, laquelle doit être la plus élevée possible lorsque le papillon est ouvert. La pression est en effet directement proportionnelle à la quantité d'air mis à disposition des 6 entrées des cornets. Donc un plus gros papillon va dans ce sens.

Mais attention quand même, le taux de remplissage est aussi et surtout fonction de la section débitante du siège de soupape et du taux de croisement des cames d'AD et d'EC à haut régime (balayage). Cela veux donc dire que même si tu mets beaucoup d'air à disposition, si la section débitante est faible alors ton moteur n'aspirera pas autant d'air que tu le souhaites. Sa capacité d'aspiration ne sera pas beaucoup améliorée. Le résultat risque même d'être moins bon avec un AAC de série car la vitesse de la colonne d'air est moins importante lorsque la pression qui règne dans le plenum est élevée (--> Discute avec Yannick de l'impact de la forme de ses cormnets sur la mis en vitesse de la colonne d'air).

C'est pour cela que els préparateursn définissent d'abord la section débitante (diamètre des sièges, donc diamètre des soupapes, la levée et les accélérations des cames qui correspondent à la forme de la came --> par exemple à une accélération positive très élevée correspond une pente de levée très abupte après la rampe de silence), et ensuite, quand tu connais le débit potentiel d'aspiration de ton cylindre alors tu dimensionnes ton plenum (l'idéal étant 20 x la cylindrée) et tu dimensionnes le diamètre de ton papillon.

Au final, j'espère que tu verras un gain de couple !   
Mais je ne suis pas persuadé qu'il soit aussi important que cela si ton AAC n'autorise pas une forte section débitante.

Comme tu le sais, il y a la théorie.... et la pratique !!!  

--> J'ai hâte de voir ta courbe de couple avec une telle installation !!   

A+

David pour le dimensionnement du plenum c'est 20 fois la cylindrée d'un cylindre ou totale??

20 fois la cylindree totale.   

on attaque les tubulures:

Citation :

cette même platine sera elle fixée sur les tubulures qui ont été très raccourcies mais tout en respectant que les 6 doivent être à la même hauteur pour pouvoir utiliser la platine.



me restera à déterminer les bonnes zones de résonances mais ça c'est en cours un grand merci à david pour les explications dan son tuto.

Je ne comprends pas pourquoi je en voyais pas la photo ce matin mais la forme des pipes est vraiment bonne !
C'est à priori exactement ce qu'il faut faire pour les accords à l'admission ! Avoir environ 16 cm de tube (10cm pour la culasse et 6cm environ pour les pipes).

J'ai vraiment hâte de voir le résultat !!

 

David a écrit:

Citation :

cette même platine sera elle fixée sur les tubulures qui ont été très raccourcies mais tout en respectant que les 6 doivent être à la même hauteur pour pouvoir utiliser la platine.



me restera à déterminer les bonnes zones de résonances mais ça c'est en cours un grand merci à david pour les explications dan son tuto.

Je ne comprends pas pourquoi je en voyais pas la photo ce matin mais la forme des pipes est vraiment bonne !
C'est à priori exactement ce qu'il faut faire pour les accords à l'admission ! Avoir environ 16 cm de tube (10cm pour la culasse et 6cm environ pour les pipes).

J'ai vraiment hâte de voir le résultat !!

 

sauf que je peux pas faire comme sur la photo car je n'ai pas la place regarde mes photos plus haut...

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

on attaque les tubulures:

T'es chaud Kamel , a se rythme c'est fini pour fin de semaine   

Pilote InsomniaK
Auto démoniaK

  

tu connais la contrainte que j ai donc  j'essai d aller au plus vite tant que je peux.  j ai plein d idées pour le plenum mais peu le temps et surtout je ne sais pas souder car sinon il serait prêt depuis longtemps...

Gatouille a écrit:

Pilote InsomniaK
Auto   démoniaK

  

et fut une époque (sans enfants) je bossais même la nuit dans ma cave....

collecteur d échappement avant va partir en traitement céramique

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

Gatouille a écrit:

Pilote InsomniaK
Auto   démoniaK

  

et fut une époque (sans enfants) je bossais même la nuit dans ma cave....

Le jour ou nait ton premier gosse, et le planning serré qui va avec, tu te dis :

"Pfiou, avant je ne foutais rien de mes journées!!!!!"  

Gatouille a écrit:

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

Gatouille a écrit:

Pilote InsomniaK
Auto   démoniaK

  

et fut une époque (sans enfants) je bossais même la nuit dans ma cave....

Le jour ou nait ton premier gosse, et le planning serré qui va avec, tu te dis :

"Pfiou, avant je ne foutais rien de mes journées!!!!!"  

je me suis fait cette réflexion hier...  

 c'est tèlement vrai   

plenum prêt:

Mais il est ouvert !!!

     

oui j suis en étude de soufflerie actuellement.

      

j ai trouvé mes cornets à souder dans la platine:

sachant que le diamètre intérieur de chaque trou est de 42mm et que j'ai trouvé 2 types de cornets:
43 ou 48mm.

j ai mes cornets en 48    

je mettrai des photos ce soir et je donne tout au soudeur demain.

  

Salut,
J'ai hâte de voir les photos.   
David