Giulietta sport-club de SerGio & j-f

Il fait 250x200 mm de quoi poser les deux pieds joints...

Le moins cher chez gt2i

A+

JF,
J'ai prévu d'en fabriquer 1 avec les chutes de l'une des tôles commandées par la boite chez qui on fais réaliser, avec Gatouille, les éléments alu.
Je te propose de t'en confectionner un.
Ce sera un cadeau des Auvergnats !

Par contre, quelles dimensions souhaiterais-tu ?

A+
David

Bravo JF tu fais du bon travail, il fait quel poids ton repose pied, on pourra peut-être le revoir sur mon auto

Merci pour vos MP mail ou coups de téléphone en ces temps difficiles
J'allais dire que j'en ai plein le c.. mais

Merci David c'est très sympa, j'essaye celui là et si ça convient je le laisse sinon je te fais signe

Gatouille, je ne l'ai pas pesé mais c'est de la tole d'alu fine c'est ultra-light

A+

beau boulot

j-f1132 a écrit:

Merci David c'est très sympa, j'essaye celui là et si ça convient je le laisse sinon je te fais signe

Gatouille, je ne l'ai pas pesé mais c'est de la tole d'alu fine c'est ultra-light

A+

OK

Gatouille a écrit:

Bravo JF tu fais du bon travail, il fait quel poids ton repose pied, on pourra peut-être le revoir sur mon auto

Merci pour vos MP mail ou coups de téléphone en ces temps difficiles
J'allais dire que j'en ai plein le c.. mais

C'est bien normal.

Voici la partie avant pour 75 TS différente des alfett et gtv 2.0 :

http://cgi.ebay.fr/IMASAF-echappement-ALFA-ROMEO-75-1-6-1-8-2-0i-TS-/320609853095?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4aa5d61ea7

La version carbus

http://cgi.ebay.fr/IMASAF-echappement-ALFA-ROMEO-Alfetta-Giulietta-75-NEUF-/320609836956?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4aa5d5df9c

Sur la photo du bas avec la référence on voit bien la différence, au raccord avec le collecteur, le diamètre d'abord identique au modèle carbusn devient un peu plus gros

Départ demain 5h pour magny-cours... On croise les doigt pour que ce soit une belle sortie !







Promis après je m'occupe du jardin

A+

Euh j'éspère que tu mets la remorque à la place de la 33 et 2 voitures garées devant parce qu'un plateau tout neuf avec une voiture dessus çà attire

Ah !!!!!

Que j'aimerais être à votre place !!

Remorque neuve, auto montée, prête à en découdre.... ET puis Many Cours... un circuit mythique !

Vivement le compte rendu avec photos et vidéos.

A+
David

amuse toi bien

Je suis en train de m'astiquer..... l'alfetta, lavage sous la pluie fine c'est idéal pour ne pas qu'elle sèche trop vite puis au garage essuyage à la microfibre, polish sur les jantes apsirateur,

Le téléphone sonne, c'est JF, l'auto fonctionne mal, elle coupe moteur chaud dans les virages à droite

La hotline gatouille et ses modestes compétences tente de règler le pb

On parle ligne d'essence, pompe (changée déjà sur place) pression, puis sonde temperature d'eau, réchauffage papillon, bref que des trucs qui ne servent à rien

Soudain un neuronne se distingue (remarquz il est seul ) regarde tes connexions électriques en particulier le capteur de PMH......

BINGO, la cosse est pal fixée, plus de souci confirmé quand il me rappelle plus tard

Allez-y Segio et JF bouffez du V6 24S

Bien joué Philippe !

Salut à tous,

ce soir je suis hs, merci gatouille pour le dépannage par téléphone le capteur pmh mal serré prenait trop de jeu quand le moteur était bien chaud et reculait dans les longue courbe à droite... Une foix resserré, vraiment nickel
La suite demain

Super !

Vivement demain alors !

Quelques photos...







A+

Sympa ces photos

+1

Vous en pensez quoi de la garde au sol ? Je trouve l'arrière trop haut je me demande si la découpe d'une spire suffirait

A+

Je sais pas commun tu es à l'avant, mais j'ai enlevé 2 spires à l'arrières, je suis équilibré niveau assiette, mais encore un peu haut (Yannick m'a avoué avoir enlevé 3 spires sur sont ex 75).

Avec 2 spires en haut du bas de caisse, juste sous la porte, je suis à 30cm.

L'avant est bien, je ne pense pas mettre plus bas sinon on risque de frotter à la moindre bosse. L'arrière est en ressort court (-4 cm) mais avec l'allègement c'est pas flagrant, de plus il y a une lunette arrière en polycarbonate qui attends d'être montée ça va pas arranger.

Pour le moment le nez pointe légèrement vers le bas, autant remettre droit.

A+

Tu est dans la même config que moi avant.

A l'avant en haut du bas de caisse avec un cran de moins j'étais à 30cm, à l'arrière avec des ressort -40mm j'étais à 36cm. J'avais une assiette en piquet. Yannick m'a dit qu'il mettait l'arrière un poil plus bas que l'avant.

Mais bon en coupant des spires on ne ne fait pas ce qu'on veut

hexen a écrit:

Mais bon en coupant des spires on ne ne fait pas ce qu'on veut

C'est bien le problème, je vais essayer spire par spire, j'espère rendre l'arrière un peu plus mobile car dans cette config je l'ai trouvé sous vireuse... Enfin, ça vient surement aussi de la façon de l'inscrir en courbe.

A+

En réduisant les spires tu durci, donc tu rend le train arrière plus mobile.

Si elle est sous vireuse c'est que tu va pas assez vite

A Lurcy dans la grande parabolique, quand le rayon du devient plus petit dans la 2ème partie, Je partais sur l'extérieur, donc je freinais légèrement, jusqu'au jour ou j'ai tenter de rester pied au plancher, le fait de passer légèrement plus vite, à fait que la voiture chassait légèrement de l'arrière, ce qui me permettait de prendre correctement le virage. Il y a donc une zone entre 2 vitesses ou çà ne passe pas bien. "Lentement" çà passe bien, "vite" çà passe bien mais entre les 2 çà vas pas bien du tout.

Un truc important, peut être pas avec une seul spire, mais avec 2 c'est sur, rajoute un système de fixation du bas du ressort sur le de dion, par exemple des tiges filetées M6 en crochet qui prennent la spire du bas boulonnées sur la semelle des ressorts. Cela permet d'éviter que le ressort se barre quand un des cotés se déhanche ou qu'on lève la voiture avec cric. Un ressort qui se barre dans les stand çà fait rire les copains, sur la piste moins ....