Walt's 75

Walt a écrit:

Non pas de test routier, l'auto n'est pas assurée et j'ai pas d'endroit où ça se prête a ce genre de test.

Le circuit de Chambley est à une heure de chez moi, c'est donc un bon endroit pour faire les premiers test.

De toute façon on n'y va pas pour pêter un chrono , juste pour voir où en est notre auto et détecter les petits soucis qui pourront se déclarer.

Bon, si ça se passe bien j'hésiterai pas à m'amuser quand même  

tu as raison....quelques tours tranquille....puis vérifs et si tout est ok..........................GAZ     

amusez vous bien!!

Yes

Génial depuis le temps que tu attends , belle récompense , tu vas en plus être avec Alex trop top  

content pour toi walt  

gtvpp a écrit:

Génial depuis le temps que tu attends , belle récompense , tu vas en plus être avec Alex trop top  

Yes en plus avec la bande des Turbineurs c'est un amplificateur de paisir en plus  

C'est d'ailleurs après un appel à Alex qui m'a conforté dans le fait que j'avais un souci d'injecteurs....

Merci Alex  

miky a écrit:

content pour toi walt  

Merci.... Blondin     J'adore les fims de Sergio Leone  

bienvenu au club  

Super ! walter qui reprend du service, c'est pas trop tôt !
Amusez vous bien !
@+

Ayé premier test effectué et plutôt pas mal satisfait. Il y a du potentiel à se faire plaisir avec cet engin  

Les quacks:

- une légère fuite d'eau sur la culasse côte conducteur mais qui s'est arrêtée une fois le moteur chaud
- grosse frayeur car la t° d'eau est montée à presque 120°  mais en fait c'est le mano qui déconne ouffff

- course de la pédale de frein trop longue


Le positif:

- le moteur, il n'a jamais aussi bien marché, beaucoup mieux que lorsqu'il était monté sur mon GTV6, là je coupais à 6500 t/min et il en redemandais encore alors que lorsqu'il étais sur le GTV6 il s'essoufflait vers 6200. Et la poussée entre 4500 et 6500 est vraiment bien franche. La seule chose qui a changé ce sont les injecteurs.

- le châssis est bien aussi, l'avant ne se vautre plus et il s'inscrit très bien en courbe, l'arrière manquait en grip, mais rien d'étonnant vu que j'étais en Toyo 888R que j'avais utilisé en 2008 à Dijon avec mon GTV6 et qui étaient déjà bien usés.


J'ai vraiment pas forcé le rythme, car en une heure qu'on a partagé à 2 sur une auto brute de coffrage avec le mano de la t° d'eau dans le rouge ça ne mets pas en confiance, mais j'ai vraiment apprécié ce court roulage et encore merci à Alex pour le "tuyau" des durites d'injecteurs

salut Walt c est cool ça.....  

ça aurai pu etre pire..tu penses faire une sortie quand maintenant ??

Oui ça fait du bien

La prochaine je ne sais pas encore, on a encore un peu de travail à faire dessus et le boulot ne vas pas me laisser beaucoup de temps libre ces prochaines semaines. Mais je suis motivé  

ça c'est une bonne nouvelle  

Serais tu assez motivé pour aller jusqu' à lurcy fin septembre ?

On verra si tout se passe bien, ça serait sympa de pouvoir y venir  

J'ai trouvé d'où venait la petite fuite d'eau au niveau de la culasse côté conducteur.

En fait c'est le boulon à l'extrémité de la pompe à eau qui ne tient plus, le pas de vis a probablement lâché lorsque mon copain avait changé la courroie et la pompe à eau. Je vais refaire le pas de visse et ça devrait rentrer dans l'ordre :thumleft:

Je trouvais que ça manquait un peu de couleur, du coup j'ai rajouté du vert  

Salut Walt.
Bien joué. Ta prise d'air ressemble à celle d'Alex.
Elle est en fibre ?

C'est en effet Alex qui m'avait confirmé que c'était très efficace.
Lui c'est du très bon self-made comme d'hab, moi je me suis contenté de trouver un bon artisan pour pas trop cher. Elle est en carbone et pèse 660 grs. Avec le bouches d'aération réglables on frise les 700 grs auqels il faut enlever les 350 grs de tôle de toit que j'ai découpé.

tres bien, je pense prendre la meme, j'ai gardé ton lien;) 

Un petit tour à la casse ce matin et hop j'ai trouvé ce qu'il me faut, ce sont des aérateurs de Fiat Multipla, il sont un rien trop grand à peine 1 mm du coup je vais juste devoir un peu raboter le trou de la prise d'air et en plus ils ont l'avantage d'être assez courts et légers

96 décibels dans le garage

http://m.youtube.com/watch?v=WZSKqWgwYkw

Walt a écrit:

96 décibels dans le garage

http://m.youtube.com/watch?v=WZSKqWgwYkw

Salut Walt

Il chante bien ce V6!

Tu as mesuré les 96 db à quel régime? De quoi est constituée ta ligne?

Greg

A un peu plus de 6000 t/min

La ligne est composée d'un collecteur ANSA (idem au CSC), d'un silencieux central et de deux tuyaux pour la sortie.

Quelques photos de ma boîte à sardines italienne   

Surement une 75 qui a été construite un lundi veille de jour de grève, ils avaient oublié de convenablement souder les tôles du tunnel central.

Heureusement grâce à l'intervention de 2 superbes personnes, samedi, ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

Place aux images

Incroyable ! Il n'avait plus de fil dans le mig a l'usine ?   

Ta caisse sera plus rigide du coup, t'aurais pas un peu le poisse avec les 75 ?

@+

C'était le mastique qui tenait l'ensemble.

Pour ce qui est de la poisse.... Possible mais je préfère en rigoler et aller de l'avant. Ça va bien finir par sourire