Lurcy 2 février 2013

yannick a écrit:

et c'est ainsi que stephane ce mi a la peche

Trop fort yannick

Dans la ligne droite , la longue ligne droite ça chante grâve et mon dieu ça donne envie

La monté en régime d'un 24 n'a rien à voir avec celle d'un bialb, ou on sens qu'en prenant des tours faudrait mieux passé au rapport suivant, à 7000 au rupteur du 24 on sens que çà pousse encore fort, j'ai bien envie de passer le rupteur à 7300 afin de rester en 4 en bout de ligne droite sans risque de rupter.

ça doit être génial

Bon j'ai analysé mes données GPS

sur la ligne droite par rapport au sec : 181 au lieu de 160, 1s de gagné le tout en accélérant tard et freinant tôt

estimation de puissance : 200CV avec des accélération mesuré sur sol mouillé

Par rapport à l'année dernière sous la pluie, avec le V6, des vrais pneus pluie et des sessions un peu plus sèche : 2s de mieux sur la ligne droite, 180 au lieu de 150, 14s de mieux sur le tour

Salut !! a

C'est vrai qu'elle a l'air de bien marcher cette auto Hexen !! Superbe pilotage sous là pluie (on oublie le petit tour a l'étang pour pêcher ^^) !
Pour ma part pour une première sortie sous la pluie je n'ai pas vraiment apprécié , piste très piégeuse et changeante a chaque tour le grip était différent très difficile de cerner les limites de l'adhérence)
De plus j'avais fait le choix de mettre mes pneus les plus tendres devant et ceux qui étaient un peu plus secs derrière (par soucis de motricité) mais je pense que c'était une erreur, ça a rendu le train arrière très piégeur et en voulant trop attaquer j'ai eu le droit a la sanction immédiate juste avant la verrue, un tête a queue que je n'ai pas pu contrôler (heureusement il n'y a pas de marre au canards là bas ^^ )

Le seul moment ou c'était intéressant c'était dans l'après midi quand la piste avait bien séché, là on a retrouvé un peu de grip (sauf a l'entrée de la parabole) et j'ai pu batailler un petit peu avec Julien qui essayais là 145 2.0 TS de sa femme.

Bref pour conclure, d'une la prochaine fois j'inverserais mes trains de pneus , et deux .... VIVE LE SEC !

hexen a écrit:

Bon j'ai analysé mes données GPS

sur la ligne droite par rapport au sec : 181 au lieu de 160, 1s de gagné le tout en accélérant tard et freinant tôt

estimation de puissance : 200CV avec des accélération mesuré sur sol mouillé

Par rapport à l'année dernière sous la pluie, avec le V6, des vrais pneus pluie et des sessions un peu plus sèche : 2s de mieux sur la ligne droite, 180 au lieu de 150, 14s de mieux sur le tour

200 ch aux roues AR?

Je fait des calcul sur l'accélération à partir des vitesse GPS mesuré en 5hz et d'un poids de voiture estimé à 1100kg avec le pilote, théoriquement c'est au roue, mais mes résultat estimé avec le carbu était proche de ceux moteur mesuré au banc.
C'est un combiné mesure estimation, le résultat est donc une estimation