Projet en cours 1.8 turbo 400 cv

J'ai une bonne adresse, si tu acceptes de te faire soigner : 01 rue Cabanis - 75014 ..... CHS (pour Centre Hospitalier Spécialisé) Ste ANNE.   

Pauvre 75Turbo ......... 400cv. J'en ai mal aux cotes pour elle. Je sais que ta petite Turbineuse a l'habitude et qu'elle en a vu d'autre avec un énergumène de ton style mais tout de même ... Pauvre Petite.  




Blague dans le coin.
Le bloc AlfaHolic est un 147 neuf et adapté. Ce serait peut être moins cher de taper dans un bloc reconditionné ?  

Merci les gars   . Pour les soins ,j'ai fait des devis pour supprimer la zone cerebrale responsable de la folie mécanique ,mais rien que la trépanation vaut 1000 euros ,c'est le prix des bielles forgées   . Petro merci pour l'info , mais j'ai pas compris l'histoire d'un bloc reconditionné   A plus. ALEX.

je viens de regarder la " flow map " d un t460 et d un 2876 gtx le t4 debite UN PEU plus mais a une limite pompage beaucoup plus haute et je pense demarre beaucoup plus tard , le 2876 assure jusque a 45 lbs( a 10 lbs min par 10 cv environ) min a un rendement encore tres correcte bien superieur a un a un t460 ( j ai pris un t460 parsque pour 400 chevaux ca devait etre ca je pense .

Salut Seb. Ca devrait effectivement partir plus tot ,car le gtx part déjà plus tot que le gtrs qui part plus tot qu'un t3 ou t4 sur paliers . J'avais trouvé une video US ou ils comparaient le gtx au gtrs . Niveau débit et amorcage ,c'était marquant . A 2 bars de pression ,il est dans sa bonne zone de travail et sort 40 lbs /min. J'ai hate de l'entendre siffler   . ALEX.

Salut, alex!

Une nouvelle bombe turbineuse au programme,   un bon projet : pas mal 400cv ou 400 pur sang?????
Tu m'étonneras toujours!
Pourquoi pas une 75 IMSA body buldé, super aléger et hyper psichtttttttttttttttttttttt!!!!!!!!!!!!!!!!

A+

Salut HD. A la base je voulais le monté dans la turbineuse car tout le reste est prêt a l'emploi. Je le monte quand il est fini,je le règle au banc ,et ensuite j'ai le temps de voir. Je t'appel quand je suis dans ton coin. A plus. ALEX.

Salut Alex !

Alors tu en es où dans ce nouveau projet ?   
J'ai attaqué la partie théorique du mien.

David

 

Salut David. Ca avance doucement mais surement. J'ai trouvé une solution pour faire un semi closed deck . Les hauts de cylindre seront reliés entre eux pour les caler et aussi éviter l'ovalisation. Sur le bas moteur je vais monter une plaque de liaison du carter avec les paliers de vilo. Sur cette plaque viendra se fixer une rampe dotée de 4 gicleurs d'huile a clapet (2.5 bar ) qui pulvériseront les dessous de pistons ainsi que les bas de chemises . Je contacte cette semaine une boite de découpe laser et jet d'eau qui me fera la plaque de maintient des chemises. Je vous tiens au jus dés que les pièces rentrent . Pour la culasse ,les choix sont faits ,reste a changer les guides ,soupapes et retaillage des sièges. A bientôt. ALEX.

Chez AlfaHolic, afin de résoudre la question de l'ovalisation et le décalage des chemises humides, ils préparent des blocs de 156.
Le bloc 156 est monobloc donc plus solide, à priori.
Après reste la question de la cylindrée pour la 75T.

Salut Petro. Effectivement ,il y a plusieurs solutions pour rigidifier et caler les chemises. Pour ma part ,je resterai en 1800 cc,avec un systeme reprenant le bloc de serie . Le projet murit et les choix techniques sont maintenant figés . Il me reste les bielles a acheter ,les coussinets ,les soupapes +guides. Tout le reste sera pratiquement bidouillé . Le tout sera couronné par une sybelle ,qui prendra le commandement de l'ensemble . Je vous tiens au jus sans faute. A plus. ALEX.

Je suis content de voir qu'il te reste encore beaucoup de taf !! 

Perso, je me suis fixé 350 ch avec l'assurance de faire un peu plus. Mais toi tu vises direct 400 ch !! C'est gonflé mais c'est top !! 

N'hésites pas à mettre des photos quand tu attaques le maquettage du moteur. De même à nous expliquer les démarches de calcul et les résultats.

Vive le V6 !!!!!!! 

T'inquiètes David ,tu auras les résultats quand il ronronnera . Je n'ai plus de calculs a faire ,les éléments sont deja dimensionnés ,reste a faire quelques emplètes . 400 cv sera un minimum . Mon moteur actuel prépare le terrain ,pour fiabiliser les transmissions . Fait de beaux reves ,le petit 4 pattes est encore dans sa niche . ALEX.

J'ai hâte de voir cela. 

Au fait, quels seront (environ) tes régimes de couple et de puissance avec cette orange mécanique un peu folle ?

En toute théorie ,je dirais 400 cv de 5500 a 7500 trs et 58 m/kg vers 5000 trs.

400 ch sur une plage de 2000 tours/min ?
Comment veux-tu maîtriser le défaut de remplissage sur 2000 tours/min avec une compensation pure par le régime ?

Maintenir une courbe de couple plate, je le conçois tout à fait. Mais maintenir une puissance maxi sur 2000 tours/min ?

. Et ca c'est quoi ,de la courbe en pointe ! Avec une gestion de boost efficace ,tu fabriques une courbe délirante.

Sans trop chipoter ,il sort minimum 295 cv de 5500 a 7200 avec un simple T3 sur paliers. Avec un bon solenoide ( greedy ou hks ) ,le nouveau moteur verra sa pression dosé plus finement . Sur celui ci ,je suis en gestion mécanique figé a 1.5 bar .

Là tu la gardes constante durant 500 tours/min. Donc tu veux dire entre 380 et 400 ch sur 2000 tours/min, entre 5500 et 7500 tours/min.
Là je suis ok (tu sais que je chipote). 

Mais si tu y arrives alors la performance sera excellente car le problème va si situer au-delà de 7000 tours/min. 

Mais entre nous, si déjà tu arrives à décaler la courbe actuelle 100 ch plus haut avec une butée à 6800 / 7000 tours/min, alors 100% du forum Transaxle applaudira des 2 mains    Tu seras leur Dieu absolu ! 


Vivement la suite. 

Bien sur que tu chipotes ,c'est ta signature . On va oeuvrer en parallele sur ce coup . En attendant ,je vais continuer a essorer ma turbineuse . ALEX.

et moi mon laboratoire ambulant... 

« Si les amis et la vérité nous sont également chers, c'est à la vérité qu'il convient de donner la préférence »


Tu ne peux pas savoir combien cela m'est cher !





PS : au bac je n'ai eu que 11 en philo... mais 19 en physique et 16 en math. Cela a largement compenser mon désaveux pour les idées. Faut dire qu'à 18 ans, les idée on les a au niveau de la ceinture (Ahh Sandrine).... Mais je me suis repenti depuis. 

J'avoue que ce Turbo c'est quand même un truc de oouuufff.



C'est une courbe qui me fait craquer à chaque fois.

Merci Petro . Au plaisir de te croiser sur piste. ALEX.

Derrière cette belle courbe des années de travail bravo !
Le turbo il y a du couple, des cv, et çà pèse rien,tu as un train avant léger comme un 4 cyl atmo, l'arme fatale

Merci Gatouille  . 12 ans deja, de bidouilles sur cette auto. Le temps file . . J'ai recu le joint de culasse a anneaux inox. Ca avance. A bientot. ALEX.