Z3 tu M ? (repères page 20)

Mouais l'intox c'est moi qui l'ai inventée Pascal on connait la suite avec ton enclume tu seras un épouvantable épouvantail.
Mise à jour aac et collecteur ds rubrique moteur echappement....

Bon j'avoue question intox j'ai beaucoup appris avec toi.

Visiblement un problème classique, quand on sert trop fort la vis du cache plastique noir, cela débranche la connectique d'une des 2 ęlectrovannes du vanos, j'avais ce pb sur mon auto, et comme le vanos n'a que 50 bars de pression au lieu de 100, je roulais sans vanos en fait.
La suppression du régulateur d'essence gavait le moteur, la sonde lambda en a fait les frais, provoquant un enrichissement supplęmentaire.
Je vais sans retrouver les 310 cv constatés sur ces moteurs d'origine...
https://servimg.com/view/16548598/1071

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=346754&page=24
http://forum.motorsport-passion.com/topic/32669-m3-e46-racecar-de-sg-automotive/page-5
-5


[quote name="Greg²" post="630112" timestamp="1395867067"]

Remplacement du thermostat du circuit d'huile par une valve ouverte en permanence afin de diminuer la température d'huile.
Le thermostat se trouve dans le support du filtre à huile

La valve en-haut et le thermostat en-bas
[/quote]
https://lh6.googleusercontent.com/-TBkqis-hbKY/U1tOcoKbS_I/AAAAAAAABSU/a3eDvFw-VPg/w920-h690-no/IMG_1472.JPG

En cours de modif...

Trouvés 2 étriers de Porsche 996 Atmo ceux à l'avant, pour un prix super.
Manquent plus que des disques CSL, des plaquettes Pagid RS29 jaunes, les platines les durites avia longues (du coup j'ai laissé tombé les durites avia pour étriers d'orgine qui seront trop courtes.
A l'arrière il y aura des disques type zimmerman et des des DS2500 étriers OEM.

Je suis très enthousiaste car les disques CSL seront plus légers que mes OEM.

Le montage se fera au fur et à mesure des moyens.

Une marque sportive comme BMW devrait proposer en première monte les étriers optionnels "BMW Performance" au lieu de ces indigents étriers "M" (pour merd...?)
Ils vendent des fusées avec des freins cantilever de VTT

Passes aux V-brakes ça va te changer la vie

A+

Hé hé hé !

320 euros livrés c'est fait, j'ai des étriers Porsche.
Disons qu'au bout de ligne droite d'Issoire c'était angoissant l'histoire au bout de 2 tours...

Pas mal ça des etriers de Porsche.
Et c'est quoi le diamètre de tes disques de CSL ?

Gatouille a écrit:

Hé hé hé !

, j'ai des étriers Porsche.

C'est quoi comme étriers de Porsche ?

Bref t'es en train de nous concocter une bmw parfaite J'ai hate qu'on tourne ensemble . Alex.

J'ai été farpait....
Moi aussi Alex, j'ai hâte, le programme est le suivant:
Regagner les dhevaux manquants, avoir des freins corrects, monter des roues en 18, mettre des fessées!!!

Avant cela il faut que je retrouve la santé, c'est en cours....mais c'est long, et prendre en main l'outil.

Pp je monte des tambours de Porsche 356, lis plus haut j'ai marqué le modèle.
La crise de la cinquantaine, c'est mõche Gtvpp, tu ne vois plus bien, le machin qui gonfle moins vite et moins souvent, du coup on achète un cabriolet aux couleurs vives pour séduire de la poulette de 25 ans....

Gatouille a écrit:

La crise de la cinquantaine, c'est mõche Gtvpp, tu ne vois plus bien, le machin qui gonfle moins vite et moins souvent, du coup on achète un cabriolet aux couleurs vives pour séduire de la poulette de 25 ans....

Changer sa femme de 50 ans contre deux de 25, ya de l'idée...

beep7t a écrit:

Gatouille a écrit:

La crise de la cinquantaine, c'est mõche Gtvpp, tu ne vois plus bien, le machin qui gonfle moins vite et moins souvent, du coup on achète un cabriolet aux couleurs vives pour séduire de la poulette de 25 ans....

Changer sa femme de 50 ans contre deux de 25, ya de l'idée...

non non !! une c'est dejas le bordel alors deux a la maison

yannick a écrit:

beep7t a écrit:

Gatouille a écrit:

La crise de la cinquantaine, c'est mõche Gtvpp, tu ne vois plus bien, le machin qui gonfle moins vite et moins souvent, du coup on achète un cabriolet aux couleurs vives pour séduire de la poulette de 25 ans....

Changer sa femme de 50 ans contre deux de 25, ya de l'idée...

non non !! une c'est dejas le bordel alors deux a la maison

Toi, tu dois avoir une Alfa!!!

Puisqu'on parle arceau sur l'auto de polo, l'arceau Z3 coupé est disponible en 3 matériaux.
Acier à ferrer les ânes
Acier au chrome mobylette
Alu

Je dois avoir celui des mulets bien sur
Arceau club (en Allemand Ach So klub )
http://www.wiechers-sport.de/shop/ueberrollbuegel-kaefige/produkte/bmw-z3-coupe-h-strebe-nicht-moeglich-b-detail

Arceau complet
http://www.wiechers-sport.de/shop/ueberrollbuegel-kaefige/produkte/bmw-z3-coupe-h-strebe-nicht-moeglich-e-detail

1) Stahl S355J2 (1.0577) ST52-3

Hauptbügel und Vorderteil: ∅45 x 2,5mm
Verstrebungen: ∅40 x 2,0mm

2) Stahl 25 CrMo4 (1.7218)

Hauptbügel und Vorderteil: ∅45 x 1,5mm
Verstrebungen: ∅41,3 x 1,5mm

3) Aluminium AlMg3

Hauptbügel und Vorderteil: ∅45 x 3,0mm
Verstrebungen: ∅40 x 3,0mm

Acier spécial plus fin que l'acier standard pour gagner du poids à normalement résistance équivalente.

C'est quoi ton bébé arceau ?

J'y pense Yaya, les renforts de pieds d'arceau par exemple que je trouve moyens sur mon auto, une croix dans les portières, faudrait que je connaisse un bon soudeur....

Le dossier brulant en cours est le montage de roues en 18 pouces, facile à l'arrière, chaud à l'avant.

Pour la première fois un test de roue en 18 pouces, merci Dany du Motorsport qui me prète qq temps une roue complète montée en jante 9,5X18 ET 40  pneu 250/66X18

Cela me permet de voir si le montage est possible.

L'espace entre le combiné et la jante 6 mm, la jante de 9,5 a un ET de 40, on pourra donc calculer qu'un jante en 10 pouce et un ET 25 augmentera cet espace de 2,5 mm (ET40-25=15 mm de gagnés) mais un quart de pouce perdu puisque largeur 10 pouces soit 6,75 mm
15-6,75mm=8,25 mm d'espace gagné entre jante et combiné. On voit que le premier ressort ne sert plus à rien, trop souple pour un usage circuit exclusif.


Le passage de roue est bien rempli !



J’ai du supprimer des platines plastiques qui tiennent le pare-choc (je voulais les virer) cela permet à la roue de tournera gauche et à droite. Sur la photo on voit encore les fixations que je devrais tronçonner





A l'arrère c'est le POPB ou presque il y a beaucoup de place et je pourrais ajuster mes cales de 55 mm en fonction de l'ET, la distance avec l'amorto est énorme.



Je peux paraître un peu têtu (je le suis ) à vouloir monter à tout prix ces pneus et donc jantes, mais les avantages pour moi sont importants, je vais corriger le pont trop court, réhausser l'auto et ces pneus sont très performants et bon marché.

Good job

C'est quand même 100 fois plus logeable qu'un 116, je n'imagine même pas le grip que ça doit avoir

A+

Un problème identifié est la fatigue du calorstat de circuit de refroidissement d'huile sur les moteurs M3 comme j'ai.

On peut le supprimer, surtout pour un usage circuit via une pièce maison, car le calorstat ne se détaille pas chez BMW et il faut acheter un machin hyper cher complet.
Tony du forum M en propose.
Et merci Jef974 pour ces photos et ce reportage :

[quote]
















Voila le truc

ça va coller au bitume avec des roue pareil tu peut virer les freins, t'en aura plus besoin, ça passe a fond


vraiment chouette ces jantes !

Salut Spish, ouaip çà va coller, les jantes c'est un test j'en aurai sans doute un autre modèle "pas trop mal"

Visisblement je pars sur des Team Dynamic Pro race 1.3 en 18 X 10 pouces ET 15 en noir mat parce que je les voulais très sombres pour trancher avec la couleur vive de l'auto et le noir mat c'est facile à entretenir selon les spécialistes.


çà déchire...

Super.

J'ai souvent bavé devant ces jantes, je n'en reviens pas, une jolie voiture des jantes de malade...