[Alpha7] Alfa Milano v6 Gr.A

Je crois 20€ l'unité mais le mieux c'est d'appeler.

A+

Dac. Je ferais Ca la prochaine fois!

Hello les gars, petite question ou trouvez vous les bagues de sz pour le de Dion a bon tarif? 

Demain j'enmene le de Dion au boulot pour souder les pâtes des étriers dans les roues, sablage et ensuite peinture!

soudage patte egale changement roulement obligatoire apres pour les rotules faut la faire usiner j'en avais fait faire une serie ya quelle que temp mai le mieu c'est de trouver un usineur

Oui oui les roulements c'est prévus de les changés 

Pour la rotule tu as des plans/cotes pour la faire faire? On a un très bon tourneur en stock, rien ne l'arrête 

Salut,
Regarde ici tu vois bien les pièces, tu dois pouvoir copier :
http://transaxle.pagesperso-orange.fr/pont_de_dion.htm
A+

Ah yes, merci j-f 

La pièce au centre est un palier lisse a rotule.
A+

Oui je connais la pièce, mon père en avait mis une sur un GTV 6 de rallye.

Ça avance ça avance, le dedion est peint et le tourneur peut nous faire sans problème la rotule façon sz 

Voilà, faut toujours consulter l'homme de l'art

A+

C'est exactement ça  par contre moi je me suis aperçu ce soir que j'avais oublier les barres de watt, donc demain sablage et peinture.

Alpha7 a écrit:

Chez Jérôme Scuderia 116. 49€ le synchro.

  attention avec les crabots a deux balles, il y a ceux a 50€ et ceux à 90€, et on vois vraiment la difference
il y en a c'est de la refabrication, les boites craquent meme avec les syncros neufs, et les autres sont des origine renforcés, il y a que ça qui tiens si tu ne veux pas deposer la boite tout les 4 matins

Merci de l'info, mais la ça va elle ne craque plus.

Vu que mon frère a décider d'aller rouler le 25 Juillet au circuit de haute saintonge avec Yannick et Jean Michel il a commencer a vider les portes et remplacer les vitres par du lexan. 



On a également changer le capot qui était tout abîmer par la rampe de phare quand elle tournait en rallye.
Je vais le peindre dans la semaine prochaine.

Les jantes sont devenu noir  et mon frère est aller peser la voiture. 
Elle est a 1130kg, sachant quelle a encore les pare chos America mais ça va changer avec des europa. 

En générale vous descendez les 75 a quelle poids?

Turbineur est à environ 930 kilos.

Une V6 bien allégée ce sera 1000 1030...

100kg a enlever ça va être dur  

Pour descendre en poids radicalement c'est capot et malle arrière en fibre voir les ailes .

Ailes av Pc av capot et male en fibre facil a avoir mai après les portes on a pas mai regarde la soufflette a madame sa donneras des idée pour le reste

Tu trouve ou capot et coffre en fibre? Et ils font combien en poids? Car faut voir si ça vaut vraiment le coup.

Jais me fournisseur après oui pour le poid c'est sur que sa vaut le coup il faudrait que je pèse pour te dire

Pour repère un capot de GTV 2 litres OEM fait 17 kilos pour 4 à 5 kilos le fibre
Le hayon GTV fait 9 kilos pour 5 le fibre...
Pesés par mes soins

Dac les gars, mais quand je dis voir si ça vaut le coup c'est par rapport à un origine alléger. 
Je crois que mon père a peser le capot qu'il a découper donc je vous dirais le poids. 

Car pour moi même si il est 2 kg plus lourd que celui en fibre et bien c'est tjs bon de prendre le moins cher et de s'améliorer a la conduite 
Ouahhh j'ai du boulot  comparer à mon frère...

Alpha7 a écrit:

Dac les gars, mais quand je dis voir si ça vaut le coup c'est par rapport à un origine alléger. 
Je crois que mon père a peser le capot qu'il a découper donc je vous dirais le poids. 

Car pour moi même si il est 2 kg plus lourd que celui en fibre et bien c'est tjs bon de prendre le moins cher et de s'améliorer a la conduite 
Ouahhh j'ai du boulot  comparer à mon frère...

C'est clair ... un poids rikiki ne comblera pas un pilotage perfectible ...
Je parle surtout pour moi : les pièces en fibre valent un peu de sous, et je suis pas sûr que ça aide beaucoup à l'amélioration de mes temps => quand j'en serai là, ça fait un moment que je n'aurai plus la petite BMW E30