La Fifou mobile Track day souffle fort !

didi gtv a écrit:

plus tu roules et plus tu as de l essence........tu vas etre obliger d en revendre

C'est très bon ça didi , c'est un bon début 2015 pour Fifou qui a sont jouet de prêt

Bravo Fifou amuse toi bien !

Voilà une auto fort sympathique ! La fin du gros chantier et le début de la mise au point

J'espère qu'on te verra sur une sortie circuit cette année !

A+

Des que le peaufinage sera fait y'aura plus qu'a rouler rouler rouler .....

Bravo mon Fifou ,tes efforts et ta patience payent aujourd'hui. Quelques mise au points et j'espère pouvoir tourner avec toi cette saison Elle est très propre ton auto . ALEX.

Ca va faire un sacré gang de turbo là ... .
Et dis moi Fifou, tu l'a fixé comment la grande plaque alu de ton tableau de bord ?
A voir comment c'est fait j'étais en train d'y réfléchir cet après midi .. mais j'hésite ..

A bientôt . Flo.

Merci les gars!

Aujourd'hui, c'est mon anniversaire : 40 ans!
Je me sens vieux d'un coup!

Flo, la plaque d'alu est fixée au tableau de bord par 3 vis sur les trous d'origine. Ça ne bouge pas et on voit bien les manos sauf ma jauge à essence à cause du volant mais c'est pas grave.
La pression de turbo est à 1.2 bars maxi. J'utilise la puce "gâteau".
En comparaison, j'ai 229cv avec 1.3 bars dans l'evo en SP98 et probablement 250cv en ethanol.

Joyeux anniversaire mon Fifou !! Profite bien de cette journée !!!!!

happy birthday Fifou

40 ans,ça s arrose

Bon anniversaire Fifou.
J'espère te voir sur la piste avec nous cette année. Maintenant que tu as une auto toute fraîche moulue.

A+

Joyeux anniversaire Fifou. Plein de bonnes choses pour tes 40 ans . A bientot. ALEX.

Il est encore temps de te souhaiter un bon 40 ans Fifou , la fin de la construction de ta 75 T.c.s fait un beau cadeau de noël et d'anniv' réuni ,bonne route / piste / rally avec en 2015

Bon anniv Fifou !!
Et merci de tes réponse .
J'aurais cru qu'à 1.2bar y aurais plus de chevaux que ça tu vois !! :O

A+. Flo.

Merci les amis!

Flo, c'est une valeur normale pour un moteur entièrement stock avec la gestion LE2 Jetronic d'origine.
N'oublie pas que d'origine, ça ne fait que 155cv avec 0.7 bars.
J'ai quasiment 50cv de plus, c'est énorme!

Oui oui tu as raison Fifou ... c'est juste qu'avec mes 1.0bar .. je me sens petit .. .
Tu n'a même pas l'arbre à came d'échappement à l'admission sur celle ci ?

Salut les gars!

Alors tout va bien pour la 75 SC !
Je commence petit à petit à la roder sur route et franchement, elle est très plaisante à conduire malgré les 4 roues galettes en pneu neige (ça glisse tout le temps sur le mouillé!).
Toute la mécanique se rode bien.
Je constate quand même que la seconde et la troisième accrochent un peu à chaud (pas à froid). Rien de méchant mais, faudra surveiller l'évolution de ce problème, sinon faudra changer les syncros.
A part ça, la boîte de vitesse est quand même très agréable à manipuler (bien mieux que celle de ma 75 EVO, ce qui me fait dire que le système isostatique de l'EVO est très usé à priori).
Les freins, ça commence à être bon ! Il me suffira de mettre de vraies plaquettes de frein racing pour être parfait.
Le moteur est nickel, tourne rond, pousse fort et ne consomme pas d'huile.

J'ai reçu un capteur de vitesse de chez scuderia116, reste plus qu'à le monter.
Quant à la jauge à essence, je l'ai étalonné de manière fine mais j'ai pas l'impression que ça marche (c'est toujours "full" après 20 km, c'est peu de km mais ça devrait bouger quand même un peu... là, rien! bon je vais attendre encore et si toujours rien, je la changerai).

Flo, le moteur a été préparé par Guy Meallet, mais je ne me souviens plus des détails (c'était en 1992/93 je crois). Un travail remarquable puisque ce moteur est toujours puissant et ultra fiable

Salut Fifou,

Pour ta boite, ça devrait être l'inverse, gratte à froid et mieux à chaud... Change peut-être ton huile par de la Motul 80w140.

Sinon amuses toi bien

A+

D'accord Fifou, c'est donc quand même bien préparé .
Pour ta jauge à essence, ça vient du capteur. En fait tu as des capteurs dont la résistance diminue plus le réservoir se vide et d'autre dont la résistance augmente !
Et c'est pas sur que le mano stack soit compatible avec les deux je pense qu'il vient de la ton soucis .

J-F c'est de la 75w140 je crois spécial autobloc .

Exact Florian

A+

bonjourno38 a écrit:

D'accord Fifou, c'est donc quand même bien préparé .
Pour ta jauge à essence, ça vient du capteur. En fait tu as des capteurs dont la résistance diminue plus le réservoir se vide et d'autre dont la résistance augmente !
Et c'est pas sur que le mano stack soit compatible avec les deux je pense qu'il vient de la ton soucis .

J-F c'est de la 75w140 je crois spécial autobloc .

Pourtant, dans la notice du mano Stack, il est dit que c'est compatible tous capteurs : il suffit de trouver la bonne plage de fréquence et de sélectionner l'étalonnage associé.
J'ai deux manières d'étalonner ce mano : par plage de fréquence ou par réglage fin (position vide, position plein).
J'avais trouvé la plage de fréquence mais, ça fonctionnait à l'envers donc.
J'ai fait un réglage fin et là, ça ne bouge pas. Ca reste en "full".

Il faudrait que je revienne à la plage de fréquence pré-étalonnée et que je relise la notice pour voir comment inverser la résistance.

Mais bon, il est possible que la jauge à essence soit défectueuse (d'après mes souvenirs, elle ne marchait pas très très bien sur l'America, elle n'allait jamais au "full" quand le réservoir était plein).
L'ennui, c'est que je ne sais pas trop quoi faire : en trouver une autre d'origine et qui fonctionne, ou acheter une jauge "compatible" (mais faut que ça puisse se mettre plug&play et c'est pas gagné!).

un truc me chiffone, tu parle de plage de fréquence, je ne vois pas bien, ce que cela à voir avec un capteur de niveau qui est résistif en général.
Une plage de fréquence serait pour des capteurs d'impulsions.

hexen a écrit:

un truc me chiffone, tu parle de plage de fréquence, je ne vois pas bien, ce que cela à voir avec un capteur de niveau qui est résistif en général.
Une plage de fréquence serait pour des capteurs d'impulsions.

Oui tu as raison, c'est un abus de langage de ma part.
C'est la plage de résistance qu'il faut parler.

J'ai 6 plages de résistance pré-étalonnées avec le mano Stack (de la plus faible à la plus haute. Et dans la 75, c'est carrément la plus faible plage qui fonctionne, la première plage mais elle fonctionne "à l'envers" donc et il faut que je trouve s'il y a moyen d'inverser...).

Et pour revenir à la boîte de vitesse, je m'exprime mal aussi, je voulais plutôt dire que ça craque à chaud.
Pas beaucoup, mais ça oblige à y aller mollo. Ce sont donc les syncros qui sont fatiguées.
Faut dire que si c'est la boîte d'origine de la caisse turbo Europa, elle a 170.000 km environ.

A terme, je la ferai refaire : changement des syncros 2 et 3 et surtout 4 disques d'autobloquant neufs (pour passer à 45%). Et ensuite cette boîte ira dans la 75 EVO.
Sur la 75 SC, je mettrai la boîte de l'EVO avec son système de refroidissement avec radiateur et pompe.

Sinon Fifou tu achète une sonde VDO tubulaire, ça doit se monter et y a toutes les tailles en fonction de la profondeur du réservoir .

bonjourno38 a écrit:

Sinon Fifou tu achète une sonde VDO tubulaire, ça doit se monter et y a toutes les tailles en fonction de la profondeur du réservoir .

J'y ai pensé mais j'ai peur que le "couvercle" de la sonde VDO ne s'adapte pas très bien et que ça se mette à fuir.

Au fait, est-ce qu'il y a un moyen de baisser encore le volant ?
Car je le trouve trop haut et je voudrai le baisser de façon à être presque verticale. Je suis déjà en butée maximum du réglage.

L'alternative serait d'avancer un peu plus mon siège bacquet mais bon, niveau pédalier/longueur des jambes, je suis tip-top. C'est quand j'ai la main sur le haut du volant où je ne suis pas à l'aise (trop loin).

Vous allez rire : avec les frimas de l'hiver, j'ai de l'air frais qui arrive directement sur mes couilles via le trou pour le harnais 6 points
Nickel pour refroidir mes ardeurs...

Je suppose que je ne t'apprend pas qu'il se règle aussi en profondeur le volant ?

Sinon, t'as 2 solutions, ou tu mets un volant tulipé ou tu mets un coussin, cette dernière solution permet de garder les couilles au chaud