ma 75 v6 24v

comment tu croit on fait pour leurs mettre la gueule part terre avec les 17 ? ya pas 50 solution

Bon ben alors disqueuse pour donner un peu de place

Pour tes suspensions tu n'as pas d'autre solution que les tampon? un amortisseur qui talonne c'est pas top niveau perf

ne resonde pas ta plaque !!    

salut hexen et merci pour les tours de piste

de rien

réalisation d’un petit proto

hexen tu es infernal , tu n'arrètes jamais tu es GENIAL

Bien d'accord avec PP !

C'est dans l'idée de reculer le siège conducteur ?

Oui je met le siège contre la traverse

Et du coup tu fais comment avec la colonne de direction?

Je l'agrandit

En ressoudant un bout de colonne?

je ne sias pas encore, faut que he regarde mes colonnes en stock des fois qu'en combiant différente collone çà passe sans soudé, en rajoutant un double cardan par exemple

quite a passer sur un pedalier du genre, tu n'as pas envie de supprimer le mastervac ?
En jouant sur le bras de levier tu aurais une pedal pas trop dur, et niveaux precision c'est le top non ?

ça serait l'occasion idéale pour rajouter ce petit joujou qui permet d'avoir une direction plus directe

http://www.swissimex.ch/contents/fr/p2073_Quick_steering_reducteur_de_direction.html

Aujourd'hui j'ai fait mesuré la géométrie de ma 75 pour voir si j'avais bien bossé.

J'avais fait mon réglage de parallélisme à 0°, j'ai 0°46' d'ouverture, ce n'ai pas parfait mais pas trop mal pour mes premiers réglages.

En carrossage avant je suis à -6°45'/-6°34'
C'est beaucoup mais mes pneus avant s'use bien, donc c'est OK
J'ai exactement la même épaisseur de cale à droite et à gauche, donc mon châssis est bien droit
En chasse +4°01'/3°29'
Il me reste un léger espace pour régler le coté gauche et l'amener à 4° comme le droit

Pour l'arrière, j'y ai été un peu fort pour le carrossage d'un coté.
-4°16/-3°58'
Le 4° est trop fort, j'use un peu trop le pneu ARG à l'intérieur, l'autre s'use bien. Il n'y a que 0°18' d'écart entre les 2 cotés, la coupe/soudure est donc pas mal.
Le parallélisme est de -0°05'/+0°05' J'ai donc bien bossé, mon de de-dion est resté à 0°, mon parallélogramme de watt rotulé est donc aussi bien centré, même si c'est lui qui doit être à l'origine du 0°05' d'angle. Donc pas touche au réglage des rotules.
Pour le prochain que je couperait/ressouderait, je mettrait une cale de 5/10 dans le trait de coupe à la disque pour avoir un peu moins de carrossage.
Le 4° à l'air d'être la limite à l'arrière au delà de laquelle l'usure du pneus se détériore.

Je suis contant du comportement de la voiture elle use bien ses pneus (seul l'ARG use un peu plus l'intérieur). Donc je ne vais pas trop m'amuser à toucher aux réglages actuel. Le seul que je devrait vraiment corriger c'est le carrossage ARG et je ne peu pas.

Stéphane , tu as du mon MP?

hexen a écrit:

Aujourd'hui j'ai fait mesuré la géométrie de ma 75 pour voir si j'avais  bien bossé.

J'avais fait mon réglage de parallélisme à 0°, j'ai 0°46' d'ouverture, ce n'ai pas parfait mais pas trop mal pour mes premiers réglages.

En carrossage avant je suis à -6°45'/-6°34'
C'est beaucoup mais mes pneus avant s'use bien, donc c'est OK

Purée -6°. T'y va fort Steph ! 

Tu n'a pas de pb de positionnement du train AV en ligne droite dans le style si tu lâche le volant l'auto choisit un côté pour se barrer ?

Pas trop essayé de lâcher le volant

A un moment çà le faisait, mon 1er réglage devait être pourris j'avais du me planter car j'avais 4/5° d’ouverture en revérifiant, et là effectivement çà partait, depuis que je l'ai refait je n'ai jamais eu l'impression qu'elle partait d'un coté ou de l'autre.

Depuis que j'ai ce réglage je ne bouffe plus les pneus avant, et en courbe au vue de la vidéo tout le pneu est bien en contact avec la piste donc pour moi c'est bon.

Oui, le parallélisme joue beaucoup.
Le réglage de train est primordial sur ces dinosaures. Depuis les réglages effectués il y a peu, l'auto est bien plus stable à haute vitesse.
Bon vivement le début de saison alors !

T'as des projets méca pour les 2 prochains mois ?

Je sais pas encore ce que je fait bricoler

J'ai des AAC de GTA à monter

Demain je vais chercher une boite de 1800 à epinay sur seine pour ce coup ci essayer de faire une boite 1800 avec autobloc sans me planter dans les réglages et tout casser.

Je cogite toujours sur le de dion réglable et aussi sur les pappillons.

En ce moment j'ai pas beaucoup de temps et tout mes WE sont pris jusqu'à début décembre et après avec les fêtes de fin d'année, çà ne laise pas trop de temps pour bricoler ...

4° de carrossage pour moi 0.5° de pincement et 1.5 de chasse se qui permet d'avoir un volant plus facile

a savoir quand wtcc il mette 5° de carrossage av et ar ENORME !!!!!!!

hexen a écrit:

Je sais pas encore ce que je fait bricoler


Je cogite toujours sur le de dion réglable et aussi sur les pappillons.

Tien c'est marrant moi aussi je bosse sur un papillon "spécial".

Idem plein de choses à faire mais le soir actuellement j'ai pas trop envie d'aller à l'atelier... Pas trop motivé même si j'aimerais bien avancer sur mes 2 culasses.
Je voudrais les tester courant 2015.

tiens, ce serrait sympa de faireun post dédier a la geo, en reprenant les bases/generalité.. je m'y perd un peut en ce moment