ma 75 v6 24v

comment ça peut bouger ?
serrage sur cône ça devrait pas ...
tu va mettre un peu plus d'ouverture ?

Déréglage quand j'ai bloqué les poulies, mauvais réglage, ..... ? je sais pas, en tout cas la vis était bien serrées.

Je laisse les réglage d'origine, étant en injection d'origine. En comparaison avec David qui a 230CV, je devais être en dessous. En théorie un 24 avec grosses pipes sort 230cv, avec les cames de GTA et le rabotage de culasse j’espère qu'elle sera vers les 240CV maintenant que les arbres seront bien réglé.

healey a écrit:

comment ça peut bouger ?
serrage sur cône  ça devrait pas ...
tu va mettre un peu plus d'ouverture ?

Le dérèglage de ces poulies coniques semble être un classique, visiblement au démarrage çà se décale, je connais une 164 Q4 avec ce pb.

Ce qui serait bien Steph c'est que tu passes ton auto au banc pour déterminer ta ligne de base une fois pour toute.

Au redémarrage j'ai eu une petite frayeur comme David, çà tourne mais çà démarre pas. J'ai réessayé plusieurs fois rien. Je regarde la pression d'essence, presque rien, bizarre j'entends les pompes. Je vérifier le niveau du réservoir : OK, je ressaye, toujours rien et pression basse, le démarreur commence à faiblir. Je connecte donc le booster de démarrage et là pression essence OK, et démarrage instantané.
Conclusion il restait assez de jus dans la batterie pour faire tourner le moteur mais le démarreur pompait tout, ne lançant pas assez de courant pour que les pompes a essence débite correctement.
Vivement le 31 que je teste les AAC )

Mes réglages de géométrie sont vraiment des réglages pour le sec, autant j'use régulièrement mes pneus en slick, avec les pluies comme çà passe moins vite en courbe j'use l'intérieur et le train avant manque d'accroche.

hexen a écrit:

Mes réglages de géométrie sont vraiment des réglages pour le sec, autant j'use régulièrement mes pneus en slick, avec les pluies comme çà passe moins vite en courbe j'use l'intérieur et le train avant manque d'accroche.

C'est logique

Sympa ta réplique , je suis rentré dans un magasin à paris 17e hier ou il à du gtv 2.0 série 2 et une 75 "race" de super finition à plus de 100 euros pièce , j'ai rien acheté ...

mise en place de boa pour les freins

Tu viens pas à Dijon hexen ?

j'adore dijon mais j'ai des problèmes de motivation pour le moi de mars en sg2 sans chaufage

C'est dommage Dijon sans hexen tu vas manquer .

Bravo pour tes travaux.
Le SG2 sans chauffage, tu n'avais pas besoin de l'allèger

hexen a écrit:

j'adore dijon mais j'ai des problèmes de motivation pour le moi de mars en sg2 sans chaufage

Aaahhhh le chauffage .....
Imagine que le soleil brille et qu'il te chauffe les os.


C'est sur que ma Merveille Rouge qui a toutes les qualités, comme chacun le sait à présent ... ici ..... ..... mais elle n'a pas de chauffage.
Donc Glaglagla à Dijon.
Sans parler du pare-brise embué.  

En janvier à lurcy, il flottait, avec la prise d'air sur le toit, je n'ai pas eu de buée dans la voiture. En roulant sur le circuit, pas de chauffage çà va, on a quand même chaud.
Mais avec le SG2, à 4h du mat quand on rentre dans le Morvan, d'un coup on sens que çà caille plus fort que quelques kilomètre avant. Et 4h sans bougé dans le camion çà aide pas a se réchauffer.

Bon Steph on a compris. Tu ne veux pas venir.

Mais par contre, cela fait plusieurs années que tu évoques ce pb : donc répare le ce putain de chauffage !!!!!  

hexen a écrit:

mise en place de boa pour les freins

De la gaine de VMC ...
J'ai mis la même chose sur ma 318is, c'est quand même pas mal ...

hexen a écrit:

Mais avec le SG2, à 4h du mat quand on rentre dans le Morvan, d'un coup on sens que çà caille plus fort que quelques kilomètre avant. Et 4h sans bougé dans le camion çà aide pas a se réchauffer.

Je connais un gars qui a pas mal roulé en utilitaire électrique en hiver ... il mettait pas de chauffage pour avoir le maxi d'autonomie : avec une couverture sur les jambes, le bonnet et les gants, ça le faisait (ça faisait surtout rire les collègues !)

Air-One a écrit:

il mettait pas de chauffage pour avoir le maxi d'autonomie : avec une couverture sur les jambes, le bonnet et les gants, ça le faisait (ça faisait surtout rire les collègues !)

Ben pareil, j'ai même tester le couvre siège chauffant en +

C'est vrai que 4 heures de suite, il faudrait être plusieurs dans la cabine pour chauffer un peu ...
C'est quoi le problème ? Radia HS et shunté ?

canlisation HS donc enlevé par l'ancien proprio. Pipe de canalisation mixé entre 2 modèles pour rouler sans chauffage donc pipe à modifier sur mesure pour faire fonctionne le chauffage.
Je passe je le mauvais raccordement du réchauffeur d'huile.

hexen a écrit:

canlisation HS donc enlevé par l'ancien proprio. Pipe de canalisation mixé entre 2 modèles pour rouler sans chauffage donc pipe à modifier sur mesure pour faire fonctionne le chauffage.
Je passe je le mauvais raccordement du réchauffeur d'huile.

OK, donc pas simple à remettre ... Les bricoles provisoires pour continuer à rouler ... provisoires qui durent (j'en ai quelques unes comme ça ... )

Quand tu auras fini les 75 tu pourras t'attaquer au bolide de transport ?
A cet été alors ...

Steph,
pour un gars qui tronconne les 75 et qui soude des pieces a tous les etages tu vas pas me dire que c’est quelques bouts de tuyau qui vont t’arreter ?
Je peux pas le croire !

Y a toujours des trucs qu'on rechigne à faire et qui, une fois réalisés nous ont pas pris tant de temps et on se dit "pourquoi j'ai pas fait ça avant ..."

Dans le genre, j'ai remplacé le radia de chauffage de la 106 juste avant l'été, après 2 ans sans chauffage, ...

En espérant que la pluie çà finie, j'ai refait ma lame avant que j'avais cassé à lurcy en janvier en sortant de la pist.

Sympa le petit rajout, ça tient comment sur le pare-chocs ?