ma 75 v6 24v

Quelle galère ...
Bon courage pour la suite

Tu sais ce qui est en cause ? Parce que ça commence à faire beaucoup de casse... la galère !!!
Bon courage !

pour l'instant pas de casse sur celui là Maintenant vérif culasse, segmentation

retourne tes culasses remplis les chambres avec un peu de pétrole  il y en a des soupapes qui fuient

j'ai mis de l'essence dans les chambres, en même pas 5 minutes tout est partie, pas une soupapes d’admission étanches, c’est moins pire à l’échappement, elles se sont vidés dans l’ordre des mauvaises compressions.

Légérement tordues ? invisible à l'oeil mais vérifies cela

normalement elle avait été vérifiée car j'en avais de tordues, je vais prendre un autre jeu de culasse en attendant, et je ferais remonter ses culasses avec les soupapes que j'avais dans le 3L2.

Les autres culasses sont montées, çà comprime

Plus qu'à remettre le moteur en place.

ça va aller mieux

Yes 

j'en ai profité pour tester le montage du moteur demi arbre de transmission monté sur le moteur, le moteur ne rentre pas plus difficilement, le montage de l'arbre est plus facile.

Nota j'ai la traverse avant démontable pour faciliter ses opérations.

donc soupapes tordues et invisible à l'oeil ?

c'est une bonne idée la traverse démontable : ça facilite la dépose/repose du moteur !

Je vient de la faire péter un coup, çà tourne rond, pression d'huile OK, plus qu'à remonter échappement et le radiateur.


Adaptateur pour le démarreur


avec support arrière pour pas que çà bouge

Bravo Stéfane !!

ça commence à sentir bon par ici ...

Le dernier trucs qui a bugué lors du démarrage,  j'appuie sur le bouton de démarreur, rien ... pourtant j'entends bien le clic du relais, je fait un contact manuel sur le démarreur, toujours rien, je vérifie, j'ai bien du courant, je réessaye toujours rien mais je vois de la fumée sous le capot .....

J'avais oublié de relier la tresse de masse au moteur, résultat la masse se faisait via le câble d'accélérateur qui était en train de faire fondre les embouts du câble.

Au final, câble d'accélérateur cassé au niveau de la pédale, j'ai donc du réduire la gaine.

hexen a écrit:

Le dernier trucs qui a bugué lors du démarrage,  j'appuie sur le bouton de démarreur, rien ... pourtant j'entends bien le clic du relais, je fait un contact manuel sur le démarreur, toujours rien, je vérifie, j'ai bien du courant, je réessaye toujours rien mais je vois de la fumée sous le capot .....

J'avais oublié de relier la tresse de masse au moteur, résultat la masse se faisait via le câble d'accélérateur qui était en train de faire fondre les embouts du câble.

Au final, câble d'accélérateur cassé au niveau de la pédale, j'ai donc du réduire la gaine.

 A chaque fois, je fais plusieurs fois le tour du truc que je remonte pour être sûr (presque) de ne rien oublier ... ça arrive de temps en temps (la dernière fois, un collier de radiateur de chauffage pas serré ... et c'est un des seuls trucs que j'avais desserré en achetant le moteur !!!)

Air-One a écrit:

hexen a écrit:

Le dernier trucs qui a bugué lors du démarrage,  j'appuie sur le bouton de démarreur, rien ... pourtant j'entends bien le clic du relais, je fait un contact manuel sur le démarreur, toujours rien, je vérifie, j'ai bien du courant, je réessaye toujours rien mais je vois de la fumée sous le capot .....

J'avais oublié de relier la tresse de masse au moteur, résultat la masse se faisait via le câble d'accélérateur qui était en train de faire fondre les embouts du câble.

Au final, câble d'accélérateur cassé au niveau de la pédale, j'ai donc du réduire la gaine.

 A chaque fois, je fais plusieurs fois le tour du truc que je remonte pour être sûr (presque) de ne rien oublier ... ça arrive de temps en temps (la dernière fois, un collier de radiateur de chauffage pas serré ... et c'est un des seuls trucs que j'avais desserré en achetant le moteur !!!)

Et quand il reste le fameux boulon au fond de la gamelle ..... on en fait quoi.

qq photo de meilleur qualité de mon adaptateur de démarreur

Ici c'est www.géotrouvetout.com

Bravo pour ton travail !

Je reconnais.
Mais ne crois-tu pas que tout ceci pour ça, c'est beaucoup .... le démarreur d'origine aurait fait l'affaire, non ?

le démarreur d'origine est lourd, bien moins puissant. Des démarreurs de v6 transversaux j'en ai plusieurs, en général un avec chaque V6 que j’achète.

Petro cette modification n'a que des avantages, plus léger, le démarreur est plus puissant, plus fiable et facile à trouver.

Dacodac.
Faut juste m'expliquer.

D'ailleurs je ne connais pas les Giulia, et je sais pas si les démarreurs sont compatibles 116/75, je t'invite si c'est possible, à monter un démarreur de 75 TS, pour les mêmes raisons.