GTV 916 3l 24s puissance définitive p26

on avance on avance entre truie rouge et truie orange y avait du taf!!

au final ça me semble pas trop mal, enfin je crois.

mon écope type "madmax" est terminée, reste à recevoir les chaussettes à mettre sur les cornets.

un coup de peinture sur l écope pour l aspect esthétique.

ensuite direction le banc pour affiner les réglages avec les 6 paps.

mes chaussettes m'ont été livrées ce matin et hop au boulot!



bon une fois positionnée sur le cornet...euh y a comme un problème c'est trop gros:



bon ba falloir modifier.....encore une fois  :mur:



une fois le tout terminé:

Salut Kamel.
Il tourne bien. Le son est bizarre mais c'est le Samsung ! 

C'est quand le maping ? Là ça m'intéresse vraiment de savoir quelle sera la courbe de couple. 

Le mois prochain ?

David a écrit:

Salut Kamel.
Il tourne bien. Le son est bizarre mais c'est le Samsung ! 

C'est quand le maping ? Là ça m'intéresse vraiment de savoir quelle sera la courbe de couple. 

Le mois prochain ?

le 8 octobre normalement.

carto faite et un gain de fou!!!
avant 290ch 330nm
maintenant avec les 6 paps 344ch et 400nm.

la courbe arrive bientôt.

Whouaouuu

Suis fière de toi ma Biche

Bravo Kamel,tu depasses les 100cv au litre,c'est un très bon resultat. J'attend la courbe . A plus. ALEX.

Je t'ai déjà tout dit sur FB Kamel.

J'avoue .....




Ca, c'est un beau moteur.

Et la courbe est superbe

le moteur mérite un calage plus adapté aux aac que j'ai car là clairement 6500 ça fait cours...

avec la bv d origine ça le ferait mais avec mon pont court ça monte trop vite trop trop vite.

je calerais à 106° avant PMH et idem après PMB comme préco par catcams.

comme ç j aurais une base pour comparer les 2 calages.

mais je devrais pouvoir tirer plus dans les tours la pmax et le couple.

gtv 3.2l frankenstein a écrit:

et voilà la courbe en bleu c est la précédente config ce qui donne un gain de 50ch et 70nm !!

Vraiment content pour toi , tu prouve aux tordus et autres bridés du bulbe. Que les 100poneys litre sont atteignable sans se faire de nœuds au cerveau.
Et avec un bon vieux V6 a bretelle plutôt vieillissant.

Des choses simple , de la méthode , et il est vrais quelque €uros tout de même.
Je te l'ai répéter un paquet de fois quand même 6PAP 6PAP 6PAP 6PAP et Injection pression/vitesse !!!!!!

Victoire mon pote !!!!

Oui enfin, pour en arriver la faut aligner les €, et Kamel en a la vé un paquet pour en arriver là.
Si ce serait a faire , je pense pas me tromper en disant qu il ne le referai pas.

Mais le résultat est la , et maintenant il faut profiter de rouler, alors règles tes AAC et après on lui fout sa housse et basta.

TOP ! Ce n'est pas qu'une question d'euros . C'est pas parce qu'on te donne la meilleure viande et le plus beau légumes ,que le premier venu va te faire un festin . L'important est la recette ! Et pour cela ,il n'y a pas d'euros qui compte ! C'est les heures d'essais ,de bidouilles , de deceptions et de corrections qui donnent un résultat ,pour celui qui persévère . Bravo encore. ALEX.

tu as résumé bien résumé alex

3 ans que je fais évoluer le moteur avec mes moyens et le temps dont je dispose aussi, toujours compliqué de trouver le bon compromis entre vie de famille/couple et passion dévorante pour la méca/prépa

je termine le fignolage en 2014 et 2015 et + je me consacre à rouler et à découvrir un châssis que je connais plus trop en faite.

turbineur a écrit:

TOP !  Ce n'est pas qu'une question d'euros . Bravo encore. ALEX.

C'est clair mon pote.
Mais comme je l'ai dit à Kamel, en se faisant un peu plus de nœuds au cerveau, il pourrait sortir plus que cela. Moi j'aime !   

Félicitations pour ce résultat et surtout le travail pour y arriver!

David a écrit:

turbineur a écrit:

TOP !  Ce n'est pas qu'une question d'euros . Bravo encore. ALEX.

C'est clair mon pote.
Mais comme je l'ai dit à Kamel, en se faisant un peu plus de nœuds au cerveau, il pourrait sortir plus que cela. Moi j'aime !   

Soit tu te creuses le ciboulot et à force de creuser, tu deviens expert ....  faute parfois d'en tirer le meilleur, tu en tires une grande satisfaction.

Soit tu sous-traites et tu sors la machine à billets.
et là .... ça pique, comme dirait l'autre.

David a écrit:

turbineur a écrit:

TOP !  Ce n'est pas qu'une question d'euros . Bravo encore. ALEX.

C'est clair mon pote.
Mais comme je l'ai dit à Kamel, en se faisant un peu plus de nœuds au cerveau, il pourrait sortir plus que cela. Moi j'aime !   

je vais recaler la distri, changer pour des injo plus gros et plus grosse pompe à essence spéciale e85.

je pense dépasser les 350ch et un peu plus de couple et d allonge surtout.

350cv ,je pense que c'est faisable en reculant le régime de puissance maxi ,avec un peu plus de balayage . Quant au couple ,je suis plus septique sur le gain possible . Mais bon ,j'attend la suite avec impatience . Continues comme ca , ca motive les troupes . Bon week end . ALEX.

elle rupte à 7600 mais pour le moment ça sert à rien.

le couple j y crois car je dois passer sur des injos plus gros car actuellement j suis au taquet avec mes 380cc et une pression de 3.2l bar.

j ai des 440cc de côté que je montrais après avoir recalé les aac.

après nouvelle map et j y touche plus!

OK ,si t'as richesse actuelle n'est pas top , tu peux peut etre grapiller . La saison prochaine ,on se croisera surement ailleurs que sous le déluge de dijon . A plus. ALEX.

après moulte recherche clairement c est le calage OEM qui est bloquant, donc je vais m y remettre sur la chignole!