La Westfield de Gatouille (Merci Kiki!)

Ca ressemble à ce que j'ai mis sur mon V6, j'ai acheté les miens ici : http://176.31.107.116/MonsterGarage/PAGE_Liste_PN_M_M_CHEM/_BAAAL4p4nZ1T1BiSWtlamdKAAA

Merci pour le lien   

je vois que ca bricole fort sur cette west....
Peut etre regarder du cote des motos pour des pots de petit diametre non ?

Salut Kiki,

J'ai eu le devis très raisonnable pour la recharge de mon pot principal, et la fabrication du petit pot.
C'est parti !

Le pot primaire est fait et le pot principal refait (laine inox, laine et polissage)

Pas de photo, le délégué a oublié 





Savez vous ou on peut trouver de joli collier inox pour serrer les echappements ?

http://www.tec-racing.fr/443-large_default/collier-a-tourillon-inox-diam-17-19mm.jpg. Salut Gatouille . Ces tourillons peuvent se monter sur les échappements ? Les caterham csr en ont d'origine. A bientôt. ALEX.

Quand on ne sait pas ? On demande à Tonton Turbineur bien zur...  

Un grand merci, exactement ce que je voulais  

De rien.  

Commandés et payés, c'est dingue internet, vous imaginez la vie d'un bricolo il y a 15 ans seulement ?

http://www.tec-racing.fr/en/colliers-a-tourillon-inox/355-collier-a-tourillon-inox-diam-17-19mm.html#/diamatre-48_51_mm

 

Parfait, merci, j'en cherchais justement.   





Pour une fois, je vais être gentils ......   

J'ai les photos, je suis très content du résultat, le pot primaire est un peu différent de mon modèle mais il me plait beaucoup, la fabrication était plus facile et celà augmente un peu la longueur utile de silencieux.
Le pot principal a été démonté et rechargé, puis ressoudé mais un peu modifié pour que la prochaine maintenance soit facilitée.
Il a été ensuite poli et l'aspect est très flatteur  

Les isolants phoniques étaient fatigués (réduction de moitié du volume, mais le fabricant de pots a dit qu'il était bien construit (c'est un pot Westfield)

Voici la partie qui s'emboîtera dans le tube du collecteur 4 en 1 on voit le pot primaire supplémentaire fait sur mesure.   


Faut que çà brille, mais çà ne brillera pas des années vu le traitement que subit une seven qui roule (projections de graviers, goudrons, boues bouses !  ) Ce n'est pas gràve une auto s'use quand on s'en sert tant mieux !
On peut dire qu'au bout de  15000 km il faut refaire son pot, ma Westy a presque 20 000 km (19680 km  exactement)maintenant ! Je l'ai achetée à 9000 miles soit 14500 km environ.
J'ai fait 5500 km en 1 an la plupart en tournecotis tounicotas...


Cà déchire.....ra moins les tympans, enfin je l'éspère  
Avec un pot refait et un autre en plus j'aurai un peu la rage dans le cas contraire   


Voilà, pour rappel le montage initial, mon objectif étant de diminuer le niveau sonore pour le confort routier, le sonomètre des circuits et un look sympa.
Le surpoids du petit pot sera compensé par le non remontage de la grosse grille anti chaleur, un vrai nid à cochoneries en plus.

je sais pas qui a pris les photos mai sa brille   tu est sur que c'est pas une photo pub   tu me rappeleras ton anniversaire pour le belcom   

Belgom + paille triple000  

Je ne sais pas qui a pris ces photos on le dit meilleur soudeur que photographe....

Un moteur de moto qui avale de l'Opel Speedster turbo (gtvpp inside)



450 kilos pour 150 cv gloups...

MNR R1, replique de seven dans le même type des Mk indy, Lotus Seven, Caterham, et Westfield.

Construction Monté par spécialiste
Poids de l'auto environ 450 kg

Moteur Yamaha R1 (1999)
Type d'injection Carburateur
Cartographie -
Couple 98 Nm @ 8.250 tr/min
Puissance moteur 150ch @ 10.000 tr/min
Puissance à la tonne 330 chevaux

Transmission : Par cardan depuis boite séquentielle 6 rapport
Différentiel : à glissement limité ratio 3.15 (meilleure vitesse de pointe)
Changement de vitesse : séquentiel à levier
Carter : Origine
Refroidissement : Radiateur d'hayabusa
Boite à air : Ouverte avec gros filtre Pipercross avec ecope
Echappement : Collecteur 4 en 1 MnR avec silencieux moto Scorpion

Chassis : Tubes ronds
Arceau : Arceau cage MNR avec renforts latéraux
Direction : Caterham Cup

Suspensions
Amortisseurs : Protech
Train avant : Triangulé, entièrement réglable
Options train avant Amortissement In-Board avec système anti-plongée
Train arrière :Triangulé indépendant, entièrement réglable
Freins avant : Sierra Cosworth 2 pistons
Freins arrière :Sierra Cosworth
Jantes : Caterham Cup 13'
Pneus AV 195/55/13
Pneus Arr 205/60/13
Marque Yokohama A048 en medium neuf

Equipement
Compteur : Moto d'origine
Sièges : 2 Baquets fibre
Harnais : Sabelt 4 points 3.5'
Réservoir d'essence : Aluminium 25L
Alfano neuf
Chargeur de batterie intégré CTEK intégré



Si on veut la taille au dessus :Plus "lourde" mais 213 cv re gloups

MK Indy RR 1340 sans remorque
Prix: 21 000 €
Ville : Asnières-sur-Seine
Code postal : 92600
Année-modèle : 2012
Kilométrage : 1 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Automatique
Description :
Bonjour,

Vends MK Indy RR construite en 2012 par MK, dotée d'un moteur Hayabusa 1340 de 2011. Elle développe 213 chevaux pour un poids approximatif de 500 kg !

On peut compter sur un 0-100 km/h en 3,5 sec et surtout des vitesses de passage en virage à couper le souffle (1.6G latéral).

L'auto est une ex auto de course avec un chassis "RR Race Car" donc :
- chassis in-board (amortisseurs à l'intérieur de l'auto)
- arceau allégé par rapport à la version standard
- ailles arrière élargies pour faire passer de gros slicks (Pneus AR : 24/57/13")

Elle sort d'une grosse révision générale avec changement de la boite de vitesse, controle moteur, remise à neuf du circuit de freinage.

Elle a toutes les options nécessaire à la course, donc elle fera une track-day efficace et extrêmement fiable (le moteur étant d'origine) :
- 2 réservoirs d'essence (dont un tampon) avec 2 pompes à essence
- accusump pour éviter les déjeaugeage
- carter court avec aspirateur d'huile rotatif (suit l'huile)
- radiateurs eau et huile
- barre anti-roulis avant et arrière (géométrie et réglages chassis effectués)
- amortisseurs Protech double voie
- freins Wilwood 4 pistons
- volant extractible
- siège baquet avec renfort latéraux
- extincteur FIA
etc...


L'auto sera livrée en outre avec :
- 4 roues slicks Michelin S610 (slick)
- 2 pneus slicks arrière d'avance
- 4 roues pluie
- 1 kit Poly de course pour la passer en monoplace
- 2 garde boue avant neufs
- 1 Alfano

En dessous d'1min30 à Dijon



Superbe

http://www.centpourcentpiste.com/t4050-presentation-de-m3e3001

Reçu ce jour les colliers recommandés par Turbineur, (+34 cv)  

Merci Alex le matériel est conforme à mes ésperances et le colis rapide.  

ils sont bien beau ces échapement !!   

 . A plus. ALEX.

Merci Spish  

Souvenez-vous j'avais un clong inquiétant dans le pont, j'avais trouvé le fin mot de l'histoire, c'était les silentblocs de pont morts.

On voit sur la photo le silentbloc de coquille alu de pont (Siglé Westfield), je ne voulais pas en remonter vu qu'ils ont fait moins de 20000 km.



En attendant une solution j'avais juste serrer pour supprimer le jeu à l'acceleration.
Quand j'étais étudiant (poil aux dents) dans les années 80, je travaillais l'été dans une usine je passais au four des plots isolants en mica et il fallait emmancher à chaud des gaines teflon isolantes, il fallait un geste précis, et les début ont été difficiles, pas mal de téflon allait au rebut, j'en avais récupèré  
Avec ces morceaux et des emportes-pièces 32 mm et 12 mm j'ai fait sur mesure des rondelles téflon pour remplacer les rondelles caoutchouc HS.
Pour un petit bricolo comme moi, faire soi même ses pièces est toujours un événements  
Je suis content de moi   J'en ai fait 8, si besoin j'en ferai 16 pour les doubler.

J'ai réparé le contact de capteur de marche arrière..... mais çà ne fonctionne toujours pas     J'aurai du demander à l'électricien auto, plutôt que lui dire "t'inquiète je le ferai!"  
J'ai remonté le bouchon d'essence, vu que le modèle que j'ai coute 170 euros environ, j'ai décidé de ne pas le changer et de le réparer.
IL a fallu l'usiner pour que le joint puisse être comprimé comme il faut, mal fichu ce truc et vu le prix 

Quel talent ! Continues la production et revends les a westfield comme "Up grade by Gatouille"   

Par contre laisses tomber l'électricité   

A+

Ma petite femme m'a envoyé un mail il y a quelques jours avec une Seven (une Westfield) et un reportage sur l'école Nomad.

http://www.nomad-pilotage.com/caterham/RI%20Volant%20Caterham.pdf
Un rève pour moi qui gamin lisait les Echappement ou autres magazines qui parlaient de volant ou courses autos !

Je me suis donc inscrit le 13 septembre :miam:
Merci ma chérie :wub:

JE SUIS INSCRIT A UN "VOLANT"     

Salut Gatouille,
Je te dis un gros "merde" d'encouragement !

En esperant que ca passe...

A+

Merci JF !

Mais sur 40 participants, il ne faut pas trop croire qu'on va se les rouler pour être sélectionné  

On fera tout pour y arriver  , si çà ne marche pas j'aurai passé une belle journée et bien rèvé...

Il y a pire comme journée ! Amuses toi bien et mets leur gros   

A+