Alfa 75 Turbo Drifteuse approuvé

Bon certains la connaisse, d'autre non, mais résumé depuis le debut serrait un peut long

Cette année c'est lourde prepa, bah oui, le changement, c'est maintenant on m'a dit

Donc, dans l'esprit, la nouvelle config' :

Chassis :

-Combiné fileté HSD, adapté d'un autre modele.
-Train avant tubulaire maison.
-Direction assisté, pompe electrique, position de la cremaillère avancé, modification des point de pivot pour augmenter l'angle de braquage.
-pas mal de rotule la ou il en faut
-renfort d'arceaux soudé
-frein a mains hydrolique + répartiteur de freinage



Moteur :


-Collecteur d'admission de 75 TS modifié, gros papillon
-"gros" échangeur, monté en "v-mount"
-radiateur d'eau d'alfa 33
-collecteur d’échappement + ligne d’échappement maison
-AAC d’échappement a l'admission
-régulateur de pression d'essence
-Gestion programmable megasquirt , je détaillerais l'installation.


Voila dans les grande ligne. quelque photos des travaux réalisé.
La voiture DOIT rouler dans 2 mois, ça promet de l'action (c'est la mise au point de l'injection/allumage qui me fait peur)



L'adaptation des suspension arrière:


Première étape, couper les fixations d'origine (ça fait cogité quand même, de découper des pièces toutes neuve ! )

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Puis on refait quelque chose qui correspond au fixation de la 75. simple, efficace .

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ça donne quelque chose de sympa, mais c'est sérré la dedans ! la barre anti roulis arrière je la laisse au cas ou mais le but est de rouler sans.






Les triangle inférieurs, dans l'esprit voila ce que ça donne. pour les furieux du poid, c'est plus 3.5kg de gagné par triangle.. je ne pensais vraiment pas autant !
j'ai 4cm de plus qu'a l'origine, ça remplace les 3cm de calle que j'avais avant, mais en mieu : centre de pivot bien plus proche du centre de la roue. et ça fait de la place pour braquer fort.








Le bras supérieur en ébauche, la fixation de rotule serra revu/allégé




D''ici au weekend prochain ce serra presque fini. ( pour le coté gauche, mais après, je n'ai qu'a "calqué" pour le coté droit )


Le silencieux en cours, normalement pas de souci pour passer sous les 95 db réglementaire.








Il y a encore du boulot

C'est dingue avec toi tout semble facile .

Quelle évolution sur cette 75 , bravo ...

Terrible train avant !!!

Bravo

A+

pourquoi tu ne fait pas des triangle plus triangulaire ?

pour "gagner de la place" dans l'optique d'augmenter l'angle de braquage, sinon, la roue frotte c'est a prendre en compte pour ma modif, sinon il est clair que j'aurais fait bien plus simple

c'est magnifique

Ben voilà Spish, tu nous laisse 2 mois et tu nous reviens avec la mise en œuvre de ce qui n'était que des propositions fin 2011 !

Bravo !!

Je suis impressionné.

Comment réagit l'auto sur l'avant avec ces triangles mécano-soudés ???

Pas de pb pour régler la géo ??

David

Sinon ton triangle, il n'est pas fini ? Car cela me semble léger pour la rotule inférieur de porte moyeu. Idem pour le support du combiné sur la caisse.

non non ce n'est pas fini


David, pour le moment il n'y a rien de fini! je ferrais les éssaie fin juillet!

Le réglage de carrossage ce ferra par la rotule du triangle superieur et la chasse avec un tirant comme a l'origine. je vais passer la voiture sur un banc de geo avant d'allez rouler pour pouvoir régler ça correctement

j'ai passer pas mal de temps a cogité la dessus quand même pour trouver le meilleur compromis, je suis confiant même si il y a toujours une dose d'inconnu, c'est sur la piste qu'on ce rendra compte des eventuel problème


le train avant devrais donc etre bien plus preci, stable grace au voie large, on verra bien ce que ça donne!

chapeau l'alfiste

Wahou! Ca donne envie ça!!

Au fait, tu as monté les jantes que je t'ai revendu?

quelque news du jours, ça avance, lentement, mais ça avance. j'ai encore espoir de la faire rouler au summer drift fin juillet autant dire que ça "speed" !!

Les photos sont pourrave c'est pris vite fait avec le téléphone.

la nouvelle crémaillère est en place, je l'ai avancé d'un poil plus de 2cm, on dirais pas mais il y a assez de marge pour que le moteur ne touche pas quand il "bouge"




J'ai tester avec la roue et j'ai vraiment une grosse marge avec les passages de roue, c'est cool ! niveaux angle , sur le papier je devais avoir entre 50 et 55°, je pense qu'au finale ce serra entre 45 et 50°, ce qui est largement suffisant pour nous, quand on serra en buté partout on y réfléchira





Biellette de direction rallongée de 4cm, comme les triangles:




l'ébauche du supérieur avec le tirant de chasse, tout passe bien, ça me plait




j'ai donc attaqué le coté droit! j'ai hâte de la revoir sur ces roues ! par contre les ailes avant large vont s'imposer ..





c'est l'été , je profite de mon "atelier" a 100% vivement l'hiver prochain que j'ai enfin un VRAI atelier !!




Bref, elle commence à avoir une gueule de drifteuse

Ca braque fort là!!

impressionnant

+1 !

ça braque même mega fort.

Je suis toujours admiratif du travail que tu fais Joran.
On dirai que ta voiture est un simple jeu de mécano démontable et adptable...

super pratique pour les créneaux

la photos amplifie mais c'est pas non plus "enorme" m'enfin, la barre symbolique des 45° est franchi


et damien je n'ai pas encore éssayé tes jantes ! j'ai demonté les pneu et du coup j'attend les slick

Parallélement à ce travail super, bravo !

Il a une maison à restaurer, une caille à graisser , des collecteurs sodemo à réparer...

Comment fait-il ? Merci et je suis ébahi par tes triangles

oui bravo tu as de l'or dans les mains

juste impressionant

Salut Spish,

Très beau travail !

Que penses tu du semi-slick federal 595 RS-R

Il est comparable au R1Rou au 888 ?

A+

Salut Jean-François,
Il y a aussi les Marangoni d'Alex. Je crois qu'il trouvait cela très bien.
La piste Federal ets à creuser, c'est certain.
De mon côté je vais contacter le service commercial Michelin pour connaître le prix des bib en neuf... Mais ça va taper au niveau prix...

A+

je pense que c'est un excellent rapport qualité prix, a mon avis, ils sont a mettre dans la catégorie des R1R

je les ai payé 93E pièce, en 205 45 16


les semie slick marangoni sont apperement pas mal (contrairement au autre pneu de la marque )


Hub, je n'ai pas d'or dans les mains, sinon je n'aurais pas passé ma matiné a m'acharner sur une p**** de pelleteuse qui m'em****

ouai c'est vrai ! et ptetre meme que tu te ferais pas chier à rouler dans ta merguez
direction les nippones

euh, en fait, j'en ai une nippone

mais je mets un moteur d'homme dedans
c'est mon prochain chantier, pour 2013

si je devait prendre autre chose j'irais plutôt sur de l'allemande



va lui dire à lui, de passer sur une jap' ....




j'ai hate de le voir sur le circuit (très) rapide de Serres ...

le federal s'ecroule en chauffant et s'use plus vite par rapport à un toyo ou un yoko.
par contre je vous conseille d'essayer le yoko advan neova ad048 beaucoup moins cher que le a048 à peine plus lent et endurant