Alfa 75 Turbo Drifteuse approuvé

le federal s'ecroule en chauffant et s'use plus vite par rapport à un toyo ou un yoko.
par contre je vous conseille d'essayer le yoko advan neova ad048 beaucoup moins cher que le a048 à peine plus lent et endurant

pour moi sur le train avant en drift je n'ai pas vraiment de probléme de "chauffe" donc ça ne me géne pas, mais en effet sur piste les pneu qui surchauffe (pneu de route!) c'est super chiant a lurcy en 33 je faisais 6 tours et c'était fini, relativement chiant

seb75v6 a écrit:

le federal s'ecroule en chauffant et s'use plus vite par rapport à un toyo ou un yoko.
par contre je vous conseille d'essayer le yoko advan neova ad048 beaucoup moins cher que le a048 à peine plus lent et endurant

Merci pour l'info

Tu dois parler des AD08 ?



A+

ce matin elle a retrouvé le sol, je suis très content le resultat correspond a ce que j'attendais




le triangle inférieur "de niveaux" ce qui ont des transaxales surbaissé comprendrons




par contre il va falloir élargir les ailes arrière ! ce sont mes roue de "stockage", les plus petites que j'ai

Y'a un sacré angle de carrossage

En tout cas, tu super boulot tout ca, y'a plus qu'a valider sur piste

+1 super job Joran !

Une question : as-tu prévu un passage en géométrie de la caisse ?

A+

oui, un grosse session sur le banc de geo serra obligatoire pour tout "calibrer" car ça ne peut pas être parfait, il y a tellement de chose qui rentre en compte!


j'ai hate de la voir avec aile et parchoc, et ces belles jantes

cette après midi je termine les fixations de bar anti roulis et ce serra tout bon il ne restera que la "finition" plein de petite chose a recaler etc .. c'est le plus long finalement !!

comme dab super boulot

après 2 semaine d'acharnement la voiture est "operationnel" pour 3 jours de test je part ce soir direction Pouilly en auxois.

Je suis pressé de voir ce que ça peut donner mais je ne vous cache pas mon appréhension car je n'ai vraiment aucune idée du resultat

je n'aurais pas de DA car une durits a éclatée mais le reste est a peut près tout ok, demain on fini de tout remonter sur les paddocks.

rendez vous la semaine prochaine pour un résumé !!


a+ !

On croise les doigts
Après tant de modifs je te comprends, tu disposes de 3 jours d'essais ? C'est super ça, sur une seul journée ça peut vite tourner à la perte de temps...

Tu dois remonter quoi en bord de piste ?

A suivre

3 jours c'est à la fois peu et pas beaucoup.

A Lurcy sur 2 jours, même si çà ne se voyait pas, j'étais un peu anxieux de savoir comment l'auto allait se comporter, des combiné, mais d'occas vendu par quelqu'un que ne s'en ai pas servir, des ressort arrière coupé, réglage de géométrie réalisé par bibi ....

Soit la voiture se comportait bien, ce fut le cas Soit elle usait pas ses pneus et je modifiait le parallélisme sur place, soit çà ne marchait pas le comportement de la voiture était dégradé et dans ce cas la retour à la maison.

Alors avec des triangles maison + combinés maison si il faut plus qu'un réglage de parallélisme, 3 jours çà fait long.

Bon il n'y a pas de raison que çà ne marche pas

bon de retour de ces 3 jours de folie

il n'y a rien de fini, j'ai plein de petit truc a modifié encore mais clairement, c'est au dessus de mes esperance, le train avant est une tuerie

je ferrais un resumé dans la semaine , la, je vais bosser

bon, me voila a peut près remis de mes émotions


je vais tenter de vous résumer mon weekend, 3 jours de drift c'était long et court a la fois !! le retour a la réalité est difficile


Concernant ma voiture, fini a la dernière minute, pour vous donner une idée elle a demarré le lundi soir après 1 ans d'hibernation
tout commence donc le Jeudi soir en sortant du boulot a 17h, mon pote heureux "j'ai reçu le calculateur !" ça e30 était en panne depuis une semaine, on fait un éssaie en vitesse, ça demarre: action on fini de serrer des boulons et on charge!

On mets l'essentiel dans la e30 et le minimum dans la 75 pour ne pas etre trop chargé avec le plateaux. mon frère raménera le reste vendredi soir avec ma 33


On the road again! la 75 TS avec les bilstein est super stable, un regal pour faire le trajet ! parti a 22h30 de clermont arrivé a 3h30 devant le circuit après avoir fait de grosse pause!
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Vendredi matin c'est la course, on attend beaucoup de monde et il faut géré tout ça! heureusement beaucoup de bénévole nous donne la mains! je décharge la voiture vers 11h, les joies d'être organisateur


Après pas mal de bricolage , fin de montage des amortos arrière grace a mon pote Nico de Turbotechnique ( ce gas la est genial !!) je part donc faire un tour!

J'avais énormément d’appréhension sur le comportement de ma voiture après de tel modif...
en rentrant sur la piste j'étais "plonger dans le doute" ! Dans la Theorie ça devait être nickel .. mais moi et la théorie


Après 2 virages a 30 Km/h c'est le choc, le chagement est radicale, dans la ligne droite je "m'amuse" a mettre des coup de volant pour tester tout ça, malgrès les réglage totalement a l'arrache (tout a l'oeil ) le train avant est ultra preci !! un régal !!

j'ai donc fait une quinzaine de tours tranquille puis verif de tout les serrage etc .. rien n'as bougé. je retourne sur la piste avant la fermeture et je me decide a la "violenter" un peut a première vu le chassi est simplement .. une grosse dinguerie
(le moteur tourné a 0.3/0.4b et ça ne m'as absolument pas géné! )
c'est déjà la fin de la journée mais je suis content! une photos du vendredi :




après une soirée "agité" je veux bien croire au hazard, mais il ya des signes qui ne trompe pas !!



Le samedi s'annonce pas mal, quelque truc a finir et ça roulera !

comme la veielle l'orga me prend beaucoup de temps, une bonne session le matin me permet de me rendre compte que ; la voiture va vraiment bien malgrès le gros manque de puissance, mais surtout que j'ai un support de cremaillère pas top, je depanne comme je peut , et je finirais le weekend en ressérant de temps en temps ...
Les triangles etc ne bronche pas.

malgrès l'absence de DA et les reglage pourri qui rendent la direction affreusement raide (surtout sur le retour de volant ) je peut m'amuser un peut !



l'angle de braquage permet de mettre beaucoup d'angle, c'est assez fun ! et grace au bonne suspension les transition sont presque "simple" par rapport à avant !


samedi soir grande "Barbeuk Party" avec les potes dans les paddock pour discuté centre de rouli, akherman et autre

Dimanche matin mes renforts sont la et remonte les quelques bricoles manquante (barre anti rapprochement, sabot moteur siège passager pour leur faire faire un tour et plein de petit truc a revoir)


j'ai fait quelque session a essayé different reglage de suspension et pour "eprouver" le train avant . peut de roulage mais gros plaisirs, le chassi correspond parfaitement a ce que je voulais !!

petite photos dans les stands ou elle a passé beaucoup de temps sur les chandelle !!




la prochaine etape si j'ai le temps, je pense que ce serra lurcy en septembre si j'ai des pneu d'ici la, pour tester un peut et réglé le moteur qui aura ça nouvelle injection..



je mettrais d'autre photos si il y en as, j'ai pas beaucoup roulé !

A quoi reconnait-on un drifteur, il roule sans pare choc avant

oui c'est pas faux

la c'est surtout que j'ai pas du tout pris le temps de remonter la face avant j'avais bien pris la calandre et grille de phare etc pourtant! même le parchoc d'ailleur!

mais quand je vois la gueule qu'elle a sans, je suis déçu de pas y avoir remonté

C'est super ça!!
Ca fait plaisir de te voir heureux!!

Puis moi je la trouve pas si moche que ça ta 75 sans pare choc

Sacré angle de glisse en tout cas content pour toi que tout soit nickel

Merci pour ton compte rendu ! ça sent le lonnnnnnnnnnnnnnnnnnng week-end

Tu pourras préciser ce que tu appel le sabot moteur ? t'as des photos ? ça apporte de la rigiditée ?

Nickel pour un première sur des triangles tubulaire, chapeau ! Et les combinés ils vont bien ?

A+

les combinés travaillent vraiment bien oui !!

du coup je suis en 10kg a l'avant et 7 a l'arrière, c'est dur mais bien pour la piste, c'est pas non plus " bout de bois"
j'ai roulé sans barre anti roulis arrière, et je n'en ai clairement pas ressenti le besoin
a l'avant j'ai une barre d'origine en 24mm, ça va bien.

le "sabot" c'est juste pour protéger le carter d'huile, histoire d'éviter de le fendre sur un vibreur (surtout a pouilly ou il sont particulièrement pourri )


sacré weekend en effet; j'en suis encore fatigué


j'avoue que je suis très content de mes triangles, mes idée sont validé, c'est cool

Tiens, regarde ce que j'ai trouvé par hasard sur Flickr



en grande taille => http://www.flickr.com/photos/mushigana/7694268998/sizes/l/in/photostream/

Jolie photo et joli travers!!

powa genial je l'avais pas vu celle la !!


merci

bon, le mois d'Aout ça devait être repos mais j’avoue avoir du mal à ne pas bricoler sur la drifteuse

aujourd'hui j'ai encore craqué ça me ferra 8 roues en 16", ça devrait bien lui allez.




début septembre on attaque les ailes, gros merci d'avance à mon pote qui a fini de me motiver et qui va me filer un sacré coup de mains

Un flexible pour la DA, petite modif de biellette /crémaillère, et il me restera à installer la MS, si jamais j'ai eu le temps, seance de test a lurcy avec la scuderia mais je n'y crois pas trop, la carto en octobre à pouilly serrait déjà un exploit :mrgreen:



bref, ça avance, doucement, mais ça avance. Cette hiver je fait les dernières modif de "confirmation/finition" dans mon atelier tout neuf, et en 2013 j'attaque mon maxi mulet




EDIT: si jamais vous chercher des jantes en 15, je vais peut être en débarrasser du coup

Salut spish,

Moi ça m'intéresse de voir tes jantes en 15...

Pour les ailes tu élargies en fibre ou en tôle ? Type IMSA ??

A+

en tole, type spish

en fait, au debut je voulait riveté de l'aile fibre type m3 e30...

mais la fibre c'est trop cassant et mon pote adore faire ce genre de boulot, donc ce serra en tole!

en gros, les trait rouge sur la photos represente l'élargisement par contre je ne ferrais pas de prise d'air a l'arrière, on va faire au plus simple car on manque de temps


je t'envoie photos/ chiffre de mes jantes dans la soirée, en fait, je suis pas vraiment obligé de les vendres mais si un alfiste sympa les veux ..

Spish a écrit:

et il me restera à installer la MS

Salut Spish, tu l'as déjà acheté la MS? Quelle version as prévu de monter? Tu compte lui faire gérer l'allumage aussi?
As tu déjà une map de départ? Alpha/n ou pression (vu que tu as un turbo ça doit être pression).
Connais tu un gars qui as déjà mis réglé une map avec une MS ?

Bref je suis preneur de toutes les infos.

A+

Jack