Alfa 75 turbo rouge

Des nouvelles, le moteur a été monté, il est maintenant rodé, ensuite injection d'origine retirée, la sybèle posée et cablée, reste la mise au point normalement courant mars. Rajouté aussi refroidissement boite à vitesse avec pompe à huile et radiateur.

Tu montes à 12 d’AFR en pleine charge ?
C’est plutôt pauvre pour un moteur turbo

Avec un melange 50% E85 et 50%sp 98, la avec la sybele et les gros injos ça sera 100% E85.

Ah oui d’accord
Je comprends mieux

Quelques nouvelles, aprés réglage de la sybèle et un résultat de 299,6cv au banc avec le vieux T3 garrett, j'ai cassé le turbo en piste, j'ai donc depuis remplacé le turbo par un Borgwagner EFR 6258 en bride T25, le réglage de la carto a eu lieu aujourd'hui, resultat 342,6cv et 421,8 Nm, la feuille de banc en photo:

Salut, pas mal le résultat

bob34 a écrit:

Quelques nouvelles, aprés réglage de la sybèle et un résultat de 299,6cv au banc avec le vieux T3 garrett, j'ai cassé le turbo en piste, j'ai donc depuis remplacé le turbo par un Borgwagner EFR 6258 en bride T25, le réglage de la carto a eu lieu aujourd'hui, resultat 342,6cv et 421,8 Nm, la feuille de banc en photo:

Je ne comprends pas ta logique.
Quand tu montres 342cv mais c'est la simple puissance moteur !!!

La seule que l'on mesure en général, c'est celle aux roues. C'est la mesure que tout le monde emploi dans le monde de l'automobile aujourd'hui.
Du coup, celle qui apparait sur tes courbes, c'est 240 cv.  
C'est déjà bien pour un moteur de 75T, surtout si ton Alfa est allégée. Sur la piste, elle va faire de bons temps et avoir un bon comportement. 

Petite précision concernant la perte aux roues de 102cv, cela s'explique selon le mappeur par la forte compression par les sangles (qui sont renvoyées au sol juste au cul de la voiture par une barrette d'acier scellée au sol horizontalement qui ecrase le cul de la voiture au serrage) sur les rouleaux du banc pour éviter tout patinage, la vraie perte serait de 60cv environ, le reste part dans les rouleaux. Pour te repondre quand on annonce une puissance pour une voiture c'est toujours la puissance moteur et pas la puissance aux roues en tout cas chez nous, exactement le contraire de ce que tu dis, il me semble qu'aux US c'est different. La photo c'est l'ecran du banc de puissance, une feuille de banc ne montre que la puissance moteur dans la majorité des cas (mon ancienne courbe sans la sybele et turbo t3 garrett):

bob34 a écrit:

Petite précision concernant la perte aux roues de 102cv, cela s'explique selon le mappeur par la forte compression par les sangles (qui sont renvoyées au sol juste au cul de la voiture par une barrette d'acier scellée au sol horizontalement qui ecrase le cul de la voiture au serrage) sur les rouleaux du banc pour éviter tout patinage, la vraie perte serait de 60cv environ, le reste part dans les rouleaux. Pour te repondre quand on annonce une puissance pour une voiture c'est toujours la puissance moteur et pas la puissance aux roues en tout cas chez nous, exactement le contraire de ce que tu dis, il me semble qu'aux US c'est different. La photo c'est l'ecran du banc de puissance, 

Ok, bonne info, je pensais le contraire. 
Merci pour la précision des 60cv. Il est vrai que le sanglage ne peut qu'influer sur la pression de contact sur les roues et modifier le résultat.