Alfa 33 préparation piste

Donc voici ma charrette:

Il s'agit d'une alfa 33 1500 105ch de 1990 rouge.

J'ai d'abord effectué un vidage complet et un déblaxonage de la caisse, changé la partie arrière car très corrodée, posé un arceau OMP soudé et peint l'interieur en rouge d'origine.

pour l'interieur:

Arceau, baquets et harnais 4 points, volant tulipé avec snap off.

moteur:
d'origine pour l'instant avec seulement un récupérateur d'huile et un carter cloisonné qui ne rentre pas 

Chassis et trains roulants:
Barre anti rapprochement, suspension koni avant, De Carbon arrière retarés, ressorts courts -32mm, disques rainuré percé, plaquettes omp, flexibles avia, jantes en 15 avec michelin pilot sport.

ligne GrN avec inter et silencieux.



Lors de ma première sortie en novembre j'ai vraiment eu de bonnes sensations avec la voiture, mieux que je ne l’espérais même, bonne tenue de route, freinage endurant ect..

Mais il faut encore améliorer, notamment au niveau des suspensions, qui sont encore trop hautes à l'arrière, et stopper l'effet péniche dans les courbes.

Dans l'idéal pour le futur:

-vitres makrolon ( si vous avez fournisseurs et astuces  )
-jantes 16 avec slicks ou semi
-silentblocs polyu ou rotulés
-freins à disques pour l'arrière
-moteur 16v préparé (culasse, conduits, arbres à cames retaillés, passage d'injection à carbu, carbus de 45)
-trains av de 16v
-pièces fibres (pc, ailes, capot, malle..)

sympa la 33 ;  jf va pouvoir te renseigner sur toutes les astuces pour cette auto
bonne réalisation ,
vas tu faire le classic day en 2016?   a bientot

Bonsoir healey,
Merci je suis preneur de toute info!
J'espère bien pouvoir faire les Classic Days sur piste en 2016

Sur la prépa en 1 la réduc de poids, en 2 les trains roulant, en 3 les freins et à faire en dernier le moteur

C'est pour cela que j'ai fait un vidage complet, et que je travaille sur le poids, les trains roulant je veux bien des infos..

Le moteur je me laisse 1 an histoire de faire les choses bien

stépnane a raison une bonne tenue de route en premier et de bonnes suspensions et barre stab
évidement tout dépend du budget que tu veux y consacrer mais il y a aussi de bonnes opportunités sur le forum ou d'occasion aussi  vois avec jf il a une auto comme toi il sera de bon conseil
après tu améliore le freinage pour avoir une auto agréable a conduire et qui résiste a tous les freinages sans chauffer et pour ne pas avoir une pédale ramollie
plus tard tu verra pour le moteur,pour l'instant qu'il soit fiable et en bon état serait suffisant
une bonne boite aussi c'est agréable couplé a un bon freinage tu va te régaler ainsi qu'un bon choix de pneu
bon courage pour la suite

Le freinage avec le set Up m'a surpris, fort et endurant je pense que c'est déjà bien.
Pour les suspensions je veux bien avoir des conseils notamment pour l'arrière

Sympa cette 33, mais tu te trompe J-Mi, j'ai une giulietta pas une 33...

ah ah je m'y ferai jamais

effectivement c'est pas la meme voiture

J'ai vu que J-f avait fait un topic sur les suspensions, comment ça marche?

Salut,
Pour ta 33 les suspensions sont differentes de nos 116, je sais que x@v qui prépare une 145 à fait une belle adaptation sur ses jambes de forces, tu peux peut être t'en inspirer.
a+

Je crois qu'elles sont également différentes des 145..

Oui mais dans l'idée c'est pareil, jettes un oeil sur son poste ça peut te donner des pistes à suivre.

Je ne suis pas un spécialiste des boxer, mais il me semble que les triangle inférieur d'alfasud sont plus long, ce qui permet d'avoir du carrossage. Par contre je ne me rappelle plus si çà passe avec les cardans de 33 ou sil il faut usiner une cale.

Je ne sais pas si c'était la cas de la tienne, mais une bonne partie des 33 n'ont pas de barre anti roulis, si ce n'est pas le cas en récupérer une avec toutes les fixations (châssis et triangles) sur une alfasud ou une 16S.

je vais regarder ce topique

il faut que je compare avec la sprint mais oui les alfasud/sprint ont plus de carrossage que la 33.

Pour la barre anti roulis, je l'ai bien puisque c'est une phase 3, de mémoire elle n'y était pas sur les phases 1 et 2.

Pour les sprint c'est plus compliqué, il y a les sprint basés sur les alfasud, frein in board, 4 disques, barre anti roulis jusqu'en 85, puis de 85 à 89 les sprint basés sur les 33 : frein dans les roues, tambour à l'arrière pas de barre anti roulis.

Pourtant mon sprint est de 87 et j'ai bien une barre anti-roulis

il me semble que c'était que les 33 une et deux qui ne les avaient pas

fabriquée 87 ou vendu 87 ?

A cette époque les alfa restaient souvent 1 ou 2 ans sur parc.

Ton sprint n'a pas l'air d'être un 87.

L'évolution c'est inox jusqu'en 83, puis parechoc plastic et grosse bande de protection latéral, en 85 passage au train roulant de 33 (frein dans les roues, plus de barre anti roulis) , en 86 suppression des bandes de protection latérale, 89 fin de prod.

Donc sauf si ta voiture a été modifiée, comme elle a les bandes latérales, elle est d'avant 86, et comme elle a la barre anti roulis, d'avant 85.
Si les freins sont sur la boite, c'est sur, elle est de 85 au max, 83 au min.

Les trains roulant avant et après 85

http://alfasud.alfisti.net/asch.html

Suffit de regarder les trains roulant, il sont suffisamment différent pour qu'on ne puisse pas se tromper.

sur mon sprint c'est un chassis de 33 donc freins dans les roues et barre anti roulis, j'ai un autre sprint pour pièce de 88 c'est un 1700 avec également une barre anti roulis, et un ami a une sprint 1300 de 85 donc avec le chassis sud et avec également cette barre anti roulis

La 1.7 (87) a eu droit a la barre anti roulis. Mais pas les autres.

Sur toutes les sprint que je connais, il y a à chaque fois une barre anti roulis, 5 en tout avec quasiment tous les modèles avec ceux cités et étant d'origine, d'autres connaissances confirment

Je pense que c'est les 33 premiers modèles qui ne les on pas



Avez vous des adresses pour les vitres makrolon, on me demande 800€ pour du sur mesure, mais pour ce prix je préfère les faire moi même..

Seul les sprint 1.7 ont la barre, j'ai une des toutes dernières sprint en 1.3 qui est sans barre.

Sur la 33 elle est venue avec le 1.7 (8s ou 16s je sais plus), puis c'est généralisé sur la série 3.

Sur celles que je connais :

1.3 de 85 avec châssis sud: barre anti roulis
1.5 de 87 avec châssis 33 : barre anti roulis
1,5 de 88 avec châssis 33 : barre anti roulis
1.7 de 88 avec châssis 33: barre anti roulis

Ce serait bizarre que rien ne soit d'origine sur toutes ces voitures