projet gtv 116 en 3,2L

il est en pleine concentration de trajectoire

Il se demande surtout comment il va réussir à doubler les 2 trainards devant ...

Mais on est pas loin : je suis sûr que le bolide dans lequel il a été flashé est en grande partie en fibre, lui aussi ... c'est juste la couleur qui n'est pas la bonne !

la vengeance va être terrible ,moi au moins je sais rester derrière   (un moment)

healey a écrit:

la vengeance va être terrible ,moi au moins je sais rester derrière   (un moment)

Tu verras, moi, je sais très bien rester derrière ... d'ailleurs, j'arrive pas à repasser tout seul devant, c'est juste que tu me prends 1 tour !

Pas mieux que les autres!

superbe réa, tout est propre!

derniers réglages du gtv a mérignac  le 14/nov/2016
un vrai régal que du bonheur

Ah la vache ça craque ton truc la !!!!   !!!!!
Super boulot jean michel c'est super que tu aie concrétisé tout ça de cette manière !!!! .
Il rupte super tôt par contre tu dois prendre à peine 7000 ? .
A+.
Flo.

Pour ta caméra fait une petite perche pour l'avancer de 30cm (meilleur point de vu), et cherche la correction d'exposition et met là à la valeur négative maxi (cela corrigera le réglage qui se fait sur 'intérieur sombre au lieu de ce faire sur l'extérieur clair).

Superbe 

Vivement qu'on roule ensemble!!!

Bravo la récompense de ce travail !

Pour le rupteur je trouve ce la plus prudent surtout avec des poussoirs hydrauliques si tu en as ....

Oui les 3.2L sont montés en poussoir hydro mais un rupteur a 7200 ça passe je pense Yannick confirmera !!

Oui il prend 7800 le Yaya mais avoue que c'est limite avec les poussoirs hydrauliques, j'ai déjà pris un moteur dans la bouche , rupteur décalé à 7500 tours et conduit par un crétin (moi) , j'avoue être assez timoré sur les rupteurs décalés.

salut les copains oui ça rupte tôt mais je connaissais pas le régime quand on l'a réglé on a mis au hasard a 6800 mais je crois qu'un 3,2L on peut oser 7100 ou 7200 je pense donc je vais monter un peu mais pas grave c'etait des essais  et ça c'est super bien passé ,je suis content
pour la vidéo c'est mon fils qui l'a faite je ne savais même pas qu'il y avait mis sa caméra sinon je vous aurai fait un petit tête a queue pour le fun 
vraiment super bete a apprivoiser avant de rouler avec vous ;a bientot
pour les problèmes de mise au point ,il y a  la pédale de frein qui va trop loin  et c'est pas une histoire de purge
les ressorts avant un poil trop souple 14 kg
un fuite d'huile au niveau du petit carter d'huile de 164 et du carter inferieur

Oui c'est clair que 7800 c'est trop ça fini pas toujours très bien d'ailleurs ... certains s'y sont risqués et beaucoup ont descendu après avoir cassé

healey a écrit:

salut les copains oui ça rupte tôt mais je connaissais pas le régime quand on l'a réglé on a mis au hasard a 6800 mais je crois qu'un 3,2L on peut oser 7100 ou 7200 je pense donc je vais monter un peu mais pas grave c'etait des essais  et ça c'est super bien passé ,je suis content
pour la vidéo c'est mon fils qui l'a faite je ne savais même pas qu'il y avait mis sa caméra sinon je vous aurai fait un petit tête a queue pour le fun 
vraiment super bete a apprivoiser avant de rouler avec vous ;a bientot
pour les problèmes de mise au point ,il y a  la pédale de frein qui va trop loin  et c'est pas une histoire de purge
les ressorts avant un poil trop souple 14 kg
un fuite d'huile au niveau du petit carter d'huile de 164 et du carter inferieur

les derniers petit tracas de fin mai vraiment plus rien a faire vu le boulot fait !!

Super ça ! Ça à l'air de bien tourner quand même ! Que penses tu du grip en 18 ?
Allez encore quelques bricoles et c'est du tout bon !!!

healey a écrit:

pour les problèmes de mise au point ,il y a  la pédale de frein qui va trop loin  et c'est pas une histoire de purge
les ressorts avant un poil trop souple 14 kg
un fuite d'huile au niveau du petit carter d'huile de 164 et du carter inferieur

Maître cylindre trop petit ? Tu peut éventuellement percer un autre trou plus bas pour fixer la tige qui vas au mastervac pourbréduire la course.
Pour la fuite d'huile, bien nettoyer et mettre de la colle à parebrise pour faire étanchéité à l'extérieur.

salut jf
pour le grip je sais pas trop car j'ai pas fait le malin la piste était encore un peu grasse du matin et j'ai fait un joli tête a queue  mais ça a l'air de bien tenir quand même ,j'arrive pas trop a faire la différence avec les 17 et j'oserai pas  être trop prétentieux  mais ça parait sympa  ;le problème c'est que je suis en jante un peu étroites c'est du 8 et il me faudrait du 10 pouces ce serait top  ;je pourrait vraiment dire quand je serait a coté d'une voiture équivalente sur un gros appui

hexen a écrit:

healey a écrit:

pour les problèmes de mise au point ,il y a  la pédale de frein qui va trop loin  et c'est pas une histoire de purge
les ressorts avant un poil trop souple 14 kg
un fuite d'huile au niveau du petit carter d'huile de 164 et du carter inferieur

Maître cylindre trop petit ? Tu peut éventuellement percer un autre trou plus bas pour fixer la tige qui vas au mastervac pourbréduire la course.
Pour la fuite d'huile, bien nettoyer et mettre de la colle à parebrise pour faire étanchéité à l'extérieur.

percer ou steph ?
pour la fuite je préfère démonter le carter et déposer la distri en fait ça vient surement du déport du carter 164 qui n'est pas le même que pour le carter 2,5L d’après Yannick il a l'air de connaitre ce pb

La colle a parebrise est une manière de résoudre ce pb si la patte à joint joue mal son rôle.

Sur la pédale tu a un trou dans lequel vient se mettre un axe  pour la fixer la tige qui va vers le master vac, si on change la position de cette axe on change le bras de levier.

10 pouces c'est l'idéal ou 9,5 c'est ok , le pneu travaillera bien avec ces deux tailles

réparation fuite d'huile




c'est quand meme pratique avec le bloc avant

c'est vrai que c'est pratique l'avant semi tubulaire on accède partout bien plus facilement

Sur la 2ème photo, on dirait que tes étriers de freins avant laissent pas de place dans les jantes ... j'avais jamais fait attention !

Jean-Mi, j'ai du 10 pouces pour les slicks et du 8,5 pour les pluies,  je vois la différence, le pneu est pincé, et cela diminue la bande de roulement, qui plus est, sur une partie qu'on utilise beaucoup, les bords.
Si tu trouves du 10 pouces, cela va bien améliorer ton adhérence. Malheureusement pour nous.....

Gatouille a écrit:

Jean-Mi, j'ai du 10 pouces pour les slicks et du 8,5 pour les pluies,  je vois la différence, le pneu est pincé, et cela diminue la bande de roulement, qui plus est, sur une partie qu'on utilise beaucoup, les bords.
Si tu trouves du 10 pouces, cela va bien améliorer ton adhérence. Malheureusement pour nous.....

Laisse tomber Jean-Mi, montes des fédéral !