Sortie de Lurcy Levis d'avril 2013 !

Bah en même temps que je freine, au fur et a mesure de la descente du régime moteur. En même temps freiner puis retomber en deux sur 100m c'est chaud !

salut
david il n'existe pas de trajectoire idéale c'est un compromis qui dépend de ton niveau de pilotage et des qualités de ta voiture en fonction du tracé.

J'ai passé quelques années à Marseille, toi aussi il semblerait !

Super vidéo beep, c'est chouette à voir montez avec

Pour le freinage à charade sur l'excercice freinage évitement de cône (pas de connes hein)
On a appris cette théorie puis tenté de l'appliquer à 50 puis 60 enfin 70 km/h

A 70 il y a de la gomme par terre et du cône écrasé

Ce qui est gratifiant c'est d'arriver à progresser sur cette exercice à basse vitesse et de bien comprendre car on décompose.
On arrive même parfois a utiliser le braquage pour "finir" le freinage et grappiller 1 ou 2 précieux mètres. Et là c'est l'extase
On peut utiliser cette méthode redoutable dans la chicane de bout de ligne droite du circuit école de Magny Cours, à pilote égal çà fait mal

Moi je dis que dans le pire des cas de toute façon on est pas des pilotes pros, on a pas des autos de compétition d'usine, donc question dosage du freinage, pas besoin de se casser la tête, quand ça bloque c'est que tu freine trop ^^ ...
En plus j'ai pas des disques de 380 pour m'arrêter donc je peux toujours y appuyer sur la pédale pour que ça freine ^^ .

j-f1132 a écrit:

Je crois que c'est le frangin, il est sympa on à un peu discuté devant son auto. Il à aussi des ressorts en plus à l'avant, ça m'a fais marrer de voir que les idées sont souvent les mêmes... Pas content de l'auto mais il à roulé quand même !

à Dijon il était avec sa 968 C.S blanche de toute beauté

désolé je ne sais pas envoyer une image du tracé

C'est dommage car un plan du circuit avec la trajectoire idéale tracée en rouge serait très instructive !
David

Allez, un effort, qui saura résoudre ce petit pb ??

gtvpp a écrit:

David a écrit:

. Je note que tu prends

Tss tss ,c'est pas lui sur la vidéo nôtre ami beep7t roule BMW pas Lotus

C'était jute pour calmer les esprits et montrer qu'on a tous de la marge de progression...

David a écrit:

En tout cas je trouve que l'apprenti qui fait 1'09 se promène quelque peu.

En tout cas je vais étudier cette video mètre par metre avant la sortie de juillet.
David

C'est un loisir, un jeu, une distraction... pas une mission galère! Et comme à l'école c'est pas bien de copier sur les autres!!! En plus, ses tours ne sont pas parfaits, il se laisse embarquer par moments et il y a encore à gagner...

C'est un plaisir, donc commence par faire corps avec ton auto et t'amuser avec, ensuite viendront les trajectoires naturellement et la vitesse avec. Ce n'est pas une programmation d'automate mais quelque chose que tu dois sentir et vivre...

jackgtv6 a écrit:

Dans le style lotus est une arme, il y acette vidéo qui est pas mal pour le travailler le visuel.

https://www.youtube.com/watch?v=f1CN6mqIkN0

Pff, il se traîne celui-là, il ne me colle que 10 secondes...

david, la prochaine fois, regarde bien il ya (normalement) des points orange type bombe de traçage, qui définisse des points de corde pour les pilote de michelin .. ça donne déjà une bonne base. Les traj' a lurcy ne sont vraiment pas aussi simple qu'elle n'y paraissent, c'est pour ça qu'il est vraiment intéressant.

Il faut déjà garder une chose en tête a notre niveaux, c'est qu'on a tendance a toujours plonger beaucoup trop tot dans un virage. l'épingle de lurcy est l'exemple parfait

c'est clair.

David, lors du trop court galop à Chambley, je t'avais déjà commencé à te montrer que tu avais tendance à rentrer trop tôt dans le virage et à ne pas assez utiliser la largeur de la piste, malheureusement la casse de la rotule de ton levier de vitesse ne nous a pas permis de continuer.

Personnellement, je pense que tu devrais prendre un cours de pilotage, ça te permettrait de progresser beaucoup plus rapidement et pouvoir commencer par utiliser une bonne partie du potentiel de ton auto, qui même si comme toutes les autos elle n'est pas parfaite, tu en es encore loin d'en tirer tout ce qu'elle peut donner dans l'état actuel.

Ensuite, lorsque tu auras assimilé les bases, plus tu vas rouler et plus tu vas évoluer..... même sans passer tout de suite aux slicks de 17".

Pour info, mon copain avec sa BM 325 E30 tourne en un peu moins de 1min40 à Dijon avec des Toyo R888 en 205/50/15 !!!! C'est que ce genre de gomme même si ce n'est pas ce qu'il y a de meilleur, ça permet tout de même de déjà bien s'amuser et de pouvoir cerner les limites des pneus et de l'auto avec plus de facilité.

Salut,
Merci Walt mais avant de prendre des cours, je vais quand même faire une dizaine de sortie avec ma voiture.

Alors question :
Lesquels d'entre vous (les personnes qui ont commentés ce post) ont pris des cours de pilotage ?
PP, je sais.

A vous lire,
David

Moi, jamais, mais je pratique depuis tout petit et pratiquement au quotidien, mais ce n'est pas pour ça que je n'ai pas de défauts et j'ai déjà eu des remarques d'un pilote de renom qui m'a permis de corriger certains défauts qu'on ne remarque pas nécessairement tout seul.

En France, on appelle cela un "Cas - Uzac" : Faites ce que je dis mais pas ce que je fais !

Merci Walt.

Je pense qu'il y a des membres du forum qui sont assez qualifié pour faire un peu de coaching au débutant sur les sorties, ça peut-être aussi une solution

Je ne parle pas de gars pas trop mauvais, mais bien de personnes qualifiées

A voir, si l'occasion se présente !

A+

C'est pas comparable David, j'ai fais du karting 2T 100 cm3 à l'âge de 12-13 ans, j'ai toujours eu comme passion le pilotage à la limite peu importe de quel engin il s'agit, j'ai fait des courses de karting en euro endurance sur des kart 4T 250 cm3 de 28 cv et même si je n'ai pas fait d'école de pilotage, il y a eu des gens qui me donnaient des conseils pour progresser.

Là toi, tu vas faire une sortie de temps en temps et tu vas aussi progresser, mais tu progresserais nettement plus vite avec un bon accompagnement (si le mot école ne te plait pas ). Il n'y a pas de mal à ça, et si j'avais assez d'argent une bon vrai stage de pilotage ne me déplairait pas du tout.

Et pour la comparaison avec l'ex ministre, moi aussi j'ai un compte à l'étranger, bien obligé, j'y travaille, mais moi il est déclaré et il ne sert qu'à y recevoir mon salaire

j-f1132 a écrit:

Je pense qu'il y a des membres du forum qui sont assez qualifié pour faire un peu de coaching au débutant sur les sorties, ça peut-être aussi une solution

Je ne parle pas de gars pas trop mauvais, mais bien de personnes qualifiées

A voir, si l'occasion se présente !

A+

Oui, mais quelques tours en "sac de sable" ne suffisent pas, même si ça aide un peu quand même.

Qui serait prêt à passer toute une journée ?

Oui, en effet je parlais d'une session... pas suffisant mais c'est déjà ça !

Sur une journée ça fait gagner du temps de progression et du coup tu te fais plus plaisir

A+

seb75v6 a écrit:

Je remets l'image du circuit posté par seb ici...

A+

Bon, il manque plus que le tracer de la trajectoire en rouge.

Bon et dit Walt, ces 2 dernières années, j'ai fait 5 sorties circuit, et toi ??

David a écrit:

Bon, il manque plus que le tracer de la trajectoire en rouge.

Bon et dit Walt, ces 2 dernières années, j'ai fait 5 sorties circuit, et toi ??

40 000 km de spéciales

No comment !