Sortie de Lurcy Levis d'avril 2013 !

hexen a écrit:

Je te rassure en 17 on sens bien le chassis

Il faudrait que j'essi un jour. Tu me prettes tes roues en juillet pour 2 ou 3 tours ?

David a écrit:

hexen a écrit:

Je te rassure en 17 on sens bien le chassis

Il faudrait que j'essi un jour. Tu me prettes tes roues en juillet pour 2 ou 3 tours ?

Ca risque d'être dur, il te faudra une perceuse et un taraud paur passer en 5x112, sinon çà aurait été avec plaisirs

15" pourquoi pas mais en slick Yokohama A005 c'est le minimum, les semi slick bof c'est une perte de temps, c'est pour des autos qui viennent par la route.
Comme ils disent à Marseille droit au but, et puis ces pneus sont validés par Merlo sur sa BM, il y a pas de lezard.

L'une de mes sessions, avec Jean-François. Beaucoup de pb de coupures, surtout à partir du milieu de la vidéo.
Désolé pour le son de merde. Il faut que je filtre plus le micro la prochaine fois.
Ce sera mieux la prochaine fois.
David

David a écrit:

L'une de mes sessions, avec Jean-François. Beaucoup de pb de coupures, surtout à partir du milieu de la vidéo.
Désolé pour le son de merde. Il faut que je filtre plus le micro la prochaine fois.
Ce sera mieux la prochaine fois.
David

Belle promenade avec le beau temps c'est sympa le tourisme
Bon plaisanterie mise à part, il faut bien commencer un jour le virage avant l'épingle droite très serrée vers les stands est un mystère pour moi.

Un cône indique de prendre bien à droite personne ne le fait, et quand je m'y suis risqué je me suis fait doubler

Pourtant cette trajectoire à droite génère un positionnement idéal pour l'épingle, bref comme beaucoup de choses je n'ai rien compris mais rien à ce @#`\ de virage

Si quelqu'un a la solution merci

Gatouille a écrit:

David a écrit:

L'une de mes sessions, avec Jean-François. Beaucoup de pb de coupures, surtout à partir du milieu de la vidéo.
Désolé pour le son de merde. Il faut que je filtre plus le micro la prochaine fois.
Ce sera mieux la prochaine fois.
David

Belle promenade avec le beau temps c'est sympa le tourisme
Bon plaisanterie mise à part, il faut bien commencer un jour le virage avant l'épingle droite très serrée vers les stands est un mystère pour moi.

Un cône indique de prendre bien à droite personne ne le fait, et quand je m'y suis risqué je me suis fait doubler

Pourtant cette trajectoire à droite génère un positionnement idéal pour l'épingle, bref comme beaucoup de choses je n'ai rien compris mais rien à ce @#`\ de virage

Si quelqu'un a la solution merci

La solution c'est de ne pas relâcher!!!

David a écrit:

L'une de mes sessions, avec Jean-François. Beaucoup de pb de coupures, surtout à partir du milieu de la vidéo.
Désolé pour le son de merde. Il faut que je filtre plus le micro la prochaine fois.
Ce sera mieux la prochaine fois.
David

C'est pas grave le son... T'en as d'autres?

Non.

Gatouille a écrit:

Belle promenade avec le beau temps c'est sympa le tourisme
Bon plaisanterie mise à part, il faut bien commencer un jour

Pas très sympa de la part d'un mec qui ne fait plus de circuit depuis 2 ans.
J'ai regardé les videos d'Hexen de Lurcy 2011 et je ne trouve pas que tu y sois flamboyant. Visiblement t'aime bien jardiner.
Mais le fait est que je travaillerai pour exploser tes chronos de Lurcy ça c'est certain.



David

Pour ce qui est du gauche avant l'épingle, J-L m'a dit de ne pas aller chercher le cône extérieur, mais de rester plutôt vers l'intérieur !

Super ensemble , c'est quelqu'un de connu ?

ben mon david ta du boulot

yannick a écrit:

ben mon david ta du boulot

C'est vrai qu'il y a quelques trajectoires a revoir, mais bon c'est pas mal pour un premier run. En fait je remarque que vous n'utilisez pas toute la largeur de la piste alors que justement c'est fait pour ça !

Au fait pourquoi tu rentre la deuxième quand t'a pratiquement fini de passer l'épingle ?

A+.

Et bien il ya plusieurs choses qu'on doit éclaircir :

1) Effectivement je rentre la 2 quand je suis déjà dans l'épingle pour profiter au maxi de la vitesse d'arrivée.
Là où je fais une grosse faute : alors que je devrais arriver sur la gauche de l'épingle, passer la 2 et sortir de l'épingle sur la droite pour préparer le prochain gauche, je rentre dans l"épingle sur la droite, je suis alors deporté sur la gauche en sortie d'épingle, ce qui n'est pas la bonne trajectoire pour le virage suivant.


2) Le pseudo ligne droite et le gauche avant l'épingle, certains le prennent en 3, d'autre en 4.
Franchement, j'ai essayé les 2 et le plus rapide pour moi c'est de passer en 4. Car plus je repousse les limites, plus le V6 peut s'exprimer dans cette partie assez lente.


3) En bout de ligne droite, certains me disent de rester à gauche jusqu'à la quille. Leger freinage puis basculement vers le milieu de la piste tout le long de la parabole.

Sauf que certains, en bout de ligne droite, prennent la courbe à droite sur l'intérieur (Hexen, je t'ai vu faire cela sur certaine sde ets videos), puis traversent la piste jusquà la quille avant de partir sur le milieur de la piste pour la parabole.

--> C'est quoi la meilleure façon de faire selon vous ?

David

yannick a écrit:

ben mon david ta du boulot

ça tombe bien , j'aime le boulot dur et je n'ai jamais été un fénéant de toute ma vie (je suis issu d'une famille de prolétaire et on ne devient pas cadre dans une entreprise du CAC 40 sans beaucoup travailler) !
Donc vivement les prochaines sorties pour bosser.

Mais, tu sais, tu peux aussi me donner des conseils !! Je suis preneur Champion.

Au fait, pour la tête d'allumage, ton copain peut la garder : je la lui donne (tu transmettras le message ?).

Dans le gauche avant l'épingle j'arrive en 4 puis en arrivant a hauteur du pitstart je remet la 3 avec un coup de gaz.
Là ou je ne suis pas d'accord avec toi c'est la façon de prendre l'épingle , il ne faut jamais rétrograder dans un virage, ça déséquilibre ton auto.
Le mieux c'est d'arriver en 4 si c'est ce que tu préfère, faire un gros freinage puis décomposer 3,2, en talon-pointant pour éviter de tuer la boîte.
Le fait de rétrograder t'aide a freiner, et rentrer avec un rapport engagé dans le virage t'aidera certainement a mieux le passer.

Pour la parabole, le mieux c'est de rester a gauche, puis lorsque que l'on atteint les deux cônes a gauche, tout de suite prendre la corde et ressortir en étant sur la gauche.
Ensuite on reviens a l'intérieur pour tenir plus ou moins la corde et de même on ressort extérieur, avant de revenir vers le cône a droite puis d'engager sur la gauche avant l'entrée des stands.

C'est pas facile au début, je ne maîtrise pas encore toutes les parties du circuit loin de là, mais je suis plutôt bien en phase avec mon auto, je pense que c'est en partie ce qui te manque entre autres !

A+.

PS: J'ai oui dire que certains ne freinent pas en entrant dans la parabole , lâcher les gaz suffirait. Perso je met un petit coup de frein par sécurité.

bonsoir
dans cette partie du circuit l'idée c'est de pouvoir freiner très fort en ligne et d'elargir au maximum pour prendre l'épingle.
principe de base plus tu as de volant moins tu as de grip lateral et longitudinal.
david c'est un début les cinq secondes elles sont faciles à trouver.
tu n'exploite pas la largeur de la piste, tu rentres trop tôt dans les virages donc trop de volant, tu confond ligne de corde et point de corde et tu ne te sers pas assez des transfert de charge.tes pneus sont peut etre pas au top mais ton style actuel ne les aide pas.
je m'excuse de te le sortir comme ça sans pincettes mais c'est pour que tu progresse plus vite.
tu as assez fait de mécanique concentre toi sur le pilote et laisse le matériel de coté pour l'instant.
j'espère pouvoir de rencontrer un de ces jours c'est plus simple à expliquer avec une demonstration dans la voiture.

Au risque de me faire remballer, qu'as tu pensé de mes remarques Seb ?

salut bonjourno
la seule fonction du rétrogradage est de selectionner le meilleure rapport de boite pour optimiser l'accélération.
si retrograder t'aide à freiner plus court c'est que tu ne freine pas assez fort.

Merci les gars pour vos conseils !
David

Avec la carbu, en boite courte je rentre la 3 juste avant la courbe avant l'entrée des stand, je reste en 3 dans l'épingle et je repasse la 4 dans la ligne droite pour prendre la parabolique sans lever le pied à 160. Je prend la 1ere quille intérieur à l'entrée je prend la quille extérieur quand la parabolique change de courbure et je retourne à la corde.

Avec le V6 et la boite de TS trop longue je pense je met la 2 avant l'épingle, je repasse la 3 après la courbe qui suis l'épingle. Nota je pourrait resté en 2, mais dans ce cas on sort de la verrue en 2 et on rupte tout de suite, je passe la 4 dans la ligne droite, je n'ai pas encore mes nouveaux repére donc je freine tôt et je ne suis qu'à 185, et je rentre la 3 au même endroit qu'avec la carbu.

Je trouve que je passe moins bien l'épingle avec la V6 car je doit changé de rapport, chose que je n'était pas obligé de faire avec la boite courte.

L'épingle je la prend plutôt à l'extérieur car comme pas mal de monde la prend à l'intérieur j'ai l'impression que je réaccélre mieux et que je me trouve sur une meilleur trajectoire pour la courbe suivante ce qui me permettait avec la carbu de ne pas me faire larger en accélération dans cette partie. Là avec la V6 je cherche encore mes marques avec le changement de rapport supplémentaire et je me suis souvent retrouvé à l'intérieur.

Ah .. forcément c'est moins bien ^^ !
J'ai toujours un peu de mal a doser mes freinages, je sais qu'il faut faire du dégressif, je sais aussi qu'il faut appliquer la force maximum au début du freinage, mais n'empêche que je n'ose jamais écraser la pédale et je ne sais pas si c'est ce que je devrais faire.
J'ai eu un début de réponse a la Châtre ou au freinage d'en haut quand je freinais vraiment fort mes roues arrières commençaient a bloquer, mais a lurcy c'est pas évident surtout que l'épingle est le seul vrai freinage.

Merci d'avance !

A+.

bonjourno
tu as raison pour le retrogradage.on adapte le rapport idéal avant le virage en fin de freinage.
ton explication de la parabolique me semble opaque j'ai pas tout compris je ne connais pas les quilles par cœur surtout que je ne m'en sers pas.
perso je rentre exterieur tard puis à mon point de corde laché d'accel elle se place toute seule sans correction du volant puis on soude.

petite précision pour moi le droite après la ligne droite ne fait pas parti de la parabolique.

bonjourno
pour le freinage rien ne vaut une démo dans la voiture pour faire sauter les verrous.