Mon GTV6 3.0

Bon courage pour les sodemo, j'ai mis des goujons plus courts et j avais ouvert un oeillet de collecteur, et usiner une clef plate sur mesure et j'avais souleve le moteur d un cote puis de l'autre, simplement au cric pour gagner qq mm sans toucher aux supports moteur en jouant sur la flexibilite des silentblocs.
Pour la vibration j'ai eu les cas sur l alfetta apres changement des disques et roulements c etaient les rotules de direction

Salut à tous

Aujourd'hui j'ai passé la journée pour monter mes collecteurs!!!   

C'est quand une belle galère pour visser les écrous!!
Bon bref c'est fait!!   

Maintenant il me reste plus qu'à me fabriquer les deux descentes....et vu l'accès pour allez emmancher les coudes , je sens encore la bonne galère pour fixer les colliers!!

Faut aussi que je fasse des protections thermiques pour protéger les durites côté droit..

Bref j'espère que le gain apporté sera à la hauteur des galères/ modif nécessaires!!

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Salut à tous!!

Qqs news de mon GTV6!

J'ai enfin terminé le montage des collecteurs et de ma ligne complète!! je dois dire que j'ai bien galéré!!

Premier tour de roues cet après-midi.....pour voir si tout est en place.....Résultat elle fait un son de malade!!!  

Pour les perf j'ai pas encore arsouillé...mais on sent les montées en régime plus facile!!

Une petite vidéo pour les son!!!  



A+
Greg

Whouai c'est bon !! 

Ce son de malade !!!

C'est bon un v6 alfa

A+

j-f a écrit:

 Ce son de malade !!!

C'est bon un v6 alfa

A+

Merci les gars!!

J'espère que je ne serai pas trop embêté au sonomètre par contre

A+

Greg

Tu plaisantes ? La mienne sonne à 102 db au ralenti, à 1300 tours/Min.

AhAHAH !!  

David a écrit:

Tu plaisantes ? La mienne sonne à 102 db au ralenti, à 1300 tours/Min.

AhAHAH !!  

Et tu n'as pas été "embêté" lors du contrôle sonomètre sur les petits circuits (genre Bourbonnais pas exemple)?

Justement, grâce à l'équipe de Mario, les 102 ont été enregistrés à 95 dB.
Mais en piste, elle fait moins de bruit, c'est paradoxal mais c'est comme cela. Elle a été mesuré à moins de 100 dB sur la piste.
Le relevé du sono est difficile.

Bien entendu si t'es à 120, pas la peine.

A entendre la tienne, tu est bon sans pb.

Le montage de collecteurs sodemo c'est juste une misère à faire, bravo, et le bruit est super, c'est la récompense pour le montage très difficile.

David a écrit:

Justement, grâce à l'équipe de Mario, les 102 ont été enregistrés à 95 dB.
Mais en piste, elle fait moins de bruit, c'est paradoxal mais c'est comme cela. Elle a été mesuré à moins de 100 dB sur la piste.

Ca me surprend pas, sur piste tu mesure le bruit de plus loin. De plus en roulant la résonance sur le sol doit être moindre qu'en statique (c'est pour limité la résonance sur le sol que les échappement DTM était orienté vers le haut)

Magnifique! quel son

Salut à tous!

Quelques news de mon GTV6.

Alors les collecteurs Sodemo et la ligne apporte un gros plus au dessus de 5000 tr/min.....et je prends quasi 7000 tr/min....Je pense que je vais la repasser au banc pour voir le gain apporté (pour rappel 187.5 cv à 5850 tr/min sans les Sodemo).....les vieux collecteurs de 2.5 bouffaient une bonne partie à haut régime je pense.
Voilà pour les bonnes nouvelles...

Du côté des choses qui fâchent.....j'ai toujours mon problème de vibrations (assez fortes) dans le volant au freinage....pas de manière homogène....Depuis le montage des gros freins, j'ai quasi tout changé...roulements, rotules, biellettes de direction....Ce we j'ai tout redémonté et verifié, état des disques/plaquettes.....et j'ai resseré les roulements....et là les vibrations sont plus faibles...mais tjs présentes....j'en conclue qu'avec les gros disques (305) et les gros étriers, les roulements souffrent et doivent être serrés avec un couple supérieur à la valeur préconisé d'origine!!
Avez-vous eu ce genre de pb avec les gros freins? Faut-il vraiment monter les roulements "serrés" et jusqu' a quel couple??

J'avoue que ce pb me prend la tête et me refroidit pour prendre la piste....

A+
greg

salut Greg,bizarre ton problème

tes disques sont neufs ??

didi gtv a écrit:

salut Greg,bizarre ton problème

tes disques sont neufs ??

Salut David

Oui il sont neufs...et ce sont des disques rainurés qu'utilise la scuderia del biscione en course....

jantes team dynamics neuves, pneus neufs...

as tu le problème depuis le montage?? si au début avec tes gros ça ne vibrait,cela veut dire que tes disques son voilés

didi gtv a écrit:

as tu le problème depuis le montage?? si au début avec tes gros ça ne vibrait,cela veut dire que tes disques son voilés

Non ça n'a pas vibré tout de suite....au début ça a commencé sur des freinages légers à demi pression sur le pédale.....vibrations + bruit comme si une roue était mal serrée....sur des freinages appuyés pas de soucis.....après ça j'ai changé mes roulements....les vibrations avaient disparues puis rebelote.....

Franchement vu le prix des disques s'ils sont voilées en deux sorties pistes....ça me ferait mal au c***!!!

Après je pensais à la géométrie de fixation des pates soudées sur la fusée (tordues?)....mais là je ne sais pas comment contrôler ça....

c est bizarre....

quand tu roule doucement en freinant légèrement sa te donne des accous dans la pedale ?

yannick a écrit:

quand tu roule doucement en freinant légèrement sa te donne des accous dans la pedale ?

non aucun accoup dans la pédale....uniquement dans le volant...

donc se ne serrais pas les disque logiquement ! control si tu as pas de jeu dans les rotules et contrôle aussi le diametre du trou de centrage de la jantes par rapport au moyeu sa pourait etre sa aussi se qui ferrais que la jantes plaque mal !!

Les jantes dont des pro race avec bague de centrage sur mesure 58.1 mm... Les rotules de directions sont neuves...
Il reste éventuellement les rotules de bras inférieur...mais est ce que ça pourrait engendrer ces vibrations?

Salut

Quelques news concernant mon éternel problème de vibrations au freinage....

Alors la semaine dernière....séance demontage, contrôle et rectification des disques/moyeux au tour numérique.....le voile des disque était dans les tolérances...contrôle de l'épaisseur au palmer....pas d'écart significatif...on a tout de même fait une passe de 1/10 sur les surface d'appui des moyeux et des disques....remontage soigné et contrôle minutieux des voiles....serrage au couple des jantes....

Essai routier....et là après qqs freinages appuyés....ça vibre!!!
ça vibre moins certes....mais ça vibre dans le volant!!

Bref avant d'envisager un changement pur et simple des disques (marque PGS compétition utilisé par la scuderia del biscione en course)....une idée m'est venu.....je vais essayer avec un jeu de plaquettes neuves d'origine Alfa que j'avais en stock...Pour info j'avais sur mon montage des Ferodo Racing Endurance....

Bref je monte les plaquettes hier...ce matin roulage tranquille pour les rôder...mais dès les premiers tours de roues la sensation me paraissait pas mal....Après un petit rôdage.....qqs freinage bien appuyés....et là miracle.....plus de vibrations!!!! Bon le mordant est nettement moins bon mais ça a l'air de freiner sans vibrer.....restera à voir sur circuit lorsque les freins seront très chauds mais bon je pense que le problème vient de là!!

Par contre j'ai du ma à expliquer le pourquoi.....les plaquettes racing ne sont pas biseautées et n'ont pas de sens de montage contrairement aux plaquettes d'origine....peut-être que ça engendrait une vibration des plaquettes....mais bon vu que je n'avais pas ce phénomène au tt début du montage....

Bref j'espère enfin avoir trouvé!!!
A suivre

A+
Greg

bizzard !!

je suis d accord avec yannick sur le
probleme de centrage possible.
si tu redemontes tes roues alors le probleme
peut revenir

J'ai ça en magasin