Alfa GTAm Réplica

cool si tu as trouvé la panne ...

Les voisins vont encore se plaindre du bruit pendant ta petite sortie ensoleillée de demain ...

Les brides rigide c'est pas un peu risqué mécaniquement ?
Remarque ça se fait sur beaucoup d'auto, quel intérêt des daubes flexibles ???

A+

j-f a écrit:

Les brides rigide c'est pas un peu risqué mécaniquement ?  
Remarque ça se fait sur beaucoup d'auto, quel intérêt des daubes flexibles  ???

A+

C'est exactement qu'est-ce que j'm'suis dit .... 


A chaque fois que tu veux régler quoi que ce soit, tu tires sur les fameuses brides Pirelli, résultat, des fuites. 
Sur tous les montages d'aujourd'hui, tu croises des brides alu. Ils peuvent pas tous avoir tords. 

La crainte de base, dans le montage alu, c'est le "Vapor lock", quand le moteur est très chaud. La carburation est alors passablement déréglée. D'où les brides Pirelli. 

Là, dans ce montage, on glisse un petit joint acier, enrobé de caoutchouc de 3mm, entre les brides et les carbus. A priori, pas de Vapor lock et plus de souplesse élastique d'assemblage. 

Les brides font 69mm, comme celles que j'avais avant (40+10+20=70) mais en une fois. Le tout, complètement démontable et très facilement. 

C'est fait, le moteur est en l'air, la culasse par terre et le ventre ouvert. 

Résultat, à priori, premier coup d'oeil :
> le piston N°2 est pété. 
Les segments ont été alignés lors du montage, du coup une aile de séparation de segment a lachée et a pétée sur 1/3. 
Je ne les ayant pas re-démontés en les sortant de leur boite de livraison. 


Voilà pourquoi, à priori, elle vous crachait des masses d'huile sur les pare-brise. 
 

Je continue. 

ho !!!! la vache 

Ou là là tu as bien fait de démonter, bon remontage...

Il n'est donc pas question des joints de queue de soupapes ...

En espérant que ce soit la fin de toutes ces emmerde de moteur !
Bon courage

Bon courage pour le remontage .

Petro91 a écrit:

Je continue. 

Je ne sais pas si c'est une question ... mais oui.
=> tu as peut-être trouvé la dernière cause du dernier souci de ce bolide ... maintenant (enfin, après remontage), uniquement du plaisir et aucune panne ? Je croise les doigts.

Il vaudrait mieux qu elle marche parceque la mienne a demarre.
Mais il reste bcp de boulot, ce sera dur pour l automne

pologtv a écrit:

Il vaudrait mieux qu elle marche parceque la mienne a demarre.
Mais il reste bcp de boulot, ce sera dur pour l automne

ça y est, le frangin vient narguer l'autre avec son jouet qui fonctionne (en partie) => ça promet !!!

.
.
Et c'est reparti. 


Petit point.
Un, des 2 pistons Borgo, dit, haute compression (10.4) ..... un peu cassé. 
Pas fait pour les +de 7000 !!
le con.



Une photo des 3.
On voit bien la différence entre :
> le standard 9
> Borgo 10.4
> CPS  11.5


En gros plan, ça fait ..... ça     







Les bielles sont polies ...... mais alors polies de chez polies. 
Poids de chaque ensemble : bielle complète+vis+écrous+bague de pied de bielle : 690 grs .... pas mal .... 

Les pistons CPS sont en place. 
Ils sont calculés pour une base, culasse normale pour 11.5 /1.

Ma culasse étant à - 0.9 .... ça me passe à 12.2 /1.
Fort mais pas trop.

Bon, je monte et je vous raconte la suite .......... 

Wahou !!! ça c'est des pistons ! ça monte sur un TS ?

C'est comme ça que tu tentes l'allègement de l'équipement mobile : supprimer des morceaux de pistons ...

Alors ça c'est joli ! 

Tu peut m'en dire plus sur la qualité des pistons CPS stp ?
Tu les a payé combien ?

A JF : il y a un référence pour TS sur le catalogue CPS 

Merci, je vais me contenter de regarder pour le moment

Did81 a écrit:

Tu peut m'en dire plus sur la qualité des pistons CPS stp ?
Tu les a payé combien ?

A JF : il y a un référence pour TS sur le catalogue CPS 

CPS, d'après Maitre Yannick, c'est "la" référence du piston forgé ... Italien de surcroit, donc parfait. 
J'ai tapé CPS sur le net. Ils ont un site, avec mille références. 

J'ai pris contact avec eux par mail et ils m'ont répondu par retour. 
Ils te fabriquent "tes" pistons, selon "ta" demande et la compression que tu veux. 
Le prix, c'est 160€ HT pièce et 36€ de frais de transport UPS.
Délai de fabrication de 3 à 10 jours. 

Comme disait le sage récemment, la beauté est à l’intérieur.  
Et en plus ..... ils sont beaux. 

Le seul bémol, s'il en est un, c'est qu'ils sont fabriqués avec une cote de pied de bielle 22 et pas 23.9.
Du coup, il faut passer les bielles à la fraiseuse pour manger 1 mm de chaque coté.
Long et chiant, mais bon. 
En plus, comme ça déforme les bagues et gonfle la cote à moins 21.95/96 et il faut roder les bagues pour obtenir les 22,05 et le jeu indispensable au fonctionnement normal. Faut pas que ça tourne dans le piston ... bien entendu. 


Je suis content. 

Merci de ta réponse. 

Une question peut etre bete mais c'étais pas plus simple de rétablir la cote sur le piston plutot que sur la bielle ?

Did81 a écrit:

Merci de ta réponse. 

Une question peut etre bete mais c'étais pas plus simple de rétablir la cote sur le piston plutot que sur la bielle ?

Quand tu vois la forme intérieure du piston, tu constates que les renforts et autres épaisseurs correspondent à un calcul précis qui d'évidence, ne doit pas être modifié. 
J'y avais pensé aussi .... manger de l'alu, c'est plus cool que rogner le métal moulé d'une bielle. Mais bon, quand y faut.  

Petro91 a écrit:

Did81 a écrit:

Tu peut m'en dire plus sur la qualité des pistons CPS stp ?
Tu les a payé combien ?

A JF : il y a un référence pour TS sur le catalogue CPS 

CPS, d'après Maitre Yannick, c'est "la" référence du piston forgé ... Italien de surcroit, donc parfait. 
J'ai tapé CPS sur le net. Ils ont un site, avec mille références. 

J'ai pris contact avec eux par mail et ils m'ont répondu par retour. 
Ils te fabriquent "tes" pistons, selon "ta" demande et la compression que tu veux. 
Le prix, c'est 160€ HT pièce et 36€ de frais de transport UPS.
Délai de fabrication de 3 à 10 jours. 

Comme disait le sage récemment, la beauté est à l’intérieur.  
Et en plus ..... ils sont beaux. 

Le seul bémol, s'il en est un, c'est qu'ils sont fabriqués avec une cote de pied de bielle 22 et pas 23.9.
Du coup, il faut passer les bielles à la fraiseuse pour manger 1 mm de chaque coté.
Long et chiant, mais bon. 
En plus, comme ça déforme les bagues et gonfle la cote à moins 21.95/96 et il faut roder les bagues pour obtenir les 22,05 et le jeu indispensable au fonctionnement normal. Faut pas que ça tourne dans le piston ... bien entendu. 


Je suis content. 

La référence reste et restera quand même mahle,ce sont les seuls capable de travailler avec la moitié de jeux de fonctionnement sans serrer les pistons

mais cps wiseco wossner etc ça se vaut, ce sont des bonnes marques pour la petite distribution et le client amateur en sport auto

tommy-696 a écrit:

La référence reste et restera quand même mahle,ce sont les seuls capable de travailler avec la moitié de jeux de fonctionnement sans serrer les pistons

Merci de ta précision, mais qu'entends-tu par .... "la moitié de jeu" ?
 .... et "sans serrer les pistons" ?

Petro91 a écrit:

tommy-696 a écrit:

La référence reste et restera quand même mahle,ce sont les seuls capable de travailler avec la moitié de jeux de fonctionnement sans serrer les pistons

Merci de ta précision, mais qu'entends-tu par .... "la moitié de jeu" ?
 .... et "sans serrer les pistons" ?

Ben ton jeu entre le piston et la chemise, ils maitrisent bcp plus les dialtations et peuvent de permettre de travailler avec des jeux moins elevés

Pour faire avancé le Shmilblick , je préférè les pistons  céramic fournis par MB Racing http://mbracing.fr/PISTONS-FORGE-LANCIA-DELTA-INTEGRALE-8-SOUPAPES
Ils sont fabriqués en Australie, https://www.pureperformancemotorsport.com/ .

Tout moteur et sur mesure, disponible, et possible .

x@v a écrit:

Ils sont fabriqués en Australie, https://www.pureperformancemotorsport.com/ .

Tout moteur et sur mesure, disponible, et possible .

Ils fabriquent peut être le pistons mais les bielles forgées, proposées, sont Chinoises. 
Swapland propose les mêmes, moins chères, sous la marque K1,  ..... entre autres, Chinoises. 

on m'a parlé de Allais en Italie aussi pour des pistons.